Von daher wird es vom Hersteller wohl keine Lösung geben… LG Mae 24. Februar 2018 um 20:37 #90970 Harald Gast Ich bin mit dem E-Bike Navigator von Prophete zum ersten Mal ca. 60 km gefahren. Immer in der höchsten Stufe (5) konstant, dabei war es sehr hügelig und sogar bergig. Das finde ich gut, zumal auch die Temperatur bei ca. 3 Grad war. Es stimmt, daß der Akkustand auf den letzten 2 Balken stehen bleibt, weil der Akku leer ist. Schade, hier sollte Prophete nach-bessern. Eine Sattelstütze(Suntour) ist unbedingt nötig, weil das E-Bike sehr hart gefedert ist. Auch die Gänge sollten sich wohl noch noch etwas fließender Schalten lassen. Ohne Akku/Strom ist die Schaltung super und fließend. Insgesamt ein gutes E-Bike. Es ist leicht zu fahren und macht Freude. 26. September 2018 um 8:37 #91825 Gerrit Gast Hallo, mein Akku am Fahrrad wird nicht mehr erkannt. Ich kann mit einem anderen Akku fahren, aber mit dem org. Akku macht das Fahrrad keinen Muks. Er ist vollständig geladen und zeigt dies auch an.
Dieses Rad hat leider gar keinen Motor zum unterstützen… Foto: Unsplash/ Lance Grandahl * Dein E-Bike Motor unterstützt nicht mehr? Dann haben wir jetzt drei Möglichkeiten für dich zusammengetragen, wie du das Problem beheben kannst. Wir hoffen es hilft dir! An – Aus – Läuft: Das E-Bike einmal neu hochfahren E-Bike Motor unterstützt nicht mehr, es kommt einfach kein Saft. Wir kennen es alle vom Computer. Einmal an- und wieder ausschalten und schon funktioniert wieder alles wie gehabt. Beim E-Bike ist es ähnlich, schließlich haben wir auch hier einen Bordcomputer verbaut. Reines an- und ausschalten reicht jedoch in diesem Fall nicht immer. Daher musst du einmal den Akku * abnehmen, um jegliche Energiezufuhr zu unterbrechen. Wenn du dein E-Bike nun wieder einschaltest ist dein Fehler in den meisten Fällen schon behoben! Sollte dein Akku integriert sein, kannst du ihn einmal über den An-Aus-Knopf neustarten. Wenn du nicht weißt wie dies geht, müsstest du das einmal für dein spezifisches Rad im Internet oder beim Händler anfragen.
Hallo, ich besitze seit 1, 5 Jahren ein Prophete ebike DA City 26 inch. Zuendapp. Bin leider technisch gar nicht versiert. Es gab letztes Jahr 3mal Probleme, das Rad ist noch unter Garantie. Fehlermeldung war "30", was lt. Kundendienst bedeutet dass etwas mit der Verbindung zw. Display und Steuerung nicht stimmt. Die Steuerung wurde schon 2mal neu ausgetauscht. Es laeuft 2, 3 Tage, dann kommt wieder die Fehlermeldung "30". Das Dumme ist, ich muss immer 2, 3 Wochen warten bis endlich ein Techniker kommt. Ich fahre fast taeglich, das Rad steht draussen mit Haube, Akku nehme ich immer ins Haus. Ich wohne in einer Gegend mit etlichen steilen Bergen. Hat jemand aehnliche Erfahrungen? Kann ich selbst etwas tun? Ich weiss dass diese ebikes alle noch nicht ausgereift sind, aber die von Prophete wohl schlecht sein sollen. Leider ist es, dass das Display und die Steckverbindung Display und Kabel zum Controller feuchteempfindlich sind. Bei Regen kommt beim Fahren Feuchtigkeit rein. Vorbeugende Maßnahme: Stecker isolieren und eventuell das Display mit einer Plastiktüte bei Regen abdecken, also wenn gefahren wird.
Das Ausschalten und Aktivierung der Sperre erfolgt ebenfalls über längeren Druck auf die Power-Taste der Bedieneinheit. Wichtig: Halten Sie die Masterkey-Karte anstelle des Schlüssels an das Display, lässt sich danach das E-Bike nicht mehr mit dem Schlüssel starten! Der erste Schlüssel funktioniert danach nicht mehr. Sie können allerdings die Codierung wiederholen und den zweiten Schlüssel programmieren (anlernen). Es ist dann erforderlich, den Transponder-Schlüssel neu zu programmieren. Damit können Sie einen Ersatzschlüssel anfertigen. Gehen Sie folgendermaßen vor: Drücken Sie auf der Bedieneinheit die Power-Taste, bis das ProKey-Symbol am Display angezeigt wird Halten Sie die Masterkey-Karte an den Sensor der Bedieneinheit. Der Schriftzug CArd1 erscheint auf dem Display Halten Sie nun den ersten Schlüssel an den Sensor, der den Schlüssel 'anlernt', also codiert. Auf dem Display erscheint CArd2 Halten Sie jetzt den Ersatzschlüssel an den Sensor. Damit können Sie beide Schlüssel am Prophete Bike verwenden.
