Das hätte bei meinem Up dann ca. 500, - im Monat gekostet!? Dafür kann ich auch einen Cermedes, Klaudi oder Be-Em-Wuppdich fahren... also ehrlich. #6 du musst ja auch EK mit EK und VK mit VK vergleichen.. sonst geht die Rechnung nicht auf #7 Hi hi, ja. Wenn man bedenkt, dass ein T5 wenn er beim Händler steht rund 16. 000, - gekostet hat (das wäre also der EK für VW), möchte ich den EK für einen neuen UP! bei 3500, - (für VW) ansetzen wollen. Der VK des T5 liegt dann bei um die 50. 000, - der des Up bei um die 11. 000, -. Wenn der T5 nach einem Jahr dann wieder verkauft wird bietet der Händler nur noch 25. Vw up wertverlust shop. 000, - und für den UP! eben nur noch 4500, -. Wir lernen also, der Händler bezahlt für ein gebrauchtes Fahrzeug mehr als für einen neuen... (Ja ich weiß, die Händler bekommen die Fahrzeuge nicht zum Beschaffungspreis von VW, weshalb die oben gemachte Aussage sehr hinkt... ) (mit einem Augenzwinkern verfasst... ) #8 so hab ich es auch aufgefasst Ich hab lange Zeit als Verkaufsberater gearbeitet..
Thread ignore #21 sehr vernünftige ansichten hier! einen neuwagen nach 1 Jahr verkaufen zu wollen ist halt geldverbrennen pur, wobei absolut gesehen Fahrer von teuereren PKW noch WESENTLICH mehr Miese machen. meinen Citigo habe ich supergünstig als EU version mit ca. 30% unter dt. Liste bekommen und will ihn auch 10 Jahre fahren. deshalb ist mir der Wertverlust völlig egal, viel billiger kann man eh nicht fahren.. #22 Sehe ich ähnlich... Ich wollte nach meinem Lupo (10, 5 Jahre) einen Wagen mit "Extras, genau nach meinem Wunsch". Daher ist der up! eben entsprechend teuer geworden (15k Listenpreis). Aber auf 10 Jahre gesehen fahre ich trotzdem günstig und habe genau das, was ich haben wollte. Vw up wertverlust for sale. Dafür zahle ich dann vielleicht 20 Euro im Monat mehr - aber aufgrund des Gesamtbetrags, der Jahre, Verbrauch, Steuer und Versicherung eben "super günstig"... #23 Es ist ja vor allem nicht nur der "normale Verlust" des Wertes.. Wenn ein Händler ein Auto ankauft, was nicht direkt weiter geschoben wird in den Export, werden noch die Folgekosten direkt berechnet.
). Da wollte selbst mein Arbeitskollege mir den Wagen zu diesem Preis nicht mehr abkaufen (ein Fehler, wie ich meine)... Wer seinen up! nach drei Jahren verkauft, der macht eben gewaltig "Miese". Hat man keine Probleme mit dem up!, sollte man zwei Jahre dran hängen - dann sieht die Bilanz ganz anders aus. Alle gebrauchten VW Up auf einen Blick | 12Gebrauchtwagen.de. Ich habe auf jeden Fall vor, meinen up! gute 7 Jahre zu fahren. Bis dahin wird sich viel in der Kleinwagenwelt getan haben... #17 Es ist sicherlich betrüblich solchen Wertverlust zu erleiden, andererseits erklärlich, wenn man schon beim Neuwagenkauf die Rabatte sieht: >15%! Habe keine Ahnung, mit welcher km-Jahresleistung die Gebrauchten beim Händler-Einkauf kalkuliert werden - schätze höchstens 15 000 km. Von daher aber relativiert sich alles. Meinen BMW, den ich davor fuhr, hatte einen Neupreis von (2005) 35 400 € und ich kaufte ihn mit 15 Monaten und knapp 25 000 km für 20 800 €... Wertverlust ist immer ärgerlich und falls dann noch ein Modellwechsel / neue Baureihe dazukommt - nun ja.
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