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Da ist - guter Rat - wirklich teuer! Viel Glück!!! Gruss - Sepp #5 Moin Kann mich im Grossen und Ganzen meinen Vorredner anschliessen, ein gebrauchtes Getriebe ist nie so gut wie ein vernünftig gemachtes Getriebe aus diesen Serien. Um vieleicht den Aufwand der Montage abschätzen zu können würde ich mir erstmal das Montage Handbuch zu dieser Serie kaufen(Hat Theopold-Lemgo) Teile kann man schlecht Sagen wie teuer, müsste der Fehler genauer Dargestellt werden, meist haben die Lager auch einen weg wenn sich ein Zahnrad auflöst. 311er getriebeschaden reparaurkosten? - Farmer Serie 300 - Fendt Oldtimer Forum. Aber wenn nur Synchronisierung auf und die Pumpe neu muss sind die Teile ja überschaubar. Es ist aber nicht ganz so einfach die Demontage dieser Getriebe, auch die Montage hat es in sich. Schaff dir das Buch an, oder leih es dir, schau selber ob man sich da ran traut oder nicht. #6 ich weiss dass man spezielle Werkzeuge zum zerlegen und zusammensetzen braucht. und ich weiss auch dass die Einstellung der schalteinheit sehr genau und aufwendig gemacht werden muss und dass man das buch braucht.
Dann sind das wohl Ausnahmefälle bei den älteren 926. Man kann also guten Gewissens auch einen gebrauchten Vario kaufen. von Maxxum 5140 » So Nov 05, 2006 14:31 Wenn es ein älterer Vario ist solltest du darauf achten das er den zusätzlichen Ölkühler für das Getiebe hat. Beim 700er Vario sind diese bei den ersten maschinen nachgerüstet worden, weiss nicht wie es bei den anderen Modellreihen ausschaut. Zum Vario generell gibt es zu sagen das es kein schöneres und entspannteres fahren gibt. Fendt vario getriebe defekt fritz powerline 540e. [/list] von Flächenagrardesigner » So Nov 05, 2006 20:11 Bei uns in der ZR-Abfuhrgemeinschaft laufen nur zwei 716. Ein ganz neuer und einer der ersten. Letzterer hatte nach fünf Jahren mit 3500h Getriebeschaden. Neuer 818 hatte auch noch kein Problem. Sonst fahren in meinem Bekanntenkreis keine Varios. Flächenagrardesigner Beiträge: 1180 Registriert: Fr Feb 24, 2006 19:53 von ferguson-power » Mo Nov 06, 2006 0:22 Ich wollte die Varios von Fendt mit meinem obigen Beitrag auch nicht schlecht reden. Was "Maxxum 5140" oben gesagt hat trifft den Nagel schon auf den Kopf.
Los gehen tut es, wie meine Vorredner schon geschrieben haben, mit dem WHB. Dort sollte man sich schon vor dem Zerlegen mit der Materie vertraut machen und beim Zerlegen penibel darauf achten, wie was verbaut war. Denn nur so lassen sich auch Fehler von vorangegangenen Reparaturen aufspüren und beheben. Und ja, wenn neue Teile reinkommen, muss zwingend geprüft, gemessen und ggf. auch eingestellt werden. Gruß f18h-doc #8 Hallo, Hab dieses Jahr erst fmdas Getriebe von einem 310er gerichtet. Da hatte einer bei der vorangegangenen Reparatur ein falsches Lager eingebaut. Für die Synchronringe gibt es komplette Rep Sätze. Teuer wirds wenn die einzelnen Zahnräder was haben, neu kosten die ca 500€ das stück, gebraucht ca ein viertel. Allerdings haben die im Normalfall nichts. Auch bei den Lagern kann schnell was zusammen kommen. Fendt vario getriebe defekt nd. Ganz wichtig, aufpassen das du die richtigen Teile hast, da gibt es bei den verschiedenen Ausbaustufen minimale Unterschiede. Grüße aus Mittelfranken
Ist ein LU, an mangelnder Wartung kanns bei ihm aber nicht liegen, da wird bei ihm grßer Wert drauf gelegt. hendrik17 Beiträge: 132 Registriert: Do Mär 24, 2005 19:11 von Cowboy No1 » Mo Nov 06, 2006 11:33 Hallo alle zusammen! Gar keine Frage das die Stufenlosen Getriebe auch kaputt gehen. Ich glaube auch nicht nur bei Fendt sondern auch bei allen anderen Herstellern. Ein Schadenim Stufenlosen Getriebe ist nur für den Lain nicht mehr so einfach zu verstehen. Da läuft de Schlepper ohne mucken, und auf einmal ist komplett feierabend. Haltbarkeit Vario-Getriebe • Landtreff. Bei einem Schaltgetriebe fliegt vielleicht mal der Gang raus, man merkt als Fahrer jedenfalls das das Getriebe nicht mehr frisch ist. Man bleibt aber nicht ohne vorankündigung auf einmal stehen. Nach Hause oder zur Werkstatt kommt man damit meistens noch. Die Frage die sich für stellt ist ob ein Stufenloses Getriebe anfällige ist als ein Schaltgetriebe. Fest steht für mich das der Komfort einmalig ist, der Preis leider aber auch deutlich höhe als bei einem Schaltschlepper.
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