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Insgesamt haben wir für 2 Buchstabenlängen Lösungen.
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Gleichzeitig ärgert man sich allerdings auch über die schier endlose Armaturen-Platte, die sich bis zur Frontscheibe erstreckt wie die Norddeutsche Tiefebene zwischen Wolfsburg und Hamburg: Weil es keinen Vorbau mehr gibt, muss darunter die gesamte Klimatechnik und Steuerungselektronik verschwinden, rechtfertigt Grünitz das mächtige Tableau. Und Platz fürs Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technik brauchte sein Team schließlich auch noch. Smarte Ladetechnik: Plug & Charge Besondere Kennzeichen: Schmale Rückleuchten, hintere Schiebtür © Volkswagen Kann man als Bulli-Fan kritisieren. Doch was dem Serienfahrzeug an Augenzwinkern zur Studie fehlen mag, macht es mit Alltagstauglichkeit wieder wett. Beliebte Farben des T6 Multivan | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Anders als beim handgeschnitzten Einzelstück gibt es Ablagen wohin das Auge blickt und reichlich smarte Ladetechnik. Nicht nur, dass man mehr Handys gleichzeitig aufladen kann, als der Bus Sitzplätze hat. Mit seiner Premiere führt VW Plug & Charge an der Ladesäule ein: ohne leidige Authentifizierung sowie vorbereitet für bidirektionales Laden.
Der T7 "Energetic" fährt als PHEV mit 110 kW vor. Das erste kostenintensive Extra ist der schicke Zweifarb-Look als Mischung aus Metallic und Perleffekt-Lack. Fast 3. 000 Euro will VW dafür haben, aber auf 5, 17 Meter Länge, knapp 1, 90 Meter Höhe und 1, 94 Meter Breite lässt sich auch eine ganze Menge Farbe verteilen. Da das Topmodell die Chromakzente bereits serienmäßig trägt und auch die 18-Zöller bereits ab Werk an den Achsen stecken, bietet sich bei der Exterieur-Gestaltung kein Spielraum für weitere Investitionen. Mal sehen, was bei Technik, Komfort und Funktionalität noch zu holen ist. VW T7 Konfigurator: So wird der Bus zum Bonzen-Bulli | AUTO MOTOR UND SPORT. Sitze für fast 6. 000 Euro Das virtuelle Cockpit lässt sich für 1. 243 Euro um ein Head-up-Display, für 660 Euro um das große Navi Discover Pro und für 1. 380 Euro um die Top-Audioanlage von Harman & Kardon ergänzen. Damit wären die Infotainment-Mittel ausgeschöpft. Bei den Assistenzsystemen bietet Volkswagen eine Paket-Lösung für 1. 231 Euro an. Unter der Option "Travel Assist" vereinen die Wolfsburger ACC, Spurhalte- und -wechsel-Assistent sowie den Totwinkelwarner.
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Schließlich kommt 2023 nicht nur ein XL-Buzz mit 25 Zentimetern mehr Radstand und dann auch Platz für eine dritte Sitzreihe. Bis dahin soll es für den Fond auch vier Captain-Chairs geben, mit denen man dann wie eh und je Stühlerücken spielen kann. Auch Gewerbetreibende können übrigens künftig rein elektrisch ihre Ware ausliefern. Der ID. Buzz Cargo kommt mit drei Sitzplätzen im Fahrerhaus, kann im 3, 9 m³ großen Laderaum zwei Europaletten aufnehmen und 650 Kilogramm zuladen. Vw bus farben service. Praktisch: Eine "Buzz Box" als großes Staufach, das zwischen Fahrer- und Beifahrersitz eingeklinkt wird und eine fünf Liter große Schublade mit Halterungen für Eiskratzer und Flaschenöffner beherbergt. 77-kWh-Batterie für rund 400 km Reichweite Autor Thomas Geiger konnte mit der noch leicht getarnten Serienversion des ID. Buzz fahren © Volkswagen/Hardy Mutschler Beim Antrieb ist das letzte Wort noch nicht gesprochen. Im Gegenteil. Während es zum Start erst mal nur den 77-kWh-Akku mit einem 150-kW-Motor im Heck gibt, kommen später noch mindestens zwei weitere Varianten: Der "Pure" mit etwas mehr als 50 kWh für runde 300 Kilometer und das Top-Modell mit einer zweiten E-Maschine für Allradantrieb und sportliche 300 kW/400 PS.
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Buzz zum Kultobjekt wird? Könnte sein! © Volkswagen Vom Retro-Charme ist nur wenig geblieben Allerdings war die ursprüngliche Studie viel charmanter und detailverliebter, als es in der Serie je durch die Kostenkontrolle gegangen wäre – von Gimmicks wie dem versenkbaren Lenkrad oder dem Sofa im Fond ganz zu schweigen. Von außen mag der sentimentale Gedankensprung dabei noch klappen, weil der serienfertige ID. Buzz wie der originale Bulli ein extra großes VW-Logo trägt, weil das Serienmodell genau wie die Studie eine süße Stupsnase hat, die typische Bulli-Zweifarblackierung mit korrespondierenden Innenfarben zu haben ist. Und weil die Proportionen mit kurzen Überhängen einfach passen. Innenraum des VW ID. Vw bus farbenmix. Buzz: Nüchtern statt verspielt Funktionales Cockpit im Stil des VW ID. 3 und ID. 4, allerdings mit mehr Farbe © Volkswagen Doch drinnen gibt es weder Retro-Charme noch ein riesiges Tablet im Cockpit. Stattdessen die bekannte Bedienlandschaft aus ID. 4 und man freut sich fast schon, dass zumindest der Wählhebel fürs Getriebe jetzt vom Bildschirmrand ans Lenkrad gewandert ist.