Und jetzt geht das Problem schon los, bewegt man jetzt die brücke von rechts nach links oder umgekehrt merkt man ein seltsames verhalten in der gesamten Einheit. Hörbar ist nichts man fühlt jedoch leichte hin und her klacken. mit eingesteckten Gabelholme und Lenkerstummeln spürt man es noch deutlicher. Also habe ich beide Nutmuttern solange sanft gelöst, bis das weg war aber noch kein Spiel an den Gabelholmen erkennbar war (wenn man sie in Fahrtrichtung zieht). Jetzt habe ich die obere Gabelbrücke die Lenkschaftmutter angezogen... Leider wieder das gleiche verhalten wie oben. Anschließend die Lenkschaftmutter leicht gelöst und mit kleinem Dorn und Hammer die Nutmuttern weiter entspannt und lenkschaftmutter angezogen. Lenkkopflager einstellen/nachstellen? - Suzuki RGV 250 // Aprilia RS 250 - Zweitakt-Forum - YOUR Twostroke Community. Irgendwann habe ich es dann auch geschafft, das diese komische Gefühl bei hin und her Bewegung weg war, jedoch waren dann die Nutmuttern soweit entspannt, dass merkliches spiel im Lager vorhanden war (ziehen an den Gabelholmen). Mit festziehen der Lenkschaftmutter war das spiel jedoch weg.
Bin nach der Anleitung von Uwes-EC vorgegangen und es hat geholfen - keine wackelige Lenkstange mehr! Danke für die tolle bebilderte Anleitung! MfG #5 Danke für das Feedback So etwas hilft allen weiter #6 Yes, Dank der Anleitung von uwes-ec hab ich es auch direkt mitgemacht.. gerade dabei diesen Ring des Klappmechanismus auszutauschen und habe denn die schrauben wie auf den Bilder gezeigt wurden gelöst das Rad etwas hochgedrückt und dann die mittlere festgezogen und danach die zwei an der Seite jetzt klackert nichts mehr. Bzw nicht mehr allzu viel Spiel. Spiel im lenkkopflager e. Jetzt muss ich nur nochmal schauen was mit dem Licht ist denke da ist die Geschichte mit den Knopf der nicht bündig ist vom an und aus Schalterwenn man mit dem Finger rüber geht merkt man das dieser etwas weiter runter geht am runden Ende Ähnliche E-Roller Themen
Damit füllte er sich schon besser an. Einen neuen Reifen braucht er jetzt noch und Bremsbeläge vorne demnächst. Das war's dann erstmal. Das oberste Bild ist das untere Kegelrollen Lager vom Lenkkopf. Darunter die Radlager. Darunter die beiden Dichtungen für die UniRadlager wegen Staubschutz ecc. Auf dem letzten Bild sieht man den Alten Aussenlagerring mit seinen Fehlstellen wo die Lenkung immer einrastete. Spiel im lenkkopflager fahrrad. Dateianhänge Zuletzt geändert von Marcus B. am So 20. Feb 2022, 18:43, insgesamt 5-mal geändert. Marcus
Meine Frage an Euch: was übersehe ich? Was verstehe ich nicht? Was ist bei mir kaputt? Was muss ich anders machen? Vielen Dank Mattes ghostmuc Meistens blau unterwegs.... fürs DIMB RCT #2 Ist das Lager sicher gewechselt worden? Oder hat der Schrauber es für "gut" befunden und wieder eingebaut. Leichtes Schlackern bei 160 kmh. Die Symptome sind eigentlich typisch für einen Steuersatz der hin is, auch wenn er sich so im Stand noch gut anfühlt #3 Klingt so, als ob du das Ahead System nicht verstehen würdest. Das "Spiel" wird bei gelöstem Vorbau eingestellt und Oberkante Vorbau muss ca. 2-3 mm über der Oberkante Gabelschaft liegen oder ein Spacer über dem Vorbau. #4 Mach mal ein Bild bei abgenommener Kappe #5 Wenn die Oberkante des Gabelschafts nicht wenigstens 1mm unterhalb der Auflage der Kappe ist, kann das passieren. Dann zieht man mit der Schraube nur bis Anschlag Gabelschaft zusammen, und es bleibt locker. #6 Super. Danke für die Tipps. Ja ist sicher gewechselt worden. Das alte hat er mir mitgegeben. Vllt verstehe ich es jetzt ein bisschen.
