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#1 Wurzelpet Member Threadstarter Hallo Zusammen, auf der Fahrt in den Urlaub bin ich mit meinem Diesel 3. 0 CRD BJ 2014 liegengeblieben. Beanstandung: Motor startet nicht Befund: kein Raildruckaufbau. Hochdruckpumpe hat Metallspäne in sich Meine Werkstatt hat mir einen 5stelligen Kostenvoranschlag mitgegeben. Es müsste auf Grund der Späne im System alles was mit der Kraftstoffleitung etc zusammenhängt, gewechselt werden. Nach dem BJ sozusagen ein wirtschaftlicher Totalschaden. Hat hier jemand damit schon Erfahrungen gesammelt? Soll wohl ein Problem der Bosch Pumpe sein welches ab 150000km Laufleistung auftreten kann. Meiner hat jetzt 163000km weg. Danke für eure antworten. #2 OldTom Wurzelpet schrieb: Kaum zu glauben! Die Pumpe selbst kostet knapp unter 900. Späne in der klimaanlage english. - Euro. Der Wechsel ist etwas Fummelei aber kein Hexenwerk. Ich würde die defekte Pumpe ausbauen und zerlegen um zu sehen, ob tatsächlich Späne drin sind. Wenn dem so ist, dann die Rail mit den Leitungen abbauen und auf Späne inspizieren.
Ein weiterer Fehler der laut Lamm gemacht wird, ist das Spülen mit etwas anderem als Kühlmittel. "Bremsenreiniger greift zum Beispiel die Schläuche an", so der Experte. Den Arbeitsaufwand für seine Methode beziffert er mit zwei bis drei Stunden. Gespült wird immer in die entgegengesetzte Richtung, in die sonst das Kältemittel fließt. Da hätte wirklich früher jemand drauf kommen können. 8E/B6 Späne in der Klimaanlage oder nur der Freilauf?. Doch am Ende war es ein Kfz-Elektriker aus Niedersachsen, der die Klima-Anlagen-Wartung neu dachte. (Alexander Hänjes)
Der Klimakompressor verdichtet Gas, so wie Otto- und Dieselmotoren das Kraftstoff-Luftgemisch. Jeder weiß, dass eine gewisse Menge Öl mit der richtigen Viskosität vorhanden sein muss, um den Motor zu kühlen und zu schmieren. Dies gilt auch für den Klimakompressor. Leider besitzt dieser keinen eigenen Ölkreislauf wie Verbrennungsmotoren, sondern nutzt den gesamten Klimakreislauf für die Ölzirkulation. Das ist auch der Grund, warum es keinen Ölpeilstab gibt, um die Ölmenge zu kontrollieren, da sich ein großer Teil des Öls im Kreislauf befindet und nicht in einer Ölwanne sammelt. Die einzige Möglichkeit, um die Ölmenge exakt zu definieren, ist also das Spülen der Klimaanlage. Denn nur so lässt sich verbrauchtes Öl aus dem Kreislauf entfernen. Eurovan2.de - Anmelden. Wenn anschließend der neue Klimakompressor mit der Gesamtölmenge befüllt und eingebaut wird, weiß man, dass die exakte Menge frischen Öls mit der richtigen Viskosität in einem sauberen Kreislauf vorhanden ist. Daher ist das Spülen der Klimaanlage bei fast allen Kompressorherstellern verpflichtend.
Korrekt. Und warum macht Spülen keinen Sinn, wenn sich Späne im Kältemittelkreislauf befinden? Das Wort Späne würde ich gern in 'metallische Abriebe' ändern, da hier große Unterschiede bestehen. Sollten sich im Öl feine metallische Abriebe befinden, ist ein Spülen der Klimaanlage sinnlos. Diese Verunreinigungen können aufgrund der Konstruktion und des Aufbaus moderner Wärmetauscher nicht aus der Klimaanlage herausgespült werden. In diesem Fall sind alle Komponenten der Klimaanlage zu tauschen. Hochdruckpumpe hat Metallspäne in sich / Abschluss. Dies gilt ebenfalls für Dichtmittel im Kreislauf. Newsletter Immer aktuelle Infos aus der Kfz‑Branche, sichern Sie sich Ihren Wissensvorsprung Abonnieren! Bei polymeren Abrieben im Öl beziehungsweise im Kompressor, also Gummiabrieben, sind Komponenten wie Kondensator, Trockner, Expansionsorgan und Heißgasleitung zu erneuern und das restliche System ist zu spülen.
