Produktbeschreibung Ersatzteil FEINWERKBAU Luftgewehr Modell 601 (vorkomprimierte Luft) Dichtung (Übergang von Ventilführung zum Schieber) Teilenummer 1750. 359. 1 Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt: Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1750. 243. 1 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1750. 214. 343. Feinwerkbau 601 , - Gunfinder. 3 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1762. 213. 3 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 4. 9. 0002 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1750. 215. 1 Diesen Artikel haben wir am 26. 05. 2016 in unseren Katalog aufgenommen.
Details Kunden-Tipp Produktbeschreibung Ersatzteil FEINWERKBAU Luftgewehr Modell 601 (vorkomprimierte Luft) Dichtring - Ventildichtring Teilenummer 1750. 214. 1 Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt: Teilenummer aus FEINWERKBAU 600 Ersatzteileliste: 4. 9. 0002 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1750. 243. 1 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1750. 343. 3 Teilenummer aus FEINWERKBAU 601 Ersatzteileliste: 1762. 213. 3 Diesen Artikel haben wir am 26. Schaftkappen - BAUR-Schießsport-Shop. 05. 2016 in unseren Katalog aufgenommen.
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Artikelnummer: FWB 600/601+Fett Inspektion / Service Kit für Feinwerkbau 600/601. Das Kit enthält alles um ihr Luftgewehr wieder komplett dicht und Einsatzbereit zu machen. Feinwerkbau 601 zubehör elektronik. Viele tauschen nur die Dichtungen was aber nicht ratsam ist weil die Federn auch mit den Jahren an Spannkraft verlieren und somit eine einwandfreie Funktion nicht gegeben ist. In diesem Kit enthalten sind: - Kolbendichtung - Kolbenführungsringe - Schlagstückfeder - Ventildichtung - Messing Stützring - Ventilfeder - Laufdichtung - Verschlussdichtung - Explosionszeichnung zur bestimmung der Lage der Ersatzteile - Feinwerkbau Specialfett 4g Alle Teile sind original Feinwerkbauteile und passen zu 100%. Kategorie: Service / Inspektion / Dichtungsätze 55, 00 € inkl. 19% USt., zzgl. Versand (Warenpost) sofort verfügbar Lieferzeit: 2 - 4 Werktage
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74076 Heilbronn Heute, 21:24 VW Polo 9N Feder hinten Teil wurde auf seine funktion geprüft Bitte genau Bilder anschauen Normale gebrauchte Zustand Wir... 25 € Versand möglich 45899 Gelsenkirchen Heute, 14:11 VW Polo 9N 1, 2 Federbein Stoßdämpfer vorne rechts Beifahrerseite Bevor Sie die Anfahrt antreten fragen Sie vorab unbedingt die Verfügbarkeit des Artikels an. Um den... 50 € 76646 Bruchsal Gestern, 18:08 Federbein komplett links Vw Polo 9N 1, 4 Tdi Verkaufe Hier gebrauchte Federbein für Vw Polo 9N 1, 4 Tdi Km Stand 90000km Normale gebrauchte... Gestern, 17:09 Federbein komplett rechts Vw Polo 9N 1, 4 Tdi Verkaufe Hier gebrauchte Federbein rechts für Normale... 05. 05. Tieferlegungsfedern polo 9n | eBay. 2022 Achsschenkel Federbein Radnabe Rechts Vw Polo 9N3 1, 2 Benziner Verkaufen wir Hier gebrauchte Achsschenkel Federbein Radnabe Rechts für Vw Polo 9N3 Motor 1, 2... 64739 Höchst im Odenwald Vw polo gti 9n3 federn VW Polo GTI 9n3 originale federn vom GTI vorne und hinten Alles Super Top VB Achsschenkel Federbein Radnabe Links Vw Polo 9N3 1, 2 Benziner Achsschenkel Federbein Radnabe Links für Fahrwerks-Feder hinten SEAT Ibiza SKODA VW Polo 9N 9N3 6Q0511115 gebrauchte, originale Fahrwerksfeder für Hinterachse OE-Teile-Nr. :………….
