Erh? hung der Anh? ngelast f? r Opel Mokka, Bj. 2012-. Der Lieferumfang beinhaltet eine horizontal abnehmbare AHK (45Grad) mit einem D- Wert von 10kN und ein Gutachten zur Zuglasterh? hung, Anh? ngelasterh? hung auf max. 1. 600 kg Anh? ngelast, bei 8% Steigung, jedoch nicht mehr als das zul? ssige Gesamtgewicht. Das Zuggesamtgewicht betr? gt nach Auflastung 3500 kg. Bitte senden Sie uns unmittelbar nach Durchf? hrung der Bestellung eine Kopie vom Fahrzeugschein per Fax- oder per Upload nach Bestellablauf, um den Auftrag zu pr? fen. Bitte beachten Sie, dass bei Auftragsannahme durch uns - die R? ckgabe und der Widerruf ausgeschlossen ist, da der Artikel mit dem Gutachten speziell auf die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs gerichtet ist.
Jetzt steigert Opel den Wert durch technische Modifikationen nochmal um 16 auf 338 Kilometer. Dafür ziehen die Rüsselsheimer andere Reifen mit geringerem Rollwiderstand auf die 17-Zoll-Felgen und verbauen ein neues Reduktionsgetriebe mit optimierter Übersetzung. Zudem montiert Opel eine effizientere Wärmepumpe. Auch in der Pressemitteilung von Peugeot zur Reichweiten-Steigerung des e-208 und e-2008 war davon die Rede. Laut dem französischen Hersteller ist die Pumpe mit einem Feuchtigkeitssensor verbunden. Der findet sich oben an der Windschutzscheibe und übermittelt Informationen für eine genaue Umluft-Steuerung im Fahrgastraum. Das steigert die Effizienz von Heizung sowie Klimaanlage und spart somit Energie. Opel kommuniziert die Funktionsweise weniger exakt. Es liegt aber nahe, dass im Mokka-e dieselbe Technik steckt wie in seinem Stellantis-Pendant Peugeot e-2008. Neben der Schnellladefähigkeit (bis 100 kW Gleichstrom) zeigt sich der neue Opel Mokka-e auch bei Wechselstrom kontaktfreudig: Das Bordladegerät verarbeitet (optional) auch dreiphasige Ladung und kann an der heimischen Wallbox entsprechend mit bis zu 11 kW nachtanken.
Zugwagen-Test Opel Mokka 1. 6 CDTI 4x4 Ein Mokka muss stark sein. Drum darf der neue kleine Opel-SUV Mokka 1. 6 CDTI nun 1500 statt 1200 Kilo Anhängelast ziehen. CARAVANING war zum Test mit dem Opel auf den Straßen Irlands unterwegs. Ein neuer 1, 6-Liter-Turbodiesel ersetzt im Opel Mokka den 1. 7 CDTI. Trotz reduziertem Hubraum steigen Leistung und Drehmoment um sechs auf 136 PS und von 300 auf 320 Newtonmeter. Viel wichtiger: Durch den neuen Motor wurde eine neue Homologation nötig, in deren Zuge Opel auch die Anhängelast des Diesel-Mokka von 1200 auf 1500 Kilogramm erhöht hat – übrigens auch für den Fronttriebler und dessen Ableger mit der etwas trägen Sechsgang-Automatik. Der Vierzylinder debütierte 2014 in Zafira und Insignia, wo er sich den Ruf des "Flüsterdiesels" erworben hat. Tatsächlich geht der 1, 6-Liter auch unter Volllast schonend mit den Passagieren um. Wir hatten nämlich die Gelegenheit, dem Mokka 1, 6 CDTI mit Schaltgetriebe bereits bei der Präsentation in Irland mit einem knapp über 1300 Kilogramm schweren Bailey Orion auf den Zahn zu fühlen.
Anhängerzugvorrich‐ tung Allgemeine Informationen Achtung Neufahrzeuge vor dem Ziehen eines Anhängers mindestens 1000 km einfahren. Nur eine für das Fahrzeug zugelas‐ sene Anhängerzugvorrichtung verwenden. Den nachträglichen Einbau von einer Werkstatt durchführen lassen. Gege‐ benenfalls müssen Änderungen am Fahrzeug, die die Kühlung, Hitze‐ schutzschilde oder andere Systeme betreffen, durchgeführt werden. Anhänger mit LED-Licht sind für den Kabelsatz dieser Anhängerkupplung nicht geeignet. Die Montage einer Anhängerzugvor‐ richtung kann die Öffnung der Abschleppöse verdecken. Wenn dies der Fall ist, die Kugelstange zum Abschleppen verwenden. Die Kugel‐ stange immer im Fahrzeug lassen, um sie bei Bedarf zur Hand zu haben. Fahrverhalten, Fahrhinweise Vor Montage eines Anhängers die Kugel der Anhängerkupplung schmieren. Nicht jedoch, wenn zur Verringerung der Schlingerbewe‐ gung des Anhängers ein Stabilisator verwendet wird, der auf den Kugel‐ kopf wirkt. Im Anhängerbetrieb darf nicht schnel‐ ler als 80 km/h gefahren werden.
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