Und es macht Sinn den Motor etwas abzusenken. Also Motor oben an Quertraverse aufhängen, vorderes Motorlager ausbauen / lösen und den Motor soweit es geht absenken. Natürlich ohne Kabel und Schläuche zu beschädigen. Du benötigst für den Tausch auf jeden Fall zwei Werkzeuge: einmal um die Nockenwellen generell zu fixieren und ein Werkzeug um die Nockenwelle ein- und auszubauen. Ansonsten Drehmomentschlüssel und vernünftiges Werkzeug. Ventildeckeldichtung, Abdeckungen etc. muss natürlich erneuert werden. Grüße #3 Anbei noch eine Sounddatei mit dem Geräusch im warmen Zustand #4 Hallo, ja, klingt klassisch nach einem defekten Hydrostössel. Warum klappern Hydrostössel? - Technische Probleme Forum - Carpassion.com. Grüße #5 Danke für Dein Feedback, jetzt bin ein bißchen beruhigt... #6 Sollte aber trotzdem zeitnah behoben werden – insbesondere, wenn das Geräusch bei einem betriebswarmen Motor so laut ist. Das geht zum einen ordentlich auf die Nockenwelle. Zum anderen klackert es ja, weil der Hydrostössel den Öldruck nicht halten kann und somit das Ventilspiel zu gering ist.
Gerade an den Auslassventilen kann das ziemlich gefährlich werden. Daher unbedingt tauschen. Insbesondere wenn das Geräusch bei betriebswarmen Zustand so klingt wie in der Tondatei. Dickeres Öl ist bei verschlissenen Hydros nicht unbedingt die Lösung. Zwar halten sie das Öl länger, aber die Durchölung passiert langsamer / später. Wenn er also nur in kaltem Zustand klackert, kann das Öl auch zu dick sein. Ich hoffe das 10W40 ist vollsynthetisch. Alles andere ist nicht gut für den Motor. Hydrostößel klappern bei warmen motor car. Grüße #7 DLR liegt imho richtig mit der Annahme, daß ein Hydrostößel nicht richtig arbeitet. Das Geräusch kommt zustande, weil der Stößel zunächst etwas kollabiert, wenn der Nocken auf den Stößel wirkt, um das Motorventil zu öffnen, um anschließend das Motorventil mit zu hoher Geschwindigkeit schließen zu lassen. Der Aufsetzimpuls des Motorventils beim Schließen ist primär die Ursache des Geräuschs. In diesem Fall hört sich das so schlimm an, daß der Hydrostößel wirklich baldmöglichst getauscht werden sollte.
Wenn es ein Kolbenkipper wäre, dann müßte die Ticker-Frequenz ja doppelt so hoch (=Motordrehzahl) sein. Wenn ich das Fahrzeug im kalten Zustand starte, dann tickert er ganz kurz, macht aber danach im Leerlauf keinerlei Geräusche. Erst nach dem Losfahren fängt das Tickern an. Kann man den defekten Hydro wechseln, ohne den Motor auszubauen? Kann man es evtl. auch selber machen (große Garage, Werkzeug, etc... vorhanden)? Bin dankbar für jede konstruktive Meinung! Gruss P_986 #2 Hallo, wenn das Geräusch bei warmen Motor nicht weg geht, dann ist der Hydrostössel hinüber und muss getauscht werden. Man kann auch versuchen den Hydro zu zerlegen und zu reinigen. Ein neuer ist in der Regel aber die bessere Wahl, zumal der Tausch mit deutlichem zeitlichem Aufwand verbunden ist. Also erstes solltest Du lokalisieren welche Bank das Problem hat und wo das Geräusch herkommt. Hydrostößel klappern bei warmen Motor, nach einigen Minuten im Stand | Seite 2 | Saab-Cars. Das macht es einfacher, ansonsten musst Du alle 24 Hydros durchprüfen. Ein Wechsel geht ohne Motorausbau. Aber es geht verdammt eng zu und es ist zeitaufwändig.
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