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#10 Wechsel meist alle 20h den Kolben. nettes hobby #11 Ich mache bei der Wahl des Öls je nach Hubraum einen Unterschied. Bei allem ab 250cm³ aufwärts hätte ich keine Bedenken, billige Plörre zu verwenden. Bei 80 / 125 / 144 u. ä. kommt was Gutes rein, weil man damit eigentlich Drehzahlmäßig immer am Limit unterwegs ist und ich so ein gutes Gefühl habe, das Bestmögliche für eine gute Schmierung getan zu haben. Ob das teure Öl wirklich besser ist, kann ich nicht sagen, ich hoffe einfach drauf, dass die Investition halbwegs Sinn macht. Ich verwende Bel Ray oder das schon genannte Motul 800. #12 Habe mir jetzt 4l Motul 800 bestellt, sicher ist sicher #13 ausgezeichnete wahl #14 bei dem hier: 39876&hash=item1c33ad663f gibt es auch ne "vollsynthetische" Variante, hatte ich schon war sehr gut! Wie gesagt kaum Ablagerungen, verbrennt super und schmiert super. 21 Modelle im Test » 2-Takt Öl » Die Besten (05/22). zuletzt hatte ich das von HeinGerike in nem 5l Kanister. Habe ja extra dazu geschrieben das ichs auch in der Hufo fahre die ordentlich Drehzahl bekommt, da ist es auch voll normal nach 20BH den Kolben rauszuschmeißen wenn es anfängt an den Kolbenringen vorbei zu pfeifen...
Das übertrifft die Spezifikationen, die vom Hersteller vorgegeben sind und ich hatte bisher 0 Probleme (allerdings erst seit ca. 10 BH im Einsatz). Langzeiterfahrungen werden sich zeigen, aber ehrlich gesagt, wenn die Normen erfüllt sind, was will man mehr? Was anderes kann ich ohnehin nicht kontrollieren. Vorher hab ich mir Castrol Öl gekauft, aber den hohen Preis wollte ich dann auch nicht mehr zahlen. Wie ist das mit dem Flammpunkt, wieso hängt der mit der Schmierung zusammen? Schlicht weil es sonst vorher verbrennt oder hat das andere Ursachen? Ggf. recherchiere ich den mal für mein "Billigöl". Gibt aber auch das Problem, dass sich der Motor in der Warmlaufphase z. B. eher zusetzt oder? Lg #5 [quote='der_Effe', '']An der Tanke das Zeug zu kaufen is aber auch nicht gerade ne Weisheit QUOTE] An der Tanke ausser Benzin irgendwas kaufen ist generell Schwachsinn. Alles viel zu teuer! Aber ich würde auch irgendwo schauen, daß du Markenöle wie Castrol oder das Motul800 (zB. 2 takt öl vollsynthetisch testsieger die. 13. -€-ebay) irgendwo günstig einkaufst.
Klar manch einer würde jetzt die Ringe wechslen, ich aber nicht. Wenn ich mich mal entsinne habe ich bisher nur einmal was schlechtes gehört. Das war das Mischöl von Castrol, weiß nicht ob das noch immer so ist, aber das hatte keinen Frost vertragen. Da sind wohl ein paar Additive ausgefallen und dann gabs regelmäßig Klemmer bis mein Bekannter zufällig mal anderes Öl verwendete. Im Endeffekt ne Glaubensfrage wie der Hersteller vom Kolben oder 2 oder 4 Takt. Meine Meinung ist halt nur eine Meinung die allerdings schon einige Betriebsstunden Test unter real Bedingungen auf dem Buckel hat. #15 Ich fahre seit ca. 200 h in meinen Mopeden das vollsynth. Öl von Total. Literpreis 6 €. Hab vorher nur Motul 800 gefahren, da gab's den Liter aber noch unter 10€. Seitdem die Preise so angezogen haben, kommt "nur" noch das Total in den Tank und konnte bisher auch keine Unterschiede feststellen. 2 takt öl vollsynthetisch testsieger 2017. Einziger Nachteil des o. g. Öl ist, dass es den Sprit blau einfärbt und das etwas schwieriger zu erkennen ist.
Procycle 2T teilsyn. (ca. ) Beispiel "Vollsynthetische Markenöle" Agip Speed 2T (ca. 12 EUR/Ltr. ) Castrol Power 1 RS 2T (ca. 15 EUR/Ltr. ) Castrol Power 1 Racing 2T (ca. ) Liqui Moly Racing Scooter Synth 2T (ca. 14 EUR/Ltr. ) Meguin Megol Zweitakt GD (9, 90 EUR/Ltr. ) MOBIL 1 Racing 2T (ca. ) MOTUL Scooter Power 2T (ca. 13 EUR/Ltr. ) Motul 710 2T (ca. ) Procycle 2T vollsyn. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) Die angegebenen Preise in Klammern () waren Stand Erstellungsdatum dieses Threads und können je nach Ölpreis schwanken. Persönlich bin ich ein Verbraucher, der lieber zu den "vollsynthetischen" Markenölen greift, sowohl beim Zweirad, wie auch beim Auto. Jedem ist die An-/Verwendung bzgl. der Qualität des 2-Takt Öls, laut BAL seines Rollers, aber selbst überlassen. Auf Rennöle mit Rizinuszusatz und Öle für den 2-Takt Bootsbereich möchte ich hier nicht eingehen. Anmerken möchte ich noch, das der Kauf von 4 oder 5 ltr-Kanistern/Gebinde weitaus günstiger ist und den Literpreis nochmals erheblich verringert. Beispiel 4 Liter Vollsynthetiköl: (die die schärfsten Spezifikationsanforderungen (Normen JASO FC, ISO-L-EG D u. (API TC)) aller Zweitakt-Motorenhersteller übertreffen!!! )