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Nach einigen verschiedenen Anläufen, die bestmögliche Bauform zu finden, wurden schließlich die meisten Maschinen mit oberhalb des horizontal liegenden Kessels angebrachtem Antrieb gefertigt. Diese Bauform war auch der Durchbruch für die selbstfahrenden Lokomobilen, da der Kessel in verstärkter Bauweise eine separate Plattform erübrigte und alle Komponenten der Maschine auf ihm Platz fanden. In der beginnenden Industrialisierung ab 1850, wo oft die Kraft aus den Wasserrädern für die neuen Maschinen nicht mehr ausreichte, wurden von Kraftverleihern Lokomobilen ausgeliehen. Sie übertrugen die Kraft über Flachriemen auf die vorhandene Transmission in die Fabrikhallen hinein. Auch in der Landwirtschaft kamen Lokomobile von etwa 1810 bis in die 1970er Jahre zum Einsatz, auf abgelegenen Höfen sind bis heute einzelne Anlagen noch in Betrieb. Herausragende Lokomobile [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lanz 1910 baute die Firma Lanz ihre 25. 000. Modellbahnanlage Alt-Lenzing - Seite 7 - MOBA-ANLAGEN - Kleinbahnsammlerforum. Lokomobile mit der damals sensationellen Leistung von 1000 PS netto.
Das bedeutete, dass sie mit Pferden oder Ochsen zu den jeweiligen Einsatzstellen gezogen wurden. Später gab es jedoch auch eine ganze Reihe verschiedener selbstfahrender Lokomobilen, beispielsweise Dampfstraßenwalzen, Dampfpflüge, Dampftraktoren sowie kleinere Dampfboote. Weltweit kamen Lokomobilen vor allem in der Landwirtschaft und bei großen Tiefbauvorhaben zum Einsatz. Stationär eingesetzt im Bergbau erzeugten sie Druckluft für die Bohrhämmer und Strom zur Grubenbeleuchtung. Digitale Sammlungen: 01-Frühausgabe Leipziger Tageblatt und Handelszeitung : 25.06.1913. Die seitlichen Schwungräder trieben Förderseile oder Pumpengestänge an, mit denen die Gruben gesümpft wurden. Geschichte Mit Lokomobilen wurden in der beginnenden Industrialisierung landwirtschaftliche Betriebe (zum Antrieb der Dreschmaschine), sowie Kleingewerbebetriebe mechanisiert. Im Zuge der Elektrifizierung wurden auch kleine Kraftwerke mit Lokomobilen betrieben (siehe z. B. : Kraftwerk Forach). Im Gegensatz zu großen Anlagen in aufgelöster Bauweise, also mit separatem Kesselhaus und getrennt aufgestellten Maschinen, konnten die kompakten Lokomobilen verhältnismäßig leicht transportiert werden.
Eine Lokomobile als Antrieb einer Dreschmaschine in Groß-Gerau am Ende des 19. Jahrhunderts Selbstfahrende Lokomobile, eine Pfluglokomotive Fowlers Monarch of the Road, eine selbstfahrende Lokomobile mit Generator zur Stromversorgung z. B. Alte Werbeanzeige: LANZ Heißdampf-Lokomobile (1914) | eBay. für das Schaustellergewerbe Bewegliche Dampfmaschine (1908) auf einer historischen Ausstellung Eine Lokomobile ( sing. / fem., vgl. Lokomotive, von lateinisch locus: Ort und mobilis: beweglich), auch als Portable oder heute auch als Lokomobil ( neutr. ) [1] bezeichnet, ist eine Dampfmaschinenanlage in geschlossener Bauform, bei der alle zum Betrieb der Anlage erforderlichen Baugruppen ( Feuerung, Dampfkessel, Steuerung sowie die gesamte Antriebseinheit, bestehend aus Zylinder(n), Kolben, Kurbelwelle und Schwungrad mit Riemenscheibe) auf einer gemeinsamen Plattform montiert sind. Lokomobilen konnten ortsbeweglich und ortsfest montiert werden. Im Gegensatz zum Automobil waren Lokomobilen in ihrer Grundform nicht "auto-mobil", also selbstfahrend – der Begriff "mobil" bedeutet nur, dass die Anlage Räder hat und somit zumindest passiv bewegt werden kann.
