Servus, mein A3 8L hat leider eine recht ruckelige 4-Gang Automatik, die mir in den letzten Wochen etwas zu unsauber schaltet. Getriebeöl wurde vor drei Monaten gewechselt, die damit einhergehende große Inspektion hat keine Fehler aufgezeigt, auch der Fehlerspeicher ist leer. Konkret äußert sich der Mangel durch ein Rucken beim Schaltvorgang, allerdings nicht bei jedem Schaltvorgang. Wenn das Getriebe beispielsweise bei 2000 Umdrehungen von dem 1. in den 2. Gang geht, dreht der Motor kurz hoch auf 2200-2300 Umdrehungen, was für das Rucken sorgt. Sharan automatik schaltet nicht auto. Mehr Gas führt zu sanfterem Schalten, kalt schaltet der Wagen erstaunlicherweise meist besser. Herunterschalten ist kein Problem. Kann das der Luftmassenmesser sein? Ein Kollege hatte mich darauf hingewiesen, dies sei bei ihm der Fall gewesen. Freue mich über jede Antwort!
MfG Martin
Sharan VR6 Bj. 98 Diskutiere Sharan VR6 Bj. 98 im VW Sharan Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo, bei meinem Sharan VR6 Bj. 98 schaltet das autom. -Getriebe zeitweise ruckartig bzw. wenn der Moter warm ist teilweise nicht hoch.
Hey, Seit längerem habe ich das Problem, dass mein VW Golf mit Automatikgetriebe im kalten Zustand nicht vom ersten auf den zweiten Gang schaltet. Das Öl muss erst eine Temperatur von 90 Grad erreichen. Dann schaltet es ohne Probleme und ganz weich als wäre nie etwas gewesen. Heute habe ich mich an einen KFZ-Mechaniker gewendet, der meinte, dass das Öl im Getriebe verbrannt riecht. Vw Sharan 2005 springt seit Heute nicht an 85kw batterie ist in ordnung (Auto, Elektronik, Motor). Hätte jemand von euch eine Vermutung was da kaputt sein könnte? Achso und außerdem leuchtet die "Abgas Werkstatt" Leuchte auch immer auf. Schon etwas komisch, dass es schaltet wenn es warm ist aber nicht wenn es kalt ist. Lg Community-Experte Getriebe Wenn das Öl kalt ist ist die Viscosität niedrig und wenn dann evtl. noch was verstopft oder verharzt ist, da sind Düsen beteiligt, dann wird der Druck nicht ausgeglichen, wie das sein sollte und der Schaltvorgang gehemmt. Dadurch kann es auch zu örtlichen Überhitzungen kommen, weil nicht genügend Öl an der richtigen Stelle ist. Im wamren Zustand ist die Viscosität erheblich geringer, als das Öl viel dünnflüssiger und dann ist der entsprechende Druckausgleich je nach Fahrzustand problemlos möglich, auch wenn vielleicht teilweise verstopft.
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