Waren auch schon einige Autobahn-Vollgasetappen dabei. Aber ich klopf mal sicherheitshalber auf Holz. Beim Vorderachsgetriebe dachte ich auch, dass mich das nicht erwischt... #3 Hallo Aaron, willkommen im Forum! Schade, dass Du Dich gleich mit einem Problem melden musst.. Also in den letzten drei Jahren wurde gelegentlich über Steuerkettenprobleme berichtet, Turboprobleme sind mir nicht geläufig. Würde ich jetzt mal nicht als Dauerthema beim X1 ansehen... Munter bleiben, meint Der Onkel #4 Danke Euch beiden. Ich mache mir ziemliche Sorgen, ob der Motor was abbekommen hat und mitttelfristig kaputt geht. Meine Garantie geht nur noch bis März 17. bin am Überlegen den X1 zu verkaufen und mir zum Beispiel einen X3 zu holen. Der hat ja aber auch den N47 Motor, zumindest beim 2. Turbolader probleme bei bmw.fr. 0 d. Was meint ihr? #5 Der N47 läuft als BiTurbo seit 2007 und ist nicht besonders auffällig. Turboschäden sind wohl oft Druckdosenschäden. Ein kaputtes Rad wie bei dir ist selten. Lass es reparieren und gut ist. Dem Single Turbo ewig lang die Räder abgetaucht und niemand hat sich aufgeregt.
Mir ist bei einem Saab 95 PLT mal mit 120 tkm ein Turbo ausgefallen, doch Saab hat sich kulant gezeigt und nur die Arbeit von CHF 750 verrechnet. #10 Hallo Ostschweizer, darf ich fragen was du bezahlt hast für denn Turbo Tausch? Bei mir auch das gleiche Passiert vor 3-4 Monate Und dann 1 Monat Später noch das Vorderachsgetriebe Defekt! Und das alles bei 113tkm Gruss aus der Zentralschweiz #11 Hallo Brasi leider wie oben erwähnt CHF 4074. - Erscheint mir extrem hochnäsig das Verhalten von BMW Schweiz. Als Verkäufer fuhr ich schon verschiedene deutsche, schwedische, japanische und koreanische Fahrzeige, doch ich wurde noch nirgends so abgewiesen wir bei BMW. Wird somit auch mein erster und letzter BMW sein, denn wie ich inzwischen vernommen habe muss bei diesem Motor mit teuren Problemen mit der Steuerkette gerechnet werden. (obwohl es auch problemlose Laufleistungen von 300 tkm gibt). Häufige Probleme mit dem BMW 218d [ Detaillierte Antwort ]. Schade, zum Fahren ein tolles Fahrzeug, mit ordentlich Power. Gruss aus dem Rheintal
Amen #12 Wenn man immer Angst vor teuren Defekten hat darf man sich kein (modernes) Auto kaufen, oder man muß mit Ablauf der Garantie den Wagen wechseln. Mit dem damit verbundenen Wertverlust bei jedem Kauf könnte man aber schon so einige Reparaturen finanzieren. Im Nachbarforum ist jemandem die 8-stufige Automatik über die Wupper gegangen. Der Spaß soll bei BMW ca. €9. 000, - kosten. Turbolader => kleine Fische #13 Hi ich kann zu dem Thema Turbolader beim X1 noch nichts sagen, da ich den Wagen erst seit 2 Monaten habe. Turbolader defekt: Ursachen, Symptome, Tipps & Preisvergleich!. Zuvor jedoch hatte ich einen E93 325D 3liter 6 Zylinder gefahren. Der Wagen wurde ueber Langstrecke bewegt und bei kaltem Motor schonend auf Temperatur gebracht. Ausserdem habe ich ihn immer vor Abschalten der Zuendung im Stand etwas nachlaufen lassen. Der Wagen hat genau 300Tkm ausgehalten. Der Turbolader war noch super in Schuss, die Steuerkett ist jedoch bei genau 300Tkm gerissen und verursachte einen Motorschaden. Ich rechne nicht damit dass der downgesizte 4 Zylinder BiTurbo im X1 300Tkm schaffen wird.