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Eine Lokomobile als Dreschmaschine in Groß-Gerau am Ende des 19. Jahrhunderts Dampflokomobile Fowlers "Monarch of the Road", eine selbstfahrende Lokomobile mit Generator zur Stromversorgung z. B. für das Schaustellergewerbe bewegliche Dampfmaschine (1908) auf einer historischen Ausstellung Eine Lokomobile, heute auch manchmal als Lokomobil bezeichnet, (von lateinisch locus: Ort und mobilis: beweglich) ist eine Dampfmaschinenanlage in geschlossener Bauform, bei der alle zum Betrieb der Anlage erforderlichen Baugruppen ( Feuerung, Dampfkessel, Steuerung sowie die gesamte Antriebseinheit, bestehend aus Zylinder(n), Kolben, Kurbelwelle und Schwungrad mit Riemenscheibe) auf einer gemeinsamen Plattform montiert sind. Lokomobilen konnten ortsbeweglich und ortsfest montiert werden. Im Gegensatz zum Automobil waren Lokomobilen in ihrer Grundform nicht "auto-mobil", also selbstfahrend – der Begriff "mobil" bedeutet nur, dass die Anlage Rädern hat und somit zumindest passiv bewegt werden kann.
Ihre Spezialität war der Bau von Pfluglokomotiven auf Basis anderer Hersteller ( Fowler, Henschel, Heucke, Rheinmetall, ASTO, Kemna), die durch konstruktive Verbesserungen zu den leistungsfähigsten Lokomobilen aller Zeiten wurden. Vor dem Agrarmuseum Wandlitz, seit den 2010er Jahren Barnim Panorama, steht ein restaurierter Dampfpflug als Schaustück des Museums. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dampfwagen Dampfzugmaschine Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Otfried Layritz: Der mechanische Zug mittels Dampf-Straßenlokomotiven. E. S. Mitter & Sohn, Berlin 1906 ( Archivversion ( Memento vom 21. Oktober 2021 im Internet Archive) [PDF]). David Lockett, Norman Lockett: Dampfzugmaschinen. Ed. Dörfler im Nebel-Verlag, Eggolsheim 2002, ISBN 3-89555-083-3. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wiktionary: Lokomobile – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e. V. – Informationen über die Wilsdruffer Dampfmaschinen & Lokomobile Lokomobile bei Lokomobile ( Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) auf Faszinierende Landtechnik von anno dazumal: Pflügen mit Dampf, Bayerischer Rundfunk – Unser Land vom 14. September 2018 Video: Inbetriebnahme einer fahrbaren Dresch-Lokomobile (Baujahr 1911).
1 … 5 6 7 Seite 7 von 9 8 9 #121 Bin dabei, eine Ecke neu zu gestallten. Auch eine neue Lok wurde in Dienst gestellt. Vorher: Jetzt: Eine sehr schöne Lok. Auch eine gute zugkraft und das ohne Haftringe. #123 Feine Arbeit, gratuliere! LG Christian #124 Sehr schöne Bilder. Gibt's die Lok ohne Haftreifen oder musstest die selber tauschen? LG Peter #125 Danke Leute Nein. Die ist ab Werk ohne Haftreifen. #126 Jetzt hab ich wieder einen kleinen Teil so gut wie fertig. Der VW Bus dient nur als Platzhalter, da soll später einer von der ÖBB hin. Dieses WE hab ich diese Epoche 2 Garnitur mit besonderer Ladung zusammengestellt. Ursprünglich wollte ich das Lokomobil auf einen Flachwagen stellen, währe aber zu hoch geworden. Auch dieser Autozug ist hinzugekommen Und der lang ersehnte 4010 #127 schaut gut aus.............. gefällt ma #129 Das Lokomobil auf dem Schwerlastwagen passt schon. Das größte wurde von Lanz gebaut, 1000 pferdige und um 80- 90 Tonnen Gewicht. Bj. 1910 Lanz'sche 1000-pferdige Heißdampf -Ventil-Lokomobile mit Dynamomaschine direkt gekuppelt #130 Das kleine Eck mit dem Bauernhof ist soweit fertig.