In diesem Fall soll mit warmem Wasser (> 50 °C) gespült und neben dem Kühler auch noch alle kühlmittelführenden Teile (Wärmetauscher, Zylinderkopf usw. ) erneuert werden. Der Grad der Verunreinigung und die Vorgaben der Fahrzeughersteller geben somit das Verfahren und eingesetzte Spülmedium vor. Kühlmittel mit unterdruck befüllen schöner adventskalender zum. Beachtet werden sollte auf jeden Fall, dass sich aufgrund ihrer Bauweise (z. Flachrohr) bei modernen Kühlsystemen nicht mehr alle Bauteile spülen lassen und somit ausgetauscht werden müssen. Dies trifft insbesondere für folgende Bauteile zu: Thermostat Kühler Elektrische Ventile Verschlussdeckel Wärmetauscher Ist der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter aufgrund der Verschmutzung (Öl, Rost) nicht mehr zu erkennen, muss der Behälter ebenfalls ersetzt werden. Das Thermostat und der Verschlussdeckel sollten grundsätzlich erneuert werden. Bei der Verwendung von speziellen Kühlsystemreinigern ist darauf zu achten, dass diese keine Dichtungsmaterialien angreifen und nicht ins Grundwasser gelangen bzw. nicht über den Ölabscheider abgeführt werden.
#1 Echotrialer Neu hier Threadstarter Hi zusammen, ich mal wieder. ich habe erfolgreich alle Teile in meine Grand Cherokee WJ eingebaut und die Heizungschläuche erneuert. Jetzt geht es eigentlich "nur noch" an das befüllen und entlüften. Ich habe mir dafür sogar extra noch ein tolles entlüftungsset bestellt welches via Vakuum ein fast luftfreies einfüllen versprechen sollte. Nun hier schon das erste Problem ich bekomme kein Vakuum aufgebaut und ich habe keine Ahnung warum. Also habe ich versucht über den ausgleichsbehälter normal zu befüllen, da fließt jedoch nichts in das System ab. Richtig evakuieren und füllen - Diskussionen - Fakten - Hypothesen - Ketzerei - Termine Fachleute und ambitionierte Laien. Ich habe nun schon hier und da gelesen und komme aus dem Anlagenenbau wo ich die ein oder andere heizungszentrale bauen musste. überall ist die Rede von einer entlüftungsschraube, diese muss ich logischerweise öffnen damit überhaupt erstmal etwas vom ausgleichbehälter in das System laufen kann. Wenn meine Annahme richtig ist. kann mir jemand behilflich sein die Schraube zu finden? Ich habe bisher nur eine am Motor gefunden, aber davon wird ja in der Regel abgeraten.
ich versuche mal die Anweisung von BSH wieder zufinden Thomas W. Administrator Beiträge: 3647 Registriert: 20. 05. 2007, 16:47 Wohnort: bei Erlangen von Thomas W. » 18. 2010, 10:24 marterhund hat geschrieben: laut Manometer meinst du ein richtiges Vakuummanometer mit fast einer Zeigerumdrehung von 1Bar auf Null (absolut) oder ein Schätzeisen an der normalen Manometerbatterie mit 1cm Zeigerbewegung für 1Bar auf Null (absolut) und Abweichungen von ~1mm beim draufklopfen.... Gruss Thomas von Deleted User 1277 » 18. 2010, 10:30 von ~1mm beim draufklopfen.... Das ist die Schnelljustierung von Dj Ninja » 18. 2010, 11:52 marterhund hat geschrieben: vom Vacuum her weis ich ja was die Pumpe laut Manometer kann und danach richte ich mich. super einstellung! und wieso fragst dann hier überhaupt wenn du sowieso alles (wenn auch falsch) besser weißt? KÜHLSYSTEM BEFÜLLGERÄT ENTLÜFTEN KÜHLWASSER BEFÜLLEN LECKSUCHER Unterdruck Test! EUR 31,20 - PicClick DE. genau bei sowas ist man wieder froh wenn man es bei bedarf selber machen kann... von marterhund » 18. 2010, 12:23 @Thomas es ist ein großes Manometer welches eine 3/4 Umdrehung kann wenn ich die Pumpe eine Zeit lang mit zuhem Hahn laufen lasse, weis ich wieviel unterdruck die Pumpe leisten kann.
brechen, erst dann verdichter des kühlgerätes einschalten. dann die benötigte menge kältemittel nach waage einfüllen. bei R600a kannst du dampfförmig füllen, das schützt den verdichter vor flüssigkeitsschlägen. verdichterwechsel oder nicht spielt für die kältemittelmenge keine rolle weil die anlage vor dem füllen sowieso evakuiert werden muß. nochmal meinen beitrag zum thema suchen, den mit dem abgeschriebenen buchinhalt. da findest eigentlich alles was du brauchst. Johann84 Moderator Beiträge: 893 Registriert: 23. 2007, 18:20 Wohnort: NRW von Johann84 » 17. 2010, 19:00 So ein Unfug bei eingeschaltetem Verdichter evakuieren!! Empfehlen könnte ich Dir den Verdichter zu evakuieren und dann eine Isolationsmessung durchzufü bekommste den noch schneller kaputt! Kühlmittel erneuern wie am Besten vorgehen. Im Prinzip gibts Dj Ninja nichts hinzuzufügen. Lass das mit den Zeitangaben sein. Das wird mit nem Guten Manometer welches im mBAR Bereich (bis 1000mBar) auflöst gemacht. Grade bei R600a hat man schon recht tiefe Drücke und kann gut und gern Feuchtigkeit gezogen haben - die muss raus.
Das Unterdruckventil öffnet bei Unterdruck im System damit sich der Kühler nicht einbeult. Der Unterdruck im Kühlsystem entsteht dadurch das sich das Kühlmittel durch Erhitzung durch die Motorabwärme ausdehnt und dadurch seine Dichte vergrößert. Dabei entsteht auch der Druck, der aber auch gewollt ist, da die Sidetemperatur des Kühlmittels durch den Druck raufgesetzt wird. Kühlt das Kühlwasser ab, verringert sich die Dichte wieder, es entsteht Unterdruck im geschlossenen System. Dann soll das Ventil öffnen und den Druck abbauen. Kühlmittel mit unterdruck befüllen in silberfarben platiniert. Das funktioniert bei Dir offenbar nicht richtig. Wo dein Motor Kühlwasser verliert kann ich dir nicht sagen. Setzt doch mal eine Handpumpe auf und baue ein Bar Druck auf. Dann solltest du sehen wo es rausläuft. Ohne Pumpe würde ich einfach den Motor warmlaufen lassen und beobachten wo es herkommt. Gruß Martin 3 Wenn unterm Auto nix raus kommt, dann durch den Auspuff. Fahr einfach mal weiter, irgendwann wird die Dampfwolke da hinten immer größer bis man sie richtig sehen kann.
Diese Option kann nicht abgelehnt werden.
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