Er hat recht, bei normalen Polos mit Sportfahrwerk (GTRocket, Sportline, Highline) ergibt sich nur eine Tieferlegung von 2cm, der GTI hat allerdings eigene Federn, die wirklich die 3, 5cm bringen. 2 Kollegen hatten sie drin, sah echt Sahne aus. War recht angenehm zu fahren und ist für den Dämpfer noch eine "angenehme" Zumutung. Generell empfehle ich jedoch immer ein Gewindefahrwerk. Gebraucht kann man gute Schnapper machen, ein neues AP-Gewindefahrwerk kostet ca. 450€. Algar1985 Beiträge: 13 Registriert: 21. Feb 2015, 16:15 Alter: 37 Ungelesener Beitrag von Algar1985 » 21. Feb 2016, 13:30 Habe die H&R Federn bei meinem GTI verbaut, in Verbindung mit Bilstein Dämpfern. Ist nicht super tief, fährt sich aber sehr gut. Etwas härter als das original Fahrwerk. Tieferlegungsfedern polo 9 mois. Habe mal gelesen das die original Dämpfer kürzere Federn nicht lang mit machen. Die Dämpfer werden ja schon eine Weile drin sein, kann also nicht schaden sie zu tauschen 4Snake Beiträge: 3173 Registriert: 3. Dez 2006, 10:52 Wohnort: AC Ungelesener Beitrag von 4Snake » 21.
Normal bräuchte man einen Vielzahn-Imbus, aber mit ner Zange festhalten reichte schon aus damit nichts mitdreht Jetzt das Federblech des Bremsschlauches abziehen, damit der Bremsschlauch freier hängt und nicht stört Mit Federspannern die Feder zusammenziehen, das nimmt den Druck. Natürlich gibts heutzutage modernere Federspanner, aber mir reichen diese alten Teile. Den Dämpfer hab ich von unten abgestützt mit der Nuß-Verlängerung und schlage nun über ein Holz auf das Radlagergehäuse, damit es sich nach unten abzieht und ich nichts beschädige. Tieferlegungsfedern polo 9.2. Die Kotflügelkante habe ich vorher abgeklebt, damit nicht aus Versehen der Lack beschädigt wird. Leider liegt die Antriebswelle viel zu früh auf dem Querlenker auf und man kommt nicht so einfach weiter wie man sieht ist schon ein gutes Stück geschafft, aber noch ist der Dämpfer nicht raus jetzt hängt alles auf halb acht und ich komme nicht weiter *grübel grübel*:idee::idee::idee: Ich löse die Spurstange für mehr Beweglichkeit und Platz und setze ein Holz unter den Federteller des Dämpfers und stütze ihn gegen den Boden ab.
Auch 1 Jahr nach dem Einbau ist das Fahrwerk leise und geräuschfrei, nicht so war es ohne das Kupferfett vor dem Umbau. Damit es gleich flutscht und um Rost vorzubeugen wird der Dämpfer und die Aufnahme gefettet. Dämpfer reinheben und oben anschrauben, und jetzt sehen wir das alte Problem, daß das Radlagergehäuse nicht tiefer runtergeht und so kriegen wir das nie reingesteckt Also Holz unter den Federteller und das Auto runterlassen, jetzt kann ich das Radlagergehäuse drunterschieben Und schon flutscht das Federbein in die Aufnahme, wenn ich den Wagen hochkurbel. Mad Vertrieb Bense - Tieferlegung VW Polo IV, Typ 9N, Motor 1.9 TDI ab Baujahr 10.01..11.09. Ein paar Hammerschläge auf die Seite des Gussteils helfen. Den Dämpfer vorher so drehen, daß das hintere Blech in den Spalt der Aufnahme trifft. Jetzt alle Schrauben wieder rein, Spurstangenkopf festmachen und alles mit Kupferspray versiegeln. Und hier das schöne Ergebnis: