Frankenstraße 70 - 80, 90461 Nürnberg (Siemens Gas and Power GmbH & Co. KG) Betreiber: Der Frankenkoch UG, Oederbergerstraße 65, 90491 Nürnberg Kontakt: Ansprechpartner: Bettina Huzejrovic, Tel. : 0911/4130-330, Gebietsleiter: Gabriel Grebler, Tel. : +49 (173) 3019339, Restaurant Mitarbeiterrestaurant Das Catering erfolgt durch die Firma Der Frankenkoch UG, Tel. : 0911/4130-330.
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Von einem automatischen Auskuppeln bemerke ich nichts. Muss mal besser darauf achten. #7 Also eigentlich sollte die Energie doch im "Ölbad" vernichtet Automatik gibt es doch keinen direkten Kontakt (falls sich in den letzten Jahren nichts grundlegendes geändert hat). Die eine Seite dreht sich, die andere steht das Öl quirlt etwas rum. Automatik leerlauf amel bent. Denke, daß es schädlicher ist, wenn der Wagen an jeder Kreuzung wieder auf "N" gebracht er das sicherlich auch überleben wird. Steht dazu denn nichts handfestes in der Anleitung wie man sich verhalten soll? Kann doch nicht sein, daß es im ganzen Forum keine Frau mit Automatik gibt, die mal die Anleitung für uns lesen kann. #8 Original geschrieben von Gargamel Offensichtlich gibt es keine einheitliche Meinung dann geh ich an der Ampel weiterhin auf "N Die ständigen Gangeinlegeaktionen belasten das Getriebe hinsichtlich Verschleiss weitaus mehr als das so vorgesehene Halten der Bremse. #9 Die Frage hab ich mir auch schon mehrfach gestellt und ich bin sogar der Meinung, dass man sicherlich auch ein wenig Sprit sparen könnte, wenn das Getriebe im Stand automatisch auf "N" schalten würde.
Wenn Du jetzt wieder losfahren willst, betätigst Du das Kupplungspedal (und der Motor springt an) und legst den ersten Gang ein. Und dann kannst losfahren. Im Leerlauf an die Ampel heranfahren? (Auto, Fahrschule, Schaltung). Wenn Du an der Ampel jedoch mit gedrücktem Kupplugnspedal wartest (sollte man ja sowieso nicht machen, weil das die Lebensdauer der Kupplungsteile verringert), dann geht der Motor nicht automatisch aus. Weiterhin gibt es noch die Einschränkung, dass die Start-Stopp-Automatik erst dann zur Anwendung kommt, wenn die "Grundversorgung " des Autos gesichert ist (Motor ist warm genug, alle elektrischen Verbraucher können ohne Probleme über die Batterie versorgt werden).
Oder wenn du dein Auto tanken möchtest, aber vor dir in der Schlange noch ein paar Autos warten? In solchen Situationen ist es mühsam, die ganze Zeit über das Bremspedal zu halten. Was tun in solchen Fällen? Neutralstellung einsetzen? Wieder Nein. Benutze den "P"-Modus und dein Fahrzeug wird überall stehen bleiben. Und wenn du in einem Stau steckst, es so gut wie gar nicht vorangeht, ist es empfehlenswert, den Motor komplett abzustellen. So wird auch der Treibstoffverbrauch minimiert. Auto mit Automatikgetriebe in den Leerlauf/N nehmen, wenn man an der Ampel steht? (Auto und Motorrad, KFZ). Um die Fahrt fortzusetzen, muss man nur den Motor starten und auf "D" umschalten. Darf man mit einem Automatikgetriebe im Leerlauf fahren? Wenn Fahren im Leerlauf für ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe keine Gefahr darstellt, bedeutet das für ein Getriebe den schleichenden Tod. Bei einer einzigen Umschaltung passiert natürlich nichts. Der Wechsel von "D" zu "N" ist für das Automatikgetriebe ebenfalls unproblematisch. Aber der gegenteilige Wechsel kann für das ganze Getriebe fatale Folgen haben. Um dies zu vermeiden, muss man die Hauptregel einhalten: Völliger Stopp und anschließend in den "Drive"-Modus schalten.
Gang raus, Fuß auf die Bremse und schon schaltet sich der Motor des Autos ab. Sobald es weitergehen kann, einfach wieder auf die Kupplung treten, Gang rein und das Auto fährt los: Dank der Start-Stopp-Automatik, die in nahezu allen neuen Automodellen verbaut ist, ist das Warten an roten Ampeln oder im zähflüssigen Stadtverkehr um ein Vielfaches entspannter geworden. Und nicht nur für Autofahrer*innen ist die Start-Stopp-Technologie eine enorme Erleichterung, sondern auch für die Umwelt: Durch das automatische Ausschalten des Motors an der Ampel lassen sich im gesamten Jahr ca. 2 kg CO2 und knapp 3 l Wasser einsparen. Dazu kommt noch die Sprit-Ersparnis: Laut dem ADAC spart ein Auto mit Start-Stopp-Automatik bis zu 15% Sprit bei kurzen Strecken. Mit Automatik an der Ampel: einfach nur Fuss auf Bremse oder "N" wählen? - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. Besonders bemerkbar macht sich dies natürlich im Stadtverkehr oder auf Strecken mit vielen Ampeln, wo das Auto öfters angehalten werden muss. Oder eben in Staus. Allein dort werden jährlich bis zu 12 Mrd. l Benzin und Diesel in die Luft geblasen – und das nur für "herumstehende" Autos.
Naja, im Extremfall Gang raus und Bremse los. Ansonsten fahre ich einen Automaten, weil ich selber nicht schalten will. Also schalte ich auch nicht anne Ampel. So einfach ist das. Automatik leerlauf ampel berlin. Dem Getriebe tut das keinen Abbruch, im Gegenteil. Der Öldruck für Wandler und Schmierung ist stets kontinuierlich, ohne scharfe Drucksprünge, die man zB. hat, wenn bei rollendem Wagen von N nach Fahrstufe geschaltet wird. Längeres Stehen mit Fahrstufe ist auch nicht schlimm, weil immer Ölkühlung vorhanden ist und die Druckventile kontinuierlich arbeiten. Gruß von P.