Nichts einfacher als ein Burnout mit Automatik! So stand's zumindestens hier in "Burnout"-Threads. Bremse halten und auf's Gas steigen, dann ein wenig den Pedaldruck reduzieren. Gruß Julian #3 Zitat Original geschrieben von Julian_125 Klar geht das! Nichts einfacher als ein Burnout mit Automatik! So stand's zumindestens hier in "Burnout"-Threads. Bremse halten und auf's Gas steigen, dann ein wenig den Pedaldruck reduzieren. Aha. "Burnout" mit Automatik möglich? - Seite 2 - Geplauder - BMW-Treff. Bin noch nicht so oft Automatik gefahren. Kann man auch Gas geben und dann erst die Stufe einlegen? Im Film geht der Burn von selbst, also ohne Bremse! #4 Ich verstehe grade die Frage nicht ganz - sollte es bei ausreichend Kraft nicht ganz egal sein, was für ein Getriebe verwendet wird? #5 Du kennst das anfahren mit Automatik, so am Gummiband gezogen? #6 Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb Aha. Kann man auch Gas geben und dann erst die Stufe einlegen? Im Film geht der Burn von selbst, also ohne Bremse! Bei einem anderen BMW konnte ich in der Stellung "N" aufs Gas gehen und dann in die Stufe "D" schalten.
#18 hi @ all: Schön, dass die meisten mein eigentliches Anliegen verstanden haben. @ andy: ich fahre 225/245, normale Mischung @ Z on Speed... Du schreibst:" einfach die räder durchdrehn lassen und nebenbei die fussbremse bisschen betätigen " THANX ZoS, mir ist klar: das kann man bestimmt mit jeder Schüssel, wenn man's kann. Knoffhoff halt. Burnout mit automatic link. Prima, auch Dein Kommentar bringt mich ein kleines Stückchen weiter. Ich behalte das mal im Hinterkopf! :) LG Uwe #19 ach so, ich hab das ja noch nie gemacht, ich gehe auch von einer trockenen Strasse ohne Sand und Kies aus. Wenn es nass ist lege ich sogar mit meinem Roller nen Burny hin während ich draufsitze. Und wenn Du mir zeigen willst wie man mit einem 520i touring E39 die Räder zum durchdrehen bekommt, dass ist nämlich die vorraussetzung dafür, ohne das die Kupplung durchrutscht, dann bin ich zufrieden. Das kannst DU nicht. Vor allem das beide Räder durchdrehen.... #20 also wenn dir da so sicher bist, dann können wir das gern mal ausprobieren.
Nun geht´s los: Den zweiten Gang einlegen (bei einem Automatikgetriebe den manuellen Modus wählen). Danach nicht mehr auf die Schaltung achten und nur noch aufs Driften konzentrieren. Fahre zunehmend schneller und versuche ein Gespür für den Moment zu entwickeln, ab dem die Haftung abreißt. Wenn du das Gefühl hast, nahe am Grenzbereich zu sein, gib einen kurzen Gasstoß. Und du spürst, wie dein Heck ausbricht. Nun musst du das Lenkrad in die Gegenrichtung drehen. Symptome bei Burnout - das können Anzeichen sein!. Du darfst in diesem Moment nicht zögern, sonst verlierst du die Kontrolle. Versuche deinen Blick stets in Fahrtrichtung zu halten. Denn wo du hinschaust, fährst du auch hin. Falls es dich, genauer gesagt, dein Auto mal drehen sollte (und das wird es), drücke die Kupplung durch (falls du eine hast) und betätige die Bremse. Wenn der Motor trotzdem "abstirbt", warst du zu langsam. Den Drift halten Die Hinterräder drehen durch, das Lenkrad ist entgegen der Kurvenrichtung eingeschlagen und du schaust durch die Seitenscheibe in Fahrtrichtung.
Schritt 4 Ziehen Sie die Notbremse, wenn Sie einen Frontantrieb haben. Tun Sie dies nicht, wenn Sie einen Hinterradantrieb haben. Die Notbremse ist normalerweise mit den Hinterrädern verbunden, sodass Fahrzeuge mit Vorderradantrieb beim Durchführen eines Burnouts davon profitieren, Fahrzeuge mit Hinterradantrieb jedoch behindern. Schritt 5 Treten Sie mit dem linken Fuß auf das Bremspedal und schalten Sie das Auto auf "Fahren". Schritt 6 Drücken Sie mit dem rechten Fuß auf das Gas, während Sie mit dem linken Fuß die Bremse gedrückt halten. Erhöhen Sie die Drehzahl auf ca. 4. Burnout mit automatik 2. 000. Lösen Sie die Bremse. Das Drehmoment von der hohen Drehzahl in Verbindung mit der verringerten Traktion sollte die Reifen lösen. Sobald das Ziehen verloren ist, ist es einfach, das Ausbrennen mit hoher Drehzahl aufrechtzuerhalten. Um dem Burnout zu entkommen, lassen Sie einfach das Gas ab. Spitze Sie können auch bergauf blicken und rückwärts rollen, während Sie den obigen Schritten folgen. Dies sollte nur erforderlich sein, wenn Ihr Fahrzeug stark untermotorisiert ist.
#15 Hallo Es reicht ein MB 190E mit 122 Pferden.... Munter bleiben: Jan Henning #16 @bbbbbbbbbbbb: Das wäre doch bestimmt auch was für Dich: id=143025&highlight=Rauch Gruß, CC P. s. : Sorry falls ich evtl. ein "b" vergessen haben sollte! #17 Original geschrieben von CityCobra Ja, diesen Unsinn hab ich auch schon in der Auto Bild gelesen. Außerdem hab ich doch extra oben geschrieben, dass ich kein Burnout - Freak bin, der seine Reifen sinnlos verbrutzelt, mir scheint, Du denkst, dass ich doch so einer bin. Es beeindruckt mich nicht, wenn einer seine Kupplung im 45 - PS - Polo bei 5000 Touren kommen lässt und dadurch schwarze Striche malt, das geht ja mit jedem Auto, aber ein Ami - V8, der durch bloßes Gasgeben blau und ohne Hilfsmittel wie Bremsen davonraucht, hat schon was, deshalb der Thread! Das heißt aber nicht, dass ich auch so fahren würde, vielleicht einmal testen und dann cruisen! #18 Schon gut, war ja nur Spaß! Auf findest Du einige Videos mit Burnouts etc. Gib mal in der Suche "Burnout" ein.
> Der VW Golf 6 - Dieselpartikelfilter 😱HORROR😱 Ausbau... mal eben war GESTERN 😚 - YouTube
55 Richtig, wobei du auch dem Steuergerät sagen solltest, dass ein neuer verbaut ist, da sonst jede 120km eine Regeneration angetriggert wird. Km Stand könnte man damit überprüfen, falls der Tachodreher seine Arbeit nicht sauber gemacht hat. 56 Die Ölasche wird nur berechnet und läßt sich direkt aus der Rußmenge ableiten. 57 Wie das denn? 58 Lass den zweiten Teilsatz weg. Dann stimmt's Eigentlich hat kiter vollständig recht. Das Steuergerät ermittelt den Aschegehalt aus dem in der Laufleistung angefallenen Rußmenge. Man kann nur nicht aktuell die beiden Werte in Korrelation setzen und daraus auf Die Aschemenge schließen. 59 Dann passt das ja wieder. Genauso habe ich es beschrieben. 60 @ Varianti logischerweise muss man für die Aschemasse immer ALLE bisherigen Rußmengen ab Werksauslieferung betrachten. Golf 5 dpf ausbauen anleitung video. Ähnliche Themen Antrieb »