Im Prinzip kein so schlechter Gedanke wegen der Gewährleistung nach der Reparatur. Wenn bei einer Reinigung nur ein Span übersehen wird und der dann im Betrieb seinen Weg geht hast du das gleiche Problem wieder Vom HD Pumpe zerlegen oder gebrauchter Pumpe einbauen würde ich abraten. Es sei denn du hast einen Prüfstand im Keller um das Ding wieder richtig einzustellen. Deswegen gibt es auch kein Tutorial, macht für einen Garagenschrauber keinen Sinn. Die Injektoren würde ich auf jeden Fall auch prüfen lassen. Spine in der klimaanlage . Nach 160000km könnten die auch mal neue Dichtringe vertragen. #13 cherokee xj high octane petrolhead Bei solchen Posts mit derartigen Reparatursummen scheint der ein oder andere Heizölfahrer immer noch ein Brett vor dem Kopf zu Der Preis an der Zapfsäule ist eben nicht alles... Ein Grund mehr, V8 Benziner zu fahren - unterm Strich rechnet sich ein Heizöler für die meisten eh nicht. Vor allem nicht, wenn es am Ende auch noch solche exorbitante KVA's / Werkstattrechnungen gibt. Und das dürfte bei der Mehrheit der Fall sein: Man schraubt nicht selbst, sondern muss Schrauben lassen.
Werden nun einzelne Bauteile getauscht, so gibt es für jedes Bauteil einen bestimmten Prozentwert an Öl von der Gesamtfüllmenge, der danach zusätzlich wieder eingefüllt werden muss. Passiert es jedoch wie oben beschrieben, dass die Anlage bei hohem Druck geöffnet wird, so reißt das explosionsartig ausströmende Kältemittel große, undefinierbare Menge an Kompressorenöl mit aus dem System. Erneuert man jetzt den Klimakondensator (Kühler) und füllt nur die dafür vorgesehen 20% an Öl wieder auf, so ist ein Kompressorenschaden vorprogrammiert. Aber wie kann ich die genaue Menge an Kompressorenöl im System feststellen? Dafür muss man die Klimaanlage spülen! Es gibt keine andere Möglichkeit, als das ganze System zu entleeren und zu spülen und dann wieder komplett mit neuem Kompressorenöl aufzufüllen. Dies ist etwas aufwändig, betrachtet man aber die Reparaturkosten von schnell mal 1000. - Euro und mehr, macht aber nur diese Methode wirklich Sinn. Wie kann man eine Klimaanlage spülen? Späne in der klimaanlage en. Es gibt verschieden Methoden.
#1 Hallo, bei meinem Golf V (BJ. 2007, AKF, 80PS, Trendline) kühlt die Klimaanlage nicht mehr richtig. Daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren, damit diese sich das Problem ansehen. Sie meinten, dass der Klimakondensator defekt sei. Nun würde mich interessieren mit welchen Kosten ich zu rechnen habe, da er mir lediglich die ungefähren Kosten für einen Klimakondensator (ca. 70-80€) nennen konnte. Damit ich einen Anhaltspunkte habe, falls ich noch andere Werkstätten anfragen sollte, wenn die Kosten zu hoch angesetzt sind. Vielen Dank im Voraus und noch einen schönen Sonntag. Grüße Max schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Also wenn ich ein Problem mit der Klima hätte würde ich nur zu einem Fachmann für Klimaanlagen fahren. Meine hat bei Kauf auch nicht funktioniert und alle Werkstätten meinten kompressor kaputt und Kondensator... Dann bin ich ins klimazentrum nach Dresden... Neuer kältemitteldrucksensor verbaut, befüllt, läuft. 150 statt 1000€ für den kompressor und Co.