Motorradbatterie Falsch Angeschlossen? (Technik, Technologie, Auto Und Motorrad): Waage Für Die Handtasche Gestohlen

July 12, 2024, 7:39 am

Habe eine Kawasaki 650 CSR (1981) erstanden. Der Vorbesitzer hat die Batterie falsch herum angeschlossen. - an + und +an -. Beim Versuch zu starten hat es verschmort gerochen. danach wurde das Motorrad wieder abgstellt. Habe die angeschmorten Massekabel so weit erneuert. Sie springt wegen fehlendem Zünfunken aber nicht an. Weiß einer was so allgemein bei solch einem Falschanschluss alles in die Wicken geht? Krisu Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Wenn du Pech hast ist die Zündeinheit defekt und Kabel innerhalb des Kabelbaums zu einem Klumpen zusammengeschmolzen. Auf Verpolung reagieren im allgemeinen die Bauteile allergisch, die Halbleiter enthalten. Battery falsch angeschlossen in new york. Dazu gehören noch andere Blackboxen, wie z. B. der Regler, ggf. elektronische Instrumente und Sensoren. Die hat die CSR aber nicht. Also tippe ich auf Zündbox und Regler.

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Im Übrigen ist für mich schwer nachvollziehbar wie man einen Akku falsch anschließen kann. Meist reichen die Kabel nur für eine Einbaulage und selbst wenn die lang genug sind, passt doch schon die erste Polklemme nicht, groß oder zu klein sie ist. Willy 500SL - CB 750 Four - BMW R60/6 - Suzuki XF 650 - MZ TS 125 Last edit: 17 Jun 2018 08:11 by Nichtraucher. 17 Jun 2018 09:18 - 17 Jun 2018 09:19 #186889 ich erinnere an den Fall Beim Überbrücken vertauscht. Da kämpften dann 2 Batterien gegeneinander. Hier ist es noch schlimmer, weil nur eine Batterie falsch gepolt war. In jedem Relais, im Generator und in Steuergeräten sitzen Dioden, die etwas sperren sollen oder z. Battery falsch angeschlossen 2. B. zum Schutz nur einen limitierten Spannungsdurchbruch zulassen sollen. Die wurden jetzt alle im Kurzschluss betrieben und haben das nicht ausgehalten. Auch Kontakte können durchgebrannt sein. Einer Spule dagegen brennt nicht durch, wenn sie falsch gepolt ist. Ich würde jetzt mal anfangen, die Batteriespannung beim Startversuch zu messen.

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Hallo. Ich habe heute mein Batterieladegerät an meine KTM RC 125ccm (12 Volt Batterie) angeschlossen und leider dabei einen leichtsinnigen Fehler begangen. Habe zuerst den Pluspol und danach den Minuspol angeschlossen. Es kamen kurz Funken... Habs danach aber sofort wieder abgeklemmt. Gab allerdings danach keine verdächtigen Gerüche und keinen Rauch. Als ich dann das Ladegerät wieder richtig angeklemmt hab ging wieder alles normal. Jetzt wäre meine Frage ob da was kaputt ist bzw. Ladegerät verkehrt rum angeschlossen - Benzingerede - Tigerhome. was da kaputt sein kann. Bitte um schnelle Antwort^^ Mfg Natharis Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Motorrad, Auto und Motorrad mach dir mal keine Gedanken. Kurzer Funken gibt es manhcmal auch, wenn du einen normalen Stecker in die Steckdose anschliesst. Jedes Motorrad hat eine Sicherung, die Sihcerungsstifte kann man dann gegenfalls auswechslen. Technik, Auto und Motorrad In welcher Reihenfolge die Klemmen angeschlossen werden spielt für den Ladevorgang keine Rolle. Inwiefern hast du 'falsch' angeschlossen'?