Der Vorbau muss höher als im Bild, oder? 171, 6 KB · Aufrufe: 42 186, 8 KB · Aufrufe: 42 #7 Da sitzt vermutlich der Vorbaudeckwl auf dem Gabelschaft auf, so dass das Lagerspiel nicht vernünftig eingestellt werden kann. sharky 20 Jahre sind genug, Account inaktiv #8 Also neuer Steuersatz, Gabelservice, Bremsbelagwechsel weil der Steuersatz (immer noch!! ) Locker ist? Wer hat da geschraubt? Sonderlich profunde Kenntnisse hat der Mensch scheinbar nicht. Ich hoffe er verdient damit nicht sein geld. Wenn doch, fordere es zurück #9 Du kannst entweder einen 3mm Spacer unterlegen, oder zum Einstellen oben drauf legen. 5mm wird glaub ich zu knapp mit der min Einstecktiefe, wenn du den unterlegst? #10 Flex mit Schruppscheibe, Vorbau ab und 2mm runterschleifen. Spiel im lenkkopflager in nyc. Ich hab aber auch mit 5mm Spacer keine Bedenken... fahre seit 4 Jahren so am Enduro (YT sägt immer arg knapp ab). #11 Danke an alle. Hab's jetzt verstanden und kann mir selbst helfen. Die meisten Sachen davon hatte ich selbst gemacht bzw. in Auftrag gegeben und ich verdiene mit anderen Sachen mein Geld.
Also zurück zur Musik. Wenn du die Lenkkopflager neu fetten möchtest ist das mit relativ wenig aufwand möglich. Wenn du aber die Kegellager und Buchsen erneuerst, ist das ne echte Herausforderung, oder zumindest war es das für mich. Das lag hauptsächlich am Werkzeug und dem besch… Werkstattbuch der Tenere 700 (gibt's übrigens digital auf deutsch und englisch in diversen Tenere 700 Gruppe als Bückware). Lenkkopflagerwechsel - Ich weiß nicht weiter - racing4fun.de. Das Lenkkopflager zu wechseln ist ein etwas größeres Projekt… Fakt 1: Mein Lenkkopflager hatte mir bisher keine Probleme bereitet und ich habe es nur aus dem Bauchgefühl heraus gewechselt. Als ich dann einen neuen Lenkungsdämpfer von DakarParts samt Aufnahmen sowie einen neuen Lenker ohne Griffheizung verbauen wollte, hatte ich die Tenere 700 eh schon halb zerlegt und der neue Satz Kegellager war schnell bestellt. Auf dem Bild oben siehst du daher mein Motorrad ohne Tank (Griffheizung zurück gebaut) und ohne Vorderrad, Gabeln und Gabelbrücke. Hätte ich lediglich den Lenkungsdämpfer verbaut, wäre die untere Gabelbrücke und das Vorderrad drinnen geblieben.
Ich[…] Ja das mache ich auch so. Ist ja glücklicherweise […] Also ich persönlich habe es mal probiert, war aber[…] Ups, wollte eigentlich von meinem Profil aus schre[…] Das mit den Bremsen stimmt wohl. Keine Ahnung wies[…] 06 Hallo, ich bin neu hier und habe mich angemeldet, […] den smartscoo plus hab ich, ist mein zweiter cityr[…] Profitieren Sie mit Ihrer Werbung in unserem Forum!
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austauschen (mit Brennerprüfgerät prüfen). Brennermotor und Kondensator prüfen, ggf. austauschen. Richtigen Anschluss der Ölschläuche prüfen. Ölleitung entlüften (siehe Kapitel 7. 2 "Ölversorgungs- einrichtung prüfen und anschließen", Seite 17). Buderus Fehlermeldung 2F Ursache Beschreibung Prüfvorgang. Öltankanzeige und Ventil in Saugleitung prüfen. Strömungsrichtung des Rückschlagventils prüfen. Kupplung erneuern. Ölleitung prüfen (siehe Kapitel 10. 4 "Dichtheit der Saugleitung prüfen", Seite 42). Entsprechendes Ventil öffnen. Verlegung der Ölleitung prü- fen. Änderungen aufgrund technischer Verbesserungen vorbehalten!
Ich verstehs nicht mehr.......... 52, 2 KB Aufrufe: 818 45, 9 KB Aufrufe: 749 57, 7 KB Aufrufe: 919 #13 Sieht in der Tat seltsam aus. Achtung. Reinigen ist vollkommen sinnlos. Wenn, dann Schwimmereinsatz erneuern. Da die Überwurfmutter aber oft "festgebacken " ist und nicht mehr zerstörungsfrei entfeernt werden kann besogt ich dieses Teil auch immer neu. #14 Guter Hinweis. Hab nen baugleiches Modell als Ersatzteillager und wollte da erstmal probieren wie ich die Mutter los bekomme. Hab immer Respekt mit dem großen Schraubenschlüssel an die Druckguß Teile zu gehen - wenn´s da reißt ist die Heizung Schrott......... #15 Guter Hinweis. Hab nen baugleiches Modell als Ersatzteillager und wollte da erstmal probieren wie ich die Mutter los bekomme. Wenn diese Mutter ohne Kraft mit der Rohrzange nicht aufgeht, hilft noch "aufklopfen". Wenn sich dabei die Mutternkanten verformen und diese Mutter immer noch nicht ab will, wird die einfach aufgeschnitten. Buderus störung 2f 3. #16 Die Mutter hängt ungünstig direkt auf Höhe des Gehäuses.
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