Was beim Chiptuning zu beachten ist: Tuning kann zum Verlust der Hersteller-Garantie oder -Gewährleistung führen. Deshalb empfiehlt es sich einige Jahre abzuwarten, bevor man ein Chiptuning angeht. Investieren Sie Geld und gehen Sie zu einem seriösen Tuner. Abgasskandal: Fiat Ducato 2.2 JTD (101 PS / 74 kW) vom Abgasskandal betroffen? | Rechtecheck.de. Haben Sie keine übertriebenen Wünsche, sondern fordern Sie eine maximale Erhöhung Ihrer Motorleistung zwischen 10 und 20%. Tuning muss in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Die Versicherung muss informiert werden. Anbieter von Chiptuning für Wohnmobile MTO Engineering: Tec Power: Fast Tuning: Maxi Chiptuning: Reichert Racing: Preisbeispiel Tec Power Tec Power arbeitet mit Goldschmitt zusammen und bietet Chiptuning für Wohnmobile mit Fiat Ducato Multijet Basis an. Sie versprechen beim Modell mit 130 PS und 96 kw eine Steigerung von 20 PS und 22 kw, außerdem mehr Drehmoment bei weniger Verbrauch und das alles für 790 Euro.
Bisher (knapp 80. 000 km) ohne Probleme. Motor ist sehr laufruhig und zieht für seine 100 PS auch ziemlich gut. Wenn man nicht schneller als 120 km/h fahren will auf jeden Fall eine Empfehlung. Auch vom Verbrauch her nicht schlecht, ca. 8, 5 bis 9 ltr. Habe in Frankreich bei konstant 90 km/h und schonender Fahrweise schon unter 7, 5 ltr. verbraucht. Für leichte Fahrzeuge ist der Motor eine gute Wahl. Fiat ducato 101 ps erfahrungen. Gruß Heiko
War ein Vorführer. Vielleicht ist die Lüftung auch bei dem Nachfolger verbessert, aber es ging ja um gebrauchte. #8 Erinnert mich an den Antichristen (mein Peugeot), aber so schlimm wird er nicht sein. Ohne Hochdach würde ich keinen Transporter nehmen. Die abgefahrenene Reifen deuten auf ausgeschlagenen Federbeinlager hin. Das ist eine Krankheit von den Fahrzeugen, die muß man ab und an neu machen, insbesondere bei gewerblichen Fahrzeugen, wo die Angestellten entsprechend mit den Autos den Bordstein rauf und runterbollern. Erfahrungen mit dem Chiptuning?! - Fiat Ducato - CamperBoard. Ich hatte glaub ich 800 Euro dafür bezahlt in eine freien Werkstatt (plus Teile), weiß ich nicht mehr so genau. #9 Ich kann nur sagen das ich in meiner Ausbildung zum Mechaniker in einer Fiat/Alfa Werkstatt bei den Ducatos ich glaub bei den 2, 5l Version ziehmlich oft den vom Getriebe erneuern mußten. Ansonsten recht zuverläßige Transporter. Was auch recht häufig gemacht wurde waren die Domlager, Traggenke oben wie unten, Anlasser. Das waren aber überwiegend Firmenfahrzeuge!
Wurde damals für meinen PEUGEOT BOXER in der 100 PS Version mit fünf Gang und in der 120 PS Version mit sechs Gang angeboten und soweit ich weiß damals auch von FIAT eingesetzt. Scheint in dieser Leitungsklasse auch weniger chrashanfällig su sein als in der FORD Variante. Meiner läuft in der 120 PS Version seit 8 Jahren ohne Probleme.
Beim Jetzigen bin ich da nicht sicher, da scheiden sich die Geister. Ein Freund vor mir ist Motorentwickler bei BMW, hatte mir davon abgeraten. - aber wie gesagt, da gibt es sehr viele Meinungen. Wie viele KM panscht du beim MJ 100 schon? Hattest du mit AGR schon Probleme? Hat noch jemand eine Idee zum beschriebenen unrunden Motorlauf? #8 Hallo zusammen, hallo theduc! Hier mein allererster Bericht im Forum 2010, passt zum Thema Neuer Ducato, Motorschaden und und, aber Fiat ist großzügig, danke. Bis auf den einmaligen AGR-Ärger ist das Fahrzeug danach gut gelaufen ( auf Holz klopfen:Klopf, klopf, klopf... ). Hat jetzt ca. 120000 Km runter. Im Winter fahre ich den teueren Diesel, im Sommer wird Zweitaktöl beigemischt. Was soll man sagen? Fiat ducato 101 ps erfahrungen haben kunden gemacht. Bin zufrieden. Ok, bisspäter, Viki #9 Hallo, zu Lothar. Richtig ist Ducato KW mit Ford Motor. Ich habe im Forum mal gelesen, wenn man den Deckel für die Öleinfüllung runterdreht und auf die Unterseite sieht, steht ganz klein geschrieben im ovalen Kreis " FORD".
