Sie möchten das Reifenalter bestimmen? Das ist einfacher, als Sie denken. Auf jedem Autoreifen ist eine leicht entschlüsselbare DOT-Nummer zu finden, die über die das Herstellungsdatum und das Alter des Reifens Auskunft gibt. DOT-Nummer zeigt Reifenalter Seit dem Jahr 2000 tragen die Reifen vierstellige Kennungen. Die Ziffern sind in ein Oval eingebettet. Die ersten beiden Stellen stehen für die Produktionswoche, die beiden letzten für das Jahr. Welche bedeutung hat das auf dem reifen angegebene herstellungsdatum 12170. "1207" steht für die 12. Woche des Jahres 2007. Die Ziffern sind meist nur auf einer Seite der Reifen eingeprägt. Unter Umständen müssen Sie suchen oder bei einem anderen Reifen auf Ihrem Auto nachsehen. Andere Kennungen, die aus Ziffern und Buchstaben bestehen, sind in der Regel für das Reifenalter nicht ausschlaggebend. Sie brauchen vier Ziffern in einem Oval. Andere Codes auf dem Reifen helfen Ihnen zum Beispiel, die Höchstgeschwindigkeit eines Reifens zu ermitteln. Auch bei Neureifen sollten Sie anhand der DOT-Nummer das Herstellungsdatum überprüfen.
Woche 1999 gebaut worden. Nach sechs Jahren ist der Reifen zu alt Auch wenn die Profile noch nicht abgefahren sind, sollte Reifen im Alter von sechs oder sieben Jahren gewechselt werden. Das empfiehlt der TÜV-Nord. Grund: Die Gummimischung wird spröde, die Leistungsfähigkeit nimmt mit dem Alter ab. Besonders beim Kauf von Gebrauchtwagen sollten Sie auf das Alter achten. Sonst kommen nach dem Kauf nochmals Kosten auf Sie zu. Als Mindestprofiltiefe für einen Reifen gelten 1, 6 Millimeter. Zur Sicherheit empfiehlt der TÜV aber eine Tiefe von mindestens 4 Millimeter. Welche bedeutung hat das auf dem reifen angegebene herstellungsdatum 1217. Lesen Sie hier, wie Sie Reifen richtig lagern. Bestseller Nr. 1 Bestseller Nr. 2 Bestseller Nr. 3
Denn Neureifen sollten nicht älter sein als drei Jahre. Was bedeutet DOT? DOT steht fürs amerikanische "Department of Transportation". Deren Kennzeichnung hat sich über die Jahre durchgesetzt, wenn es um die Bestimmung des Reifenalters geht. Beispielbilder für DOT-Nummer Im folgenden Bild sehen Sie "0613". Das steht für die sechste Woche 2013. Vierstellige DOT-Nummer auf Autoreifen – (Foto: Martin Goldmann) Noch ein Beispiel: Der Reifen hier stammt aus der 25. Woche 2006. Deutlich zu alt, um ihn noch zu fahren. Winterreifen von 2006 DOT-Nummer vor 2000 Bei Reifen aus dem letzten Jahrtausend finden Sie in der Regel eine dreistellige Ziffer und dahinter ein Symbol. Die ersten beiden Ziffern davon bilden die Woche, die dritte steht für die letzte Ziffer des Jahres. DOT-Nummer – Wikipedia. Die Symbole sollen helfen, die Jahrzehnte zu unterschieden. Ein Dreieck steht für die 90er Jahre. Fehlt das Symbol, haben Sie ein antikes Stück aus den 80ern. Ein Beispiel: Die DOT-Nummer eines Reifens Der Reifen mit dieser Kennung ist in der 42.
Klasse AM Test 4 Frage 1 von 30 2 punkte Worauf weist dieses Verkehrszeichen hin? - zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h - vorgeschriebenen Mindestgeschwindigkeit von 30 km/h - Richtgeschwindigkeit von 30 km/h
Herstellungsdatum 1107 am Ende der DOT-Nummer: Kalenderwoche 11, Jahr 20 07. Als DOT-Nummer für Reifen von Kraftfahrzeugen wird allgemein die TIN ( Tire Identification Number) bezeichnet, die vom Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten (Department of Transportation, kurz DOT) für Produktionen ab 1980 verlangt wird. Sie ist an mindestens einer Reifenflanke einvulkanisiert und wird heute weltweit von Reifenproduzenten angewandt. Diese "Nummer" bzw. Zeichenfolge codiert u. a. Hersteller, Größe und Herstellungsdatum des Reifens. Neben der TIN gibt es auch andere Nummerncodes des DOT, z. B. für Bremsflüssigkeit. Zusammensetzung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die DOT Reifen-Identifikationsnummer TIN umfasst vier Zeichengruppen: DOT 9C8N L5W T 0312 hergestellt 3. Ist die Reifengröße im Fahrzeugschein bindend? – ExpressAntworten.com. Woche 2012 Plantcode: [1] Die ersten beiden Zeichen bezeichnen das Herstellungswerk, Beispiel: 9C = BRIDGESTONE/FIRESTONE ITALIA S. P.