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17 Jun 2018 12:14 - 17 Jun 2018 12:19 #186913 Last edit: 17 Jun 2018 12:19 by Marcel. 17 Jun 2018 13:44 #186921 Genau die Richtung in die ich gedacht hatte. Willy richtig, hatte auch gedacht wie geht das, Kabel zu kurz, oft sind auch die Polklemmen unterschiedlich stark angezogen, sodass die nur schwer so leicht auf den anderen Pol in einer Sekunde passen. Battery falsch angeschlossen test. 17 Jun 2018 14:29 #186924 Moin zusammen, bei den Möpfen mit Batterie im Motorraum, hier speziell 300 SL könnte man die PLUS Leitung nicht in die andere Richtung biegen um sie dann an den Minuspol der Batterie anzuklemmen. This message has an attachment image. Please log in or register to see it. Moderators: Ragetti, Obelix116 Time to create page: 0. 065 seconds Sun visor repair 04 Sep 2021 22:00 - Racediagnostics Jim did a full restore of his car and of course he did not like his sun visors to be old bumpy style [... ] Today 4453 Yesterday 6737 This week 28781 This month 35685 Total 10005526

10% Verlustleistung. Kann mir nicht vorstellen, dass sowas häufig verbaut wird... Wenn eine der Dioden kaputt ist, passiert aber nichts. Der Motor geht nur nicht an... #17 Gleichrichterschaltung würde bedeuten, dass der Strom permanent über 2 Dioden fließen muss. und der Anlasserstrom muss auch drüber gehen. Der ist ja bekanntlich nicht gesichert, weil er _einige_ Ampere zieht. Das sehe ich also auch Fragezeichen... #18 Ich kenne auch den Anlasserstromkreis mit (eigener) Sicherung. Z. B. für den Kymco Xciting 500 reichen 30A. Also selbst bei größeren Einzylindern noch ganz handelsübliche Größe. Hilfe: Batterie falsch gepolt / angeschlossen - Anlasser dreht, Motor springt aber nicht an - Porsche 964 - PFF.de. Vespa GTS 125 sogar nur 5A. #19 Das Starterrelais meiner ehem. Aprilia RSV Mille war mit 70A angegeben und ist nach ca 8 Jahren kleben geblieben und in Rauch aufgegangen. Es gibt aber auch 1phasige Brückengleichrichter mit 100A, die müssen aber irgendwo untergebracht werden und kosten sicher >50€. Macht doch einfach eine rote Markierung an Batterie und Anschlußkabel (oder in Neonfarbenem Schrumpfschlauch) dann sollte eine Verpolung ausgeschlossen sein.

eigentlich fast jeden Abend!!! #14 Und, wann klappts endlich mal? #15 Ich weiß, dass dieser Thread schon etwas älter ist, aber ich werd trotzdem nochmal meinen Senf dazu geben Es gibt bei Fahrzeugen verschiedene Möglichkeiten, die Elektronik gegen Verpolen zu schützen. am gängigsten ist dabei eine Diode, die im Fall einer Verpolung die Batterie nach der Hauptsicherung kurzschließt. Die Sicherung brennt dadurch sofort durch. Eine andere Möglichkeit ist eine Gleichrichterschaltung aus 4 Dioden. Hier ist es völlig egal, wie man die Batterie anschließt. Batterie falsch angeschlossen - Qualm aus Motorraum - ABS-u. Diff.-Warnleuchte an - Page 2 - Porsche 964 - PFF.de. bei beiden Varianten kann es bei älteren Fahrzeugen passieren, dass die (eine der) Dioden kaputt ist. dann wird im Zweifelsfall die Verpolspannung an die Steuergeräte weitergeleitet, was dann zu ernsteren Schäden führen kann. So. ich hoffe, ich konnte noch ein paar offene Fragen beantworten. #16 Gleichrichterschaltung würde bedeuten, dass der Strom permanent über 2 Dioden fließen muss. Sprich: bei Si-Dioden ca. 1, 4V Spannungsabfall, man bräuchte sehr dicke Dioden und hätte ca.

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