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zu spät ist #12 Original von sascha_p11[NFCBW] tige Neue es evtl. zu spät ist Die falschen waren 20 tkm drin und ich hab es beim Wechsel vor ca. 1 Woche gemerkt. Ich wollte nur wissen was evtl. Bpr5es bpr6es unterschied to 1. hätte passieren können... #13 dann stell doch die Frage gleich so.... Sie war oben so gestellt als ob Du die jetzt trotzdem reinbauen willst.... Da ich die Aufschlüsselung der ersten 4 Buchstaben nicht kenne, ist es schwer dazu was zu sagen. Wärmewerte gehen direkt in die thermische Belastung des Kopfes, Ventile und Kolben ein. Schlimmstenfalls verglüht die Zündkerze oder bricht ab und zerstört den Brennraum, Ventile usw.... Vergleiche dazu mal den Primera-DB-Eintrag.... Cu Sascha
Was ist der Unterschied zwischen bpr6es und bpr5es? Weiterlesen
PS #6 m. das Gerätebenzin auch Hydroskopisch #7 Gerätebenzin eignet zum Wünschelrutengehen? Das Benzin Feuchtigkeit bindet ist ja eher ein neues Problem (E5/E10). Die Anweisung im Handbuch bezieht sich doch eher auf das alte Problem der Entmischung, bzw. das der Sprit ausgast und zündunfreudig wird? mfg JAU #8 J-A-U schrieb: Das Benzin Feuchtigkeit bindet ist ja eher ein neues Problem (E5/E10). na ja da zitiere ich Gerne "Herrn Gürth" -Jugend Forscht- Das Kraftstoff Wasser bindet ist so alt wie es Kraftstoff gibt. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Zündkerzen???. p. s. dieserhalb hat die KFZ. -Industrie wohl auch auf Kunststofftanks umgestellt #9 Äh - Nein! Trabold schrieb: Benzin bindet eben kein Wasser. Deswegen hat man früher am Benzinhahn/Spritfilter mit Wasserfang konstruiert. Ist bei Dieselfiltern auch heute noch üblich. Und weil Benzin und Wasser sich eben nicht vermischen gibt den alten Trick mit den Schnapsglas Spirtus. Das Ethanol (! ) soll sich mit dem Wasser am Tankboden verbinden um es im Kraftstoff zu lösen und durch den Verbrennungsraum abzutransportieren.
Wenn ich den gespannten Bowdenzug der Motorbremse auf Bild 1 ca. 1 cm kurz "durchdrücke" (schätze 1-2 mm mehr Spannung - Bild 2), höre ich ein leises Klicken "über" dem Motor. (Auf beiden Bildern ist der Bowdenzug nicht gespannt) Ich tippe auf einen Schalter der die Zündung freigibt Er springt dann auch warm beim 1. Zug an. Hab's 3 x getestet. Leider hat der Bowdenzug weder an beiden Enden, noch in der Mitte eine Möglichkeit zum Spannen. Versteckt sich irgendwo ein Schräubchen für den Anschlag des Schalters oder geht er doch irgendwie/wo zum Spannen? Oder klickt da ganz was anderes? Grüße Tom #11 Zuglager am Griff in das am Holm tiefere Loch montieren oder #12 Das muss ich mir heute Abend mal anschauen. Damit wird aber gleichzeitig der Bowdenzug des Radantriebs gespannt. Und die 2 Löcher sind fast ein bisschen weit voneinander entfernt, ich schätze knapp 3 cm. Aber ich schau mal, vielleicht ist in dem "Zuglager" auch eine Spannmöglichkeit versteckt. #13 So, alles ist gut. Die richtige Zündkerze – /8-KnowHow. Er springt auch warm wieder aufs erste Mal an.
Tipps zum Einsetzen neuer Zündkerzen: (Die folgenden Hinweise stammen aus diesem Thread) Vor dem Ausbau der alten Zündkerzen: Bevor die alte Zündkerze gelockert oder rausgedreht wird, die Senkung der Kerze mit Kaltreiniger (auf Lösungsmittelbasis, nicht alkalisch -> Aluminium mag keine Alkalischen) einsprühen und mit Pressluft ausblasen. Der Schmodder und Dreck der sich dort sammelt, wird sonst beim Einsetzen der neuen Kerze unweigerlich in das Gewinde und den Motor eingebracht. Neue Zündkerzen nur bei kaltem Motor einsetzen! Bei den mit Aluminiumzylinderköpfen ausgerüsteten Motoren dehnt sich das Aluminium bei Erwärmung mehr aus als die Zündkerze, mit der Folge, dass sich eine im warmen Motor neu eingesetzte Zündkerze beim Abkühlen des Motors festsetzt. Bpr5es bpr6es unterschied to 100. Deshalb sollte ein Zündkerzenwechsel grundsätzlich nur bei vollkommen abgekühltem Motor erfolgen. Die neuen Zündkerzen sind folgendermaßen einzuschrauben: Mit Drehmomentschlüssel: Die Zündkerzen werden mit 30 Nm Drehmoment angezogen. Ohne Drehmomentschlüssel: Einschrauben bis an den Dichtring, und dann noch mal eine halbe Umdrehung, damit der Dichtring gepresst wird.
Position (Zahlenangabe) steht für den Wärmewert. Der 6. Buchstabe kennzeichnet die Gewindelänge. Der 7. Buchstabe enthält Daten über spezielle Zündkerzen-Konstruktionsmerkmale. Die 8. Position, wiederum eine Zahl, verschlüsselt besondere Elektrodenabstände. Hab bei meiner BPR6ES ja nur 6 Buchstaben und --> (Die 5. BCPR6ES-11 vs. BPR5ES-11 - Werkstatt - Nissanboard. Position (Zahlenangabe) steht für den Wärmewert. ) Also auf platz 5 ist bei mir ein E auf kein fall Wärmewert. Wie sihtz mit Zündkerzensteckern aus Habe ne NGK LB05EZ wo finde ich raus davon die bedeutungen oder Zündkerzensteckern algemein? edit Hmm NGK ist wohl mist hab zwahr neine LB05EZ Jedoch steht auf den stecker selber L05EZ bild Also eig interresiert mich jetzt ob diesen 05 für 5ohm entstört steht weil kerze auch das wehr nicht so toll.