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volvo selbst bietet ja nur (zumindestens auf dem deutschen markt) erdgas-fahrzeuge an. ich denke das hat wohl auch seine gründe. ein umbau auf flüssiggas ist von volvo nicht freigegeben. die verbrennungstemperaturen sind bei flüssiggas höher was schnell zum verbrennen von ventilsitzen bzw. von ventilen kommen kann. ist dann eine recht auswendige reparatur (kopf runter, ventile prüfen bzw. erneuern,... ) dann schon mal viel spass... MfG, M. #3 Ja, fahre Flüssiggas, also LPG. Zylinder keine kompression reparatur. Fürchte auch, dass mir diese aufwendige Reparatur ins Haus steht...... Vielen Dank trotzdem für die Antwort! Joris
ich habe das schon sehr oft gemacht und sowas hatte ich noch nie. vielleicht kann mir ja jemand helfen!? ich freu mich auf antworten! Gruß PS. : Motor 139QMB 4 takt chinaroller #2 Vielleicht liegts am Kompressionstester. Wenn die Kerze eingeschraubt ist und du den Kickstarter betätigst, bemerkt man dann die Kompression? #3 man merkt schon das da was ist.... er startet auch gut..... aber der KT funktioniert ich habe mit einer druckluftpistole reingehalten und es klappt..... Zylinder keine kompression reparatur drucker und kopierer. ich merke es ja auch beim fahren kommt nix... keine power. er hat wirklich keine keine leistung das ist nicht der tester schuld.... was für gründe gibt es noch das keine kompression ist? #4 Glaube nicht, dass die Kompression dann schlecht ist, bei 2 Bar würde die Mühle erst gar nicht anspringen. Unter 8 Bar geht beim 4T gar nix oder schlecht (da meine ich das Anspringen). Da tippe ich eher auf die Einstellungen des Vergasers. Wichtig ist, dass man den Motor auch mal einfährt, dass die Kolbenringe sich richtig eingearbeitet haben.
Hallo, ich hab ein gaaanz großes Problem. Unzwar hab ich meiner Tochter zum 18. Geburtstag einen Mini Cooper R50 gekauft. Er ist Baujahr 2003 und 109. 000 km gelaufen. Nach kurzer Zeit ist die Motorkontrollleuchte angegangen. Wir haben ihn in der Werkstatt auslesen lassen und es hat sich herausgestellt: 1. Zündaussetzer. Weiterforschung 4. Zylinder Kompression zu niedrig (9, 5). Höchstwahrscheinlich Auslassventile defekt laut BMW. Kostenpunkt 1600€-2000€. Die Frage ist jetzt kann mir jemand helfen es für kleines gutes Geld machen zu lassen, da meine Tochter noch Schülerinnen ist. Oder einen anderen Tipp. Community-Experte Auto und Motorrad Hallo nun ja einen Mini Cooper R50 als "günstiges" Einsteigerauto für eine Schülerin ist schon mal ein Fehlkauf. Und welche Erwartung hat du denn? Zylinderkopfdichtung - Keine Kompression auf Zylinder 3 : Polo 6N / 6N2 :. Erst mal braucht man da eine genaue Diagnose und irgendjemand muss sich dann "durchschrauben" und Teile ersetzen/erneuern plus am Ende noch Garantie/Gewährleistung drauf geben. Bei BMW/Mini sind die Stundensätze deutlich höher als bei einem Motorinstandsetzer oder einer Markenfreien Werkstatt - 2000€ bedeutet das der Motorblock bzw die Kolben/Kolbenringe noch OK sind es also nur ein Kopfschaden sein könnte und bei "keine" Kompression auf Zyl4 ist der Motor meist Tot ein Tauschmotor wird fällig.
Nicht dass Du Dir was bestellst, was dann nicht passt... Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Alfons1972 ( 5. August 2010, 12:13) 16 Hallo Peter, danke für die Auflistung der mitzubestellenden Teile, das hilft mir sehr weiter. Ich habe, wie Alfons richtig bemerkt hat einen 500er Motor drin, beim Gerstel kostet der Zylinder (bei ihm eben Zylinderlaufbuchse genannt? ) mit Kolben und Ringen 145 Euro/Stk. ich finde das geht. Ob das jetzt Italienische oder Polnísche Ware ist weiss ich nicht. Zylinder keine kompression reparatur einzelanfertigungen. HalloAlfons, Aussage der Werkstatt war: "der hintere Zylinder ist gerissen", von Zylinderkopf war nicht die Rede, nur das man noch neue Kolbenringe brauche. Mir wäre der Zylinder auch lieber wie der Zylinderkopf Ich gehe heute Abend bei der Werkstatt vorbei, dann weiss ich mehr. Ich danke euch für eure Antworten, 17 Upps, hab ich wohl überlesen. Sorry! Hatte meine neuen Kolben Zylinder usw. bei Günni gekauft. War ne italienische gute Qualität. Er hatte für mich alternativ zu neien auch fertig gehohnte Zylinder mit neuen Kolben u. Ringen.
Den Zahnriemen nicht zu tauschen wäre ziemlich fahrlässig und ich werde ihn wohl wechseln wovor ich aber wie gesagt großen Respekt habe zmal ich noch nicht genau weiß ob ich dazu Spazialwerkzeug brauche. Was ich blos etwas blöd finde ist dass ein Austauschmotor ungefähr genau so teuer kommen würde und weniger Aufwand machen würde ihn zu tauschen aber ich werde wohl keinen finden mit einer verlässlichen Angabe zum Alter des Zahnriemens. Ich würde folgendes bestellen (falls ihr günstigere Angebote habt, immer gerne her damit! ): Zylinderkopfdichtung Satz für 60€: Zahnriemen/Rollen/Wapu Set für 50€: auch weiß ich nicht 100%ig welchen Motor ich habe. Entweder D7F 700 oder D7F 701, nach EZ Datum geschätzt. Kw zahl steht nicht im Fahrzeugschein. Keine Kompression auf Zylinder 2 und 3. ( es ist ein Liberty Modell) 23. 2013 18:57 Möglicherweise verwandte Themen... Thema: Verfasser Antworten: Ansichten: Letzter Beitrag Twingo mit Zylinder 2 ohne Kompression bleifrei040 21 2. 525 13. 02. 2021 14:36 Letzter Beitrag: Broadcasttechniker Motor ruckelt leich, MKL blinkt -> Fehlzündung Zylinder 4 tamm0r 13 6.