vgl. BVerwG, Urteil vom 15. November 2018 - 2 C 60/17 -, juris, Rn. 21, und Beschluss vom 18. November 2008 - 2 B 63/08 -, juris, Rn. 10. 21. BVerwG, Urteile vom 15. 22, und vom 29. März 2012 - 2 A 11/10 -, juris, Rn. 22. 23. 21, und vom 29. 20. 30 ff. 36. 21 m. w. N. 30.
Eine echte, originale Tageszeitung vom 15. Dezember 2018 als persönliches Zeitdokument aus unserem umfangreichen Zeitungsarchiv. Die Welt große überregionale Tageszeitung 15. 2018
Diskutiere Öldruck-Problem 1. 8t - Ölpumpe neu im Skoda Octavia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hi, ich muss euch mal um Rat bitten. Folgende Situation: 1. 8t AUM 201. 000 km Letztes Jahr war anscheinend die Ölpumpe kaputt. Diese wurde... 1. 8t öldruck messen, Ölpumpe kolbenschmidt 1. 8T, octavia im stand öldruck, 1 8t öldruckproblem, 1 8t ölpumpe, skoda 1. 8 öldruckschalter, 1 8 vw kein öldruck, A3 1 8T Öldruckproblem, öldruckschalter 1. 8t, 1 8t mit neuer ölpumpe, superb 1. 8t ölwanne ausbauen, öldruckproblem octavia, superb 1. 8t ölsieb, Octavia 1. 8 t ölsieb wechseln, 1. 8t im stand kein ölDruck, 1. 8t ölpumpe skoda, 1. Öldruckabfall beim 1.8T - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 8t ölpumpe prüfen, skoda superb 1 8 t ölpumpe wechseln, ölpumpe bei skoda superb 1 8t wechseln, superb 1. 8t ölpumpe kosten, skoda superb 1. 8t ölpumpe wechseln kosten, 1. 8t ölpumpe entspannen, ölpumpe wechseln skoda octavia 1 8, vw 1. 8T AUM kaltstart, oeldruckschalter octavia 1. 8t
8T "geplatzt" Jetzt war ich am Überlegen zwecks Umbau auf... GRA nachrüsten 1. 8T AWT - Problem: Hallo erstmal. Vorne weg schonmal, ich hab ausführlich im Forum gesucht und keine Lösung gefunden. Alles nur Diesel Anleitungen und so. Also hier... 1. 1.8 t öldruckschalter wechseln 1. 8T Garrett Upgrade: hallo zusammen, ich möchte euch meinen Erfahrungsbericht zum Upgrade des 1. 8T mit Garrett GT28 Serie Ladern hier reinstellen. Vielleicht finden...
Gestern sind wir ganz entspannt gefahren ca. 30km erst am Ziel als wir langsam die richtige Hausnummer gesucht haben, ging sie wieder an. Naja, Motor aus wieder an und weiter gings die paar Meter, auf der Rückfahrt hatten wir dann gar keine Probleme. Zuletzt bearbeitet: 18. 04. 2010 #9 1, 8 t - wie erwartet 1. Das Öl ist UNGEEIGNET für diesen Motor 2. Nutze mal die Suche zum Thema Ölverkokung/Schlamm usw. 3. 1.8 t öldruckschalter wechseln 14. ich würde den Wagen nicht mehr bewegen bis die Fehler beseitigt sind inkl Ölvorlaufleitung usw usw usw #10 Schorni schrieb: Das Öl ist UNGEEIGNET für diesen Motor Ich frage mich nur, wieso es NIE eine Rückrufaktion von VW gab, wenn doch ALLE 1. 8T mit dem UNGEEIGNETEN 10W40 befüllt wurden und zum Großteil auch immer noch werden... #11 Gab es, zb in den USA, in D ist aber der Kunde der DUMME! Und tu uns einen Gefallen, lese zum 1, 8T im Board. Es ist ETLICHE male beschrieben warum ein 10W40 ungeeignet ist! :evil: #12 Ohh, dass war dann wohl mein Fehler... Wir haben den 1, 8 ohne T mit 125PS 20V...
