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E-Book kaufen – 9, 99 £ Nach Druckexemplar suchen Thalia In einer Bücherei suchen Alle Händler » 0 Rezensionen Rezension schreiben von Dieter Wölm Über dieses Buch Allgemeine Nutzungsbedingungen Seiten werden mit Genehmigung von Gmeiner-Verlag angezeigt. Urheberrecht.
Hier ist zusätzlich eine geeignete Trennlage erforderlich, um das Holz vor der Flamme zu schützen und mechanische Spannungsübertragungen auszugleichen. Ideal eignet sich dafür die Trenn- und Ausgleichsbahn BauderFLEX TA 600 – sowohl im Neubau als auch bei der Sanierung. Sie überzeugt durch hohe Dehnfähigkeit und mechanische Festigkeit. Nagelausreißstellen sind damit kein Thema. Und kurze Verlegezeiten durch große Rollenlängen machen sie besonders wirtschaftlich. Dampfsperre Um eine Durchfeuchtung von Bauteilen zu verhindern, muss die Dampfsperre jede Diffusion von innen zuverlässig ausschließen. Neubau/Holz (Bsp.1). Sicher und zeitsparend sind hier die Schnellschweißbahnen BauderTHERM DS 1 DUO und BauderTHERM DS 2. Ihre Therm-Streifen mit aktivierbarem Selbstklebe-Bitumen verkürzen die Verlegezeit erheblich und ermöglichen eine schnellere Aufbringung der Wärmedämmung – ohne zusätzliche Stahltrapezblech- und Holzunterkonstruktionen überzeugen die kaltselbstklebenden Dampfsperren BauderTEC KSD DUO bzw. BauderTEC DBR als brandlastreduzierte Dampfsperre durch kurze Verlegezeiten ohne Brenner.
Holzplatten müssen trocken und gleichmäßig dick sein. Holz als direkte Unterkonstruktion einer Abdichtung dehnt sich je nach Temperatur mehr aus als wärmegedämmte Unterlagen. Daher muss das Material sehr dehnfähig und reißfest sein. Bei der Verlegung wird die erste Bahn in der Regel mechanisch befestigt (z. aufgenagelt) und das Material dadurch punktuell belastet. Andernfalls muss die Windsogsicherung durch eine Auflast erfolgen. Diese erste Lage darf nicht aufgeklebt werden. Aufbau flachdach schweißbahn. Die Materialien, die bei einer Flachdachabdichtung auf Holzwerkstoffen oder Holzschalung eingesetzt werden, müssen daher ausreißfest sein. Die Abstände der zu setzenden Nägel hängen von der Windlastzone, der Höhe und Form des Gebäudes ab. Die Verlegung erfolgt mit 10 cm Nahtüberdeckung im Kopfstoßbereich und 8 cm im seitlichen Bereich. Komponenten vom Aufbau Grundsätzlich ist der gewählte Aufbau von den oben genannten Faktoren abhängig. Im allgemeinen wird aber meistens eine beschieferte Bitumenbahn als Oberlage und darunter eine Bitumenbahn als Unterlagsbahn – auch erste Abdichtungslage genannt – verwendet, also eine zweilagige Ausführung.
Die Verlegung der Schweißbahnen erfolgt parallel zueinander. Die einzelnen Bahnen sollten sich immer mindestens 8 cm überlappen. Sobald das Material ausreichend erhitzt wurde, kannst du die Bitumenbahn vorsichtig mit einem geeigneten Werkzeug festdrücken. Die Naht ist dicht, wenn ein Bitumenwulst austritt. Eine unzureichende Haftung zeugt üblicherweise davon, dass das Material nicht ausreichend erhitzt wurde. Nach dem Abkühlen der ersten Schicht kann bei Bedarf eine weitere verlegt werden. Hierbei wird auf die gleiche Weise vorgegangen. Allerdings sollten die Bitumenbahnen so verlegt werden, dass sie die darunterliegenden Nähte bedecken. Tipp: Zu kurze Schweißbahnen kannst du verlängern, indem du sie einfach mit mindestens 8 cm Überlappung anfügst. 5. Dachabschluss montieren Zu guter Letzt muss an den Dachkanten ein Dachabschluss angebracht werden. Dazu werden Winkelbleche an den Kanten befestigt. Nach der Montage muss der Dachabschluss noch mit einem geeigneten Dichtmittel abgedichtet werden.