200 tkm war mal eine häufig angestrebte Laufleistung bei Entwicklungen in der Automotive-Industrie. Dieses Ziel ist aber bereits bei bestimmten Teilen auf 150-100 tkm je nach Teil geschrumpft. Deswegen gibts bei 158 tkm keine Kulanz mehr - hat in Tat und Wahrheit ja eh sein ganzes Leben gehalten, der Turbo. Tja, alternativ kann man leider nur gar kein Auto kaufen, um einem Defekt zu entgehen - aber das ist ja auch keine wirkliche Leben ist lebensgefährlich #8 Die Servicefreundlichkeit bei -Werkstätten scheint sehr zu streuen (wahrscheinlich tut sie das bei allen Marken). Leider ist das so. #9 Deshalb tausch ich meine Autos alle 3 jahre! 4 gehen auch noch, aber keinesfalls länger! Fahr mal z. Turbolader probleme bei bmw série. B nen 6 Jahre alten 320d mit auch nur 120tkm und das Steuergerät für die Dieseleinspritzung geht über die Wupper... herzlichen Glückwunsch! Und die elektronischen Spielereien werden immer teurer! HUD etc. (wer baucht so ne Sch... ) Beste Grüße Jupp #10 E46 320d (100kw) 390. 000 km ohen Turbo Probleme.
Nur der Vollstaendigkeit halber: Vor dem E93 fuhr ich eine C-Klasse C220D knappe 600Tkm und die war noch top in Schuss als ich sie verkauft habe. ringoffire #14 Der Turbolader war noch super in Schuss, die Steuerkett ist jedoch bei genau 300Tkm gerissen und verursachte einen Motorschaden. Ich rechne nicht damit dass der downgesizte 4 Zylinder BiTurbo im X1 300Tkm schaffen wird. 1) Wie man sieht ist es einfach eine Frage der Qualität einzelner Teile. Steuerkette ist ebenso wie Zahnriemen ein Dauerthema beim Diesel (geworden). Grund sind immer mehr Zusatzaggregate bei immer höheren Anforderungen an den Leichtlauf (Spritverbrauch). Turbolader probleme bei bmw cars. Aber selbst der kreuzbrave 18i ist bekannt für seine Steuerkettenprobleme. Bei 250Tkm kann man auch mal über den Tausch der Steuerkette nachdenken, allerdings haben die meisten keine Lust, in so eine alte Kiste noch richtig Geld zu stecken (denn alles an so einem Auto ist schon reichlich runtergeritten). 2) Welchen Grund sollte es (ausser eben der notorischen Steuerkette beim N47) dafür geben?
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Und es tritt besonders in Zeiten von Umweltschutz und Wassersparen immer häufiger auf, und das gilt nicht nur für Düsseldorf. Jedes Betätigen der Spar-Stopp-Taste an der Toilette spart zwar Wasser, allerdings mit der langfristigen Konsequenz, dass das, was in der Toilette landet, nicht komplett hinuntergespült wird, sondern womöglich irgendwo auf halber Strecke im Kanal liegenbleibt. Die Folge: Eine Rohrreinigung wird notwendig. Vor allem Küchenreste, Feuchttücher, Fette, Wattestäbchen und Hygieneartikel wie Binden, Slipeinlagen oder Tampons setzen sich im Abflussrohr fest, irgendwann ist kein Durchkommen mehr. Aber ein verstopfter Abfluss kann auch andere Ursachen haben, die nicht auf die Nutzer zurückzuführen sind. Abfluss in der Küche verstopft: Viele Dinge dürfen gar nicht dort rein. So können Mängel bei der Errichtung des Rohrnetzes allmählich zu Verstopfungen führen - beispielsweise zu enge Bögen im Netz. Und: Im Außenbereich können Wurzeln beim Wachstum in Kanäle eindringen und den Kanal quasi "zuwachsen". Dann ist es für eine Rohrreinigung eigentlich zu spät, eine Reparatur wird fällig.