#6 gibt es den einschränkungen wann /wie dieses VIM zu programieren geht? bj, SW stand, wie komm ich an VIM ran hab via anderen foren was gefunden allerdings muss man sich da überall erst anmelden.... =/ #7 #8 ansonsten gibt's hier im Forum jemanden, der modifizierte Steuergeräte verkauft, mit denen geht's wohl auch für den B6! Und wer ist das? #9 ja danke für das video so meinte ich das =) gut dann werd ich mich mal weiter umsehen nach dem/das sehn was ich finde #10 Siehe hier im Verkaufs-Thread. Wobei Mehrzahl hier nicht ganz passt. #11 Was kostet sowas das automatische Spiegel einklappen bis Firmware Update? #12 Melde dich per pn #13 Wäre es möglich ne Anleitung zu schreiben fürs spiegelanklappen? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #14 Henrik Ohne nötige Hardware wird Dir das nicht helfen. Da reicht kein normales Diagnosegerät. #15 Hardware ist vorhanden nur stehe ich ein wenig auf dem Schlauch was das codieren bzw beschreiben angeht #16 eq72 Re: DVD Funktion Freischalten ( RNS 510) / Spiegel einklapp... Thema Spiegelanklappen per FFB: ich habe mir bei bronken den Dongle mit Lizenz geholt und kann seither mit FFB anklappen und bei Zündung an werden sie wieder ausgeklappt.
Quelle? Naja, Ebay, was sonst. Aber vielleicht überzeugt mich ja sogar die Mehrheit, das originale zu behalten, außer aus finaziellen Gründen. Ich finde es unangenehm, wenn man mir in Wunden bohrt, das macht meine Frau schon Danke und Grüße vom Dobbie #2 AW: Unterschied RNS2-DVD / RNS 510 Hallo,.. RNS510 gibt es ja hier im Board einen "kleinen Beitrag" Aber hier die Vorteile verkürzt dargestellt. RNS 510 Welche Formate Video und Video auf Festplatte? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Touchscreen Display Navi Daten auf Festplatte DVD Player integriert 30GB Festplatte integriert Komfortable Routenberechnung und Auswahl Gute Kartendarstellung.... 2D + 3D Nachbearbeitung von Kartendaten möglich.. ´s SD Kartenslot bis 2GB Aktuelle Kartendaten muss man nicht unbedingt kaufen reicht wenn man eine neue DVD für 30 Min. geliehen bekommt Sagen wir es mal so RNS2-DVD Navi ist Stand von vorgestern. Das RNS510 ist Stand von heute gibt sicherlich bereits heute günstigere und bessere Navi Lösungen. Aber als Festeinbau im Fahrzeug hat das RNS510 mit Abstand als eines der besten abgeschnitten.
bei DVD, daß man ggf. ein generell übliches Format wählt (ISO), wenn man über 2GB Daten brennt und das die Session abgeschlossen wurde. IMO sollten auch sog. Multisessions klappen, daß habe ich nicht expl. probiert, aber vermutlich auch schon im Einsatz gehabt. Von der Festplatte kann man nur in andere Ordner der Platte kopieren, nicht zurück auf eine SD. Löschen geht nur auf der HD, nicht auf SD. Rns 510 dvd abspielen online. Viele Grüße, Henry
Daher bin ich auf den alten Thread hier gestoßen. Da ich aber in dem Thema hier noch nicht so firm bin, stelle ich mal die folgenden Fragen. In welcher Hinsicht ist das RNS510 im T5. 1 denn nicht kompatibel? Also von der Stecker-Form oder Stecker-Pin-Belegung oder etwas anderes? Ich selbst habe 5 Jahre lang T5. Rns 510 dvd abspielen unter windows 10. 1 Transporter gefahren und seit 4 Wochen T5. 1 Multivan Atlantis. Dort ist das RNS2 verbaut (ohne die Tel-Taste). Da ich mit der Navi-Führung/-Ansagen/-Anzeigen überhaupt nicht zufrieden bin, belese ich mich gerade hier etwas. Was aufgrund Unwissenheit auch die eine oder andere Frage aufwirft. Danke. Gruß Immanuel #9 Danke, an den CAN-Bus hab ich gar nicht gedacht.
#1 Hallo, ich hab da mal ´ne Frage. Und zwar soll ja in meinem baldigen Bus ein neues Navi verbaut werden, weil es beim Händler aus dem Wagen gestohlen wurde. Rein soll ein "Navigation RNS mit Farbdisplay und Sound System", so der Verkäufer. Laut der Homepage von VW gehört in einen Highline heutzutage ja das RNS2-DVD rein, welches dort mit rund 2500€ beziffert wird. Wenn ich mir jetzt mal anschaue, dass die Beschreibung dieses Gerätes dort sehr düftig ist, hingegen das 510er aber doch recht umfangreich beschrieben wird, stellt sich mir die Frage, warum es nur um die 2000€ kostet? Rns 510 dvd abspielen download. Ich habe den Eindruck, dass das RNS2 absolut auf Navigation ausgelegt ist und der anscheinend dürftige Rest ein wenig Schminke ist, wobei mich die Beschreibung des 510ers doch eher an Multimedia-Geräte der modernen Art, vergleichbar mir Kenwood, Alpine oder Zenec, erinnert. Gibt es vielleicht eine Gegneüberstellung der Geräte? Liege ich mit meiner Einschätzung falsch? Ich tendiere eher dazu, das Gerät abzugeben und mir ein Zenec MC292 mit separatem mobilen Navi zuzulegen, allerdings scheint es so, als ob man für das RNS2 nicht annähernd einen akzeptablen Preis erzielen könnte.