Hardshells Allen Hardshells immanent ist es, dass sie bei nahezu jeder Widrigkeit des Wetters Schnee, Regen und Wind vom Körper abhalten. Auch atmungsaktiv sollten sie sein. Denn letztendlich ist es egal, ob man von außen (Regen bzw. Schnee) oder von innen ( Schweiß) nass wird. Genau hier setzt Pertex mit der Shield-Serie an. Wie alle Materialien von Pertex ist auch Pertex Shield äußerst atmungsaktiv. Hinzu kommt aber noch, dass es über eine Membran verfügt, die in Verbindung mit einer DWR-Imprägnierung für einen guten Wetterschutz sorgt. Montane – Minimus Jacket mit Pertex Shield+ Der Clou dabei ist, dass durch die Kombination eines hochtechnischen Oberstoffs und einer mikroporösen Beschichtung ein äußerst robustes und funktionelles Material entwickelt wurde. Bei der Materialvariante Shield+ geht Pertex sogar noch einen Schritt weiter. Pertex shield wassersäule 2. Dies ist nicht nur eine, im Vergleich zum herkömmlichen Shield, gewichtsreduzierte Materialvariante, es verfügt auch über eine PU-Membran, die ihre Atmungsaktivität linear mit der entstehenden Körperfeuchtigkeit steigert.
In der äußersten Schicht lässt die haltbare DWR-Membran (Durable Water Repellent-Membran) Regen und Schnee abperlen und bewahrt so die Atmungsaktivität der feinen Gewebeporen. Trotz seiner Robustheit ist Pertex® Shield weich und hauchdünn. Dank der Kapillarwirkung des Stoffes wird über mikrofeine Poren Feuchtigkeit vom Körper weg nach außen abgegeben, wo sie rasch trocknen kann. So bleibt der Körper auch bei Anstrengung trocken und das angenehme Tragegefühl aufrecht. Pertex® - Produktneuheiten: Führende Outdoormarken setzen auf Pertex® Shield & Pertex® Equilibrium - airFreshing.com. UNTERWEGS MIT MARTINI SPORTSWEAR UND PERTEX® SHIELD Das Pertex® Shield-Material eignet sich hervorragend für leichte Sommerjacken. Aber auch für Winterbekleidung verwendet Martini Sportswear das robuste Funktionsmaterial. Es schützt den Outdoorsportler vor Wind, Regen und Schnee. Gleichzeitig bleibt die Bekleidung atmungsaktiv, und transportiert den Schweiß von der Haut weg nach außen. Ob leichte Windjacke oder Regenjacke zum Wandern, Laufen oder Radfahren. Ob dicke Skihose zum Freeriden oder wärmende Weste zum Skitourengehen oder Langlaufen.
Die ausgezeichnete Atmungsaktivität sorgt für ein besonders angenehmes Mikroklima in den inneren Kleidungsschichten, die behaglich trocken bleiben. Außerdem ist PERTEX® SHIELDAIR extrem leicht, weich, glatt und reaktionsschnell. Produkte aus PERTEX® SHIELD AIR können Hitze und Feuchtigkeit in Sekundenschnelle nach außen abtransportieren und bieten somit auch unter extremen Bedingungen, wie hoher Luftfeuchtigkeit, einen überragenden Komfort. Pertex shield wassersäule. Dank Goldwins einzigartiger Design-Philosophie entstehen unverwechselbare Modelle in minimalistischem Look, die mit nur wenigen Taschen auskommen und ihrem 3D-Design an den Schultern für uneingeschränkte Bewegungsfreiheit sorgen. So bringen sie die Stärken von PERTEX® SHIELDAIR besonders gut zur Geltung und steigern die Funktionalität von Outdoor-Bekleidung noch einmal deutlich. Bekleidung aus PERTEX® SHIELDAIR ist aufgrund der besonders hohen Atmungsaktivität des Materials nicht zur Wärmespeicherung geeignet. Mit diesem Material wird Wetterschutzkleidung hergestellt, die über anderen Kleidungsschichten getragen wird - bei kälteren Temperaturen auch über Wärmeisolationsschichten.