Ein Venture Capitalist verschreibt sich dem Kampf gegen den Klimawandel. D er renommierte Wagnisfinanzier John Doerr spendet zusammen mit seiner Frau der Stanford-Universität 1, 1 Milliarden Dollar zum Aufbau einer Fakultät für Klimawissenschaft und Nachhaltigkeit. Es ist die zweitgrößte Spende für eine Universität. Der Unternehmer und Philanthrop Michael Bloomberg hatte der John-Hopkins-Universität 1, 8 Milliarden Dollar gestiftet. Doerr ist Chairman der Venture-Capital-Gesellschaft Kleiner Perkins, die im Silicon Valley einen legendären Ruf hat. Sie wurde mit frühen Kapitalspritzen für Google, Amazon, Twitter, Sun und anderen großen Namen der Tech-Hochburg reich und bekannt. Maskenpflicht aufgehoben. Der Politiker und Klimaaktivist Al Gore war zeitweise Partner und hatte offenbar Einfluss auf Doerrs Denken. Ein Fokus des neuen Forschungszentrums soll in der Entwicklung von technischen Innovationen und praktischer Politik zur Bekämpfung des Klimawandels liegen. Waldfeuer in Kalifornien, Überschwemmungen im Mittleren Westen und Dürren in Afrika hätten ihnen klargemacht, dass sie etwas unternehmen müssten, sagte Ehefrau Ann Doerr.
K önig Felipe VI. hat den Spaniern ungefragt und auf den Cent genau mitgeteilt, wie viel er auf dem Konto hat: Es sind 2. 573. 392, 80 Euro, wenn man noch Antiquitäten, Kunst und Schmuck dazurechnet. Ein Kommentator der konservativen Zeitung "El Mundo" lobte, der "wirtschaftliche Striptease" ehre den König und stütze die Krone. Schon seit seiner Thronbesteigung veröffentlicht er jedes Jahr, was er, seine Frau Letizia und seine Eltern aus Steuermitteln "verdienen". Der Kontrast zu seinem Vater Juan Carlos I. könnte kaum größer sein. Felipe Juan Pablo Alfonso de Todos los Santos de Borbón y Grecia, wie sein Taufname lautet, möchte der erste Beamte seines Staates sein, und dem will er sich als nützlich erweisen. Wegen der finanziellen und amourösen Affären seines Vaters versucht er seit 2014 zu retten, was kaum noch rettbar erscheint. Juan Carlos I., der nach dem Tod des Diktators Francisco Franco eine wichtige Rolle beim Übergang zur Demokratie spielte, hat seinem Sohn ein vergiftetes politisches Erbe hinterlassen: Immer mehr Spanier wenden sich von der Monarchie ab.
Das Vermögen des Ehepaars wird auf rund 11 Milliarden Dollar geschätzt. Ein großer Teil davon soll noch zu Lebzeiten gespendet werden. Dazu hat sich das Ehepaar verpflichtet. wvp. Interview mit Reinhard Merkel: Die Pflichten der Ukraine Auch der gebotene Widerstand gegen einen Aggressor kann in Unrecht umschlagen. Ist im Ukrainekrieg dieser Punkt in Sicht? Ein Gespräch mit dem Strafrechtler Reinhard Merkel, einem Mitverfasser des von "Emma" veröffentlichten Offenen Briefes. Immer auf dem Laufenden Sie haben Post! Die wichtigsten Nachrichten direkt in Ihre Mailbox. Sie können bis zu 5 Newsletter gleichzeitig auswählen Es ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es erneut. Vielen Dank für Ihr Interesse an den F. A. Z. -Newslettern. Sie erhalten in wenigen Minuten eine E-Mail, um Ihre Newsletterbestellung zu bestätigen.
Relevant ist auch der Entwurf der Bundesregierung für ein Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). Der Gesetzesentwurf setzt eine Vorgabe der EU-Gebäuderichtlinie zum Aufbau von Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität in Gebäuden um und legt die Installation von Schutzrohren ab einer gewissen Anzahl an Stellplätzen fest. Auch technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Leistungsmanagement, Ladebetriebsarten, Combined Charging System (CCS), Schnellladepunkten (DC und HPC) sowie induktivem Laden wird im überarbeiteten Technischen Leitfaden Rechnung getragen. Im Ausblick werden erstmals auch die sich aktuell in Erarbeitung befindenden Lösungen für das Laden schwerer elektrischer Nutzfahrzeuge umrissen. Außerdem wurden neue Grafiken erstellt und bestehende Grafiken überarbeitet, um sie an den aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik anzupassen. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.4. Neu hinzugekommen ist beispielsweise eine Übersichtsgrafik, welche Normen und Standards im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen anschaulich aufzeigt.
Artikelnummer: 973 Kurzbeschreibung Version 3, Februar 2020. Herausgeber: ZVEH, BDEW, DKE und ZVEI. €0, 00 Menge:
© Reuters. BRÜSSEL (dpa-AFX) - Große Autohersteller und Unternehmen anderer Branchen haben die EU in einem offenen Brief aufgefordert, nationale Ziele für die Ladeinfrastruktur für Elektroautos festzulegen. Technischer Leitfaden Ladeinfrastruktur Elektromobilität (Download) - VDE Shop der Verbandsgeschäftsstelle Frankfurt am Main. Ein Vorschlag der EU-Kommission sieht vor, dass ab 2035 EU-weit nur noch emissionsfreie Neuwagen zugelassen werden dürfen. "Die politischen Entscheidungsträger der EU müssen auch verbindliche nationale Ziele für eine nahtlose elektrische Ladeinfrastruktur festlegen, die der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gerecht wird", sagte Stuart Rowley, Chef von Ford (NYSE:) Europa. Den Vorschlag der EU-Kommission zu emissionsfreien Wagen unterstützen die 27 unterzeichnenden Unternehmen, zu denen unter anderem Ford, Volvo, Uber (NYSE:) und Vattenfall gehören, ausdrücklich. Das Europäische Parlament und die EU-Regierungen entscheiden voraussichtlich im Juni über ihre Positionen zum Vorschlag der Kommission. Ein endgültiges Gesetz könnte im Herbst verabschiedet werden, zuvor müssen sich die Gesetzgeber aber noch auf einen Kompromiss einigen.
Aus diesen und vielen weiteren Gründen ist eine Anpassung des Leitfadens an den neuen Stand der Dinge sinnvoll und angemessen. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilitaet version 3 . Der Leitfaden selbst hat seine Berechtigung in der stetig wachsenden Bedeutung der Elektromobilität und dem Wunsch, die Technologie einer breiteren Öffentlichkeit näher zu bringen. Elektromobilität soll verständlich und greifbar gemacht werden, Vorteile kommuniziert und Berührungsängste sowie etwaige Vorurteile abgebaut werden. Die Ladeinfrastruktur hat maßgeblichen Einfluss auf den zuverlässigen Ladebetrieb eines Elektrofahrzeuges. Bei Beachtung einiger weniger, aber wichtiger Sicherheitsaspekte ist Elektromobilität einfach und problemlos für alle Anwender zu nutzen.