Bei diesem Motortyp werden die Nockenwellen hydraulisch durch Öldruck verstellt! Schraub mal die Ölwanne ab und sieh dir das Ölansaugsieb an, sollte es voller Ölkohle sein, reinigen/erneuern. Der nächste Schritt wäre dann, die Ölpumpe zu erneuern. VG neunelfer #3 die nockenweller läuft über den zahnriemen und wird meines wissen wenn über fliehkraft verstellt, oder bei porsche über nesteuerkette...... sie wird mit dem motoröl geschmiert das is dann aber auch alles... ok das mitm Ölansaugsieb is mal n Wort das kannich mir mal anschauen sonst noch ne idee worans liegen kann? #4 bau doch mal den Ventildeckel ab, dann wirst du sehen, dass die beiden Nockenwellen im hinteren Bereich mit einer Kette verbunden sind! Die Kette wird hydraulisch gespannt, dadurch kann man die Öffnung der Einlassventile variabel gestalten. 1.8 t öldruckschalter wechseln 10. Besorg dir am besten mal ein paar Fachunterlagen. #5 Also bei meinem 1, 8T vom A6 allerdings(is aber der gleiche Motor) hat mit der Zeit das Ölsieb zugemacht und der Vorbesitzer hatte dann nen Motorschaden das hab ich bei dem Motor schon öfter gehört dass das Sieb zu macht, vor allem bei Longlife Intervallen und nicht regelmäßigen Ölwechsel kommt das gendwann is so viel Dreck drin dass halt nicht mehr genug Öl durchkommt.
Würde gerne erstmal selber checken, ob es wirklich die Ölpumpe ist. Kostet ja auch ein paar Euro. Und wenn mans selber machen kann.... Meßgerät wäre auch vorhanden =) #4 Bommel1189 Servus schnitzl, Wann beginnt denn die Lampe zu leuchten? Immer oder nur wenn du Leistung abforderst? Bei den 1. 8ern gibt es ein Problem mit dem Sieb was am Ölansaug in der Ölwanne verbaut ist. Die Setzen sich gerne zu. Wenn der Druck bei Last zusammenbricht würde ich es am besten erstmal mit so einem neuen Rohr mit integriertem Sieb probieren. Zum Prüfablauf: Du musst den Öldruckschalter ausbauen und dort dann dein Messgerät einschrauben. Audi TT 1,8t Öldruck Lampe an.? (Auto und Motorrad). Motor muss Betriebswarm sein und dann musst du bei mehreren Drehzahlen den Druck messen. Leerlauf: mindestens 2, 0 bar 2000/min: 3, 0... 4, 5 bar über 2000/min: maximal 7, 0 bar Hoffe das hilft dir so. #5 Hi Bommel, bin eh nur noch ziemlich vorsichtig weitergefahren. Max. 2500 U/min. Bei einer Drehzahl von geschätzt < 1800 ging die Lampe wieder aus. Werde mal den Druck messen u wenn er nicht passt die Ölwanne abschrauben und den Sieb überprüfen.
Das ich mir das nicht einbilde hab ich auf der Autobahn gesehen. Vorher war so bei 230 laut Tacho Schluss, was mit dem Navi per GPS gemessen so an die 210 Sachen waren. Heute ist die Nadel bergab deutlich über die 250 gewandert, der Drehzahlmesser war am Anfang des roten Bereichs. Klar waren das keine 250, aber ich hab gemerkt das es um einiges schneller war als vorher. Und generell zieht er etwas besser. #13 war das das Flexrohr was hinter der Vorderachse ist? Da ist bei mir auch das Drahtgeflecht außenrum ab und habe seid ner weile, obenrum so ein schwankende Gasannahme... jedenfalls fühlt sich das so an. #14 kleiner Nachtrag, nicht ganz zwei Jahre später: Ich hatte damals was von mehr Leistung geschrieben, heute weiß ich was die Ursache dafür war. Nachdem das Flexrohr getauscht war, hatte ich Probleme mit schwankender Wassertemperatur, dafür war die Ursache das Thermostat. Danach war die Leistung wieder wie vorher. Dachte er lief besser, weil die Temperatur niedriger war und hab mich dann damit abgefunden.