2019, 18:11 # 15 erstmal danke fr die Antworten Da ich keine Lust habe mit der Firma Prophete zu diskutieren werde ich das Bike nchste Woche zu Real bringen und die wollen das managen denn da kommt der Monteur von Prophete fter mal vorbei. na mal schaun Gendert von sensor (12. 2019 um 18:25 Uhr) 12. 2019, 18:31 # 16 Zitat von sensor.. es normal oder so gewollt das sich der Motor nach berschreitung der 24kmh ausschaltet? Nach welchem Tacho denn? Den im Display? Der zeigt aber die aktuelle Geschwindigkeit immer mit einer Verzgerung von 1 bis 3 Sekunden an. Du wirst also doch schon 25 oder 26 km/h schnell gewesen sein, aber der zu "langsame" Tacho hat noch 24km/h angezeigt. Dem Gesetz nach muss sich der Antrieb bei 25km/h abschalten. Allerdings nehmen es da macnhe Hersteller nicht so genau, aber Prophete scheinbar. 13. 2019, 09:33 # 17 Zitat von Xaver Nach welchem Tacho denn?. @Sensor hast Deinen Geschwindigkeitsmesser schon mal geprft ob der stimmt. Probiere das immer entweder mit Navi oder an so Limitanzeiger die am Straenrand stehen.
Die Antwort ist sehr einfach. Stellt euch vor, wir schalten eine Weiche von "Gerade" auf "Abzweig" mit dem Impulsschalter (auch Momentenschalter genannt). Nach dem Schaltvorgang halten wir den Impulsschalter gedrckt. Summt die Weiche, dann ist sie nicht endabgeschaltet. Summt oder brummt die Weiche nicht, so ist sie endabgeschaltet. Weichen und Signale automatisch steuern im Analogbetrieb. Damit kann der Modellbahner sehr schnell erkennen wie seine Weiche funktioniert. Eine andere Mglichkeit zu prfen ob eine Endabschlatung vorliegt, kann mit dem Ohmmeter erfolgen oder einem Megert mit Widerstandsprfung. Bei einer Weiche ohne Endabschalter besteht durch den Spulendraht jederzeit eine leitende Verbindung zwischen beiden Umschalt-Anschlssen und dem Mittenanschluss der Weiche. Bei Weichen mit Endabschaltern ist nur jeweils ein Anschluss leitend ber die Spule mit dem Mittenanschluss verbunden. Nach dem (manuellen) Umschalten ist dann jeweils der andere Anschluss mit dem Mittenanschluss leitend ber die Spulenwicklung verbunden. Nun stellt sich eine weitere Frage, welche Hersteller haben Weichen mit Endabschaltung und welche nicht.
Hier ist eine Selbsthalte-Schaltung nach der folgenden Schaltskizze geeignet: Skizze 4: Schaltung mit monostabilem Relais beiden parallel geschalteten Kontaktpaare z1/z2 lassen das Relais anziehen, über den 2. Kontaktsatz des Relais wird die Schranke geschlossen. Die beiden in Reihe geschalteten Kontakte a1/a2 sorgen dafür, dass das Relais sich selbst hält, bis einer der beiden Kontakte durch eine daran vorbeifahrende Lok geöffnet wird. Signalsteuerung mit Reedkontakten - Modell-Land Forum. Dann fällt das Relais ab und die Schranken werden geöffnet. Die Anordnung der Kontakte am Gleis entspricht den Skizzen 2 und 3 weiter oben. 3. Elektronische Relaissteuerung Um die Schaltsicherheit zu erhöhen und um Reed-Kontakte verwenden zu können, die sehr klein sind (und deshalb nur geringe Ströme schalten können), kann die Relais-Steuerung verbessert werden, wenn man mit Hilfe von zwei Transistoren und von ein paar Widerständen eine bistabile Kippschaltung (Flip-Flop) nach der folgenden Schaltskizze verwendet. Hier kann sogar ganz auf ein elektromechanisch schaltendes Relais verzichtet werden, wenn zum Schalten die Transistoren T3 und T4 verwendet werden.
um deine Unstimmigkeiten mit CT vorzubeugen: Du hast geschrieben, was ich machen muß, nämlich ein Gleis komplett zu isolieren, CT hat geschrieben, wie er das macht. Aber für beide Systeme brauche ich das Gleisbesetzmodul für ca. 20 Euro. Zu teuer! Die Geschichte mit dem Stromfühler klingt mir noch am günstigsten und vorallem am einfachsten. Ich habe ein wenig gegoogled und auch ein paar Hinweise gefunden, aber noch kein wirkliches Schaltbild. Also @Ferry: Deine Lösung hört sich einfach an, wenn ich nur wüßte wie ich das zu machen habe. Weichen schalten mit reedkontakt wiki. @wolf: das hört sich auch nicht schlecht an, habe aber noch nie mit dem K Gleis gearbeitet. So, mal sehen was insgesamt dabei rauskommt. Gruß mgb _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Infos zu meinem Märklin-M-Gleis-Wechselstrom-Analog-Vorhaben:
//deaktiviere Relais digitalWrite(schaltungen[i][1], LOW); //Status zurücksetzen schaltungen[i][2] = 0; //Wenn der neue Status des Reedkontaktes aktiviert ist, und //der alte Status deaktiviert war dann... } else if(reedStatusNeu == 1 && reedStatusAlt == 0){ //speichern des Status schaltungen[i][2] = 1; delay(PAUSE); //eine kleine Pause von 1 Sek. }}} Video