der 1, 6er braucht relativ hohe drehzahlen um spaß zu machen. fahr häufiger mal den golf von meiner ma mit eben dem motor. würd aber niemals meinen geliebten audi dafür hergeben! IchWarZ 19. 2004 56 moin ich würde mir keinen 1, 4 oder 1, 6er kaufen. der 1, 4er hat keine leistung und der 1, 6 hat starke getriebeprobleme. würde mit wenn nen golf 4 1, 8 kaufen. Preislich gesehen kannste dir besser einen der letzten golf 3 kaufen die sind günstiger und sehen besser aus. Thema: Kaufberatung: 1. 6? Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 1. 6, golf 1. 6, unterschied 1. 4 und 1. 6 motor, golf 4 1. 6 oder 1. 4, golf iv 1. 6, 1. 6 motor, 1. 6, unterschied golf 1. 4 and 1. 6, golf 6 1. 4 1. 6, golf 4 1. 4 vs 1. 6?, unterschied golf 1. 6, vw golf 4 1. 4, unterschied motor 1. 6, unterschied zwischen 1. 4 motorund 1. 6, vw golf 1. 6, f, unterschied 1. 6 vs 1. 4, unterschied 1. 4 zu 1. 6 VW Motor, golf 3 1. 6 vergleich, unterschied zwischen 1. 6 motor, was ist besser golf 4 1. 4oder 1. 6 Kaufberatung: 1.
Kaufberatung: 1. 4 oder 1. 6? Diskutiere Kaufberatung: 1. 6? im VW Golf 4 (1J) Forum im Bereich VW Golf; hallo bin schüler und muss mich wohl oder übel bald von dem wagen meiner mutter trennen. Im moment bin ich drauf und dran mir einen Golf IV für... FabiA4 Erfahrener Benutzer Dabei seit: 03. 01. 2006 Beiträge: 29 Zustimmungen: 0 hallo bin schüler und muss mich wohl oder übel bald von dem wagen meiner mutter trennen. Im moment bin ich drauf und dran mir einen Golf IV für wenig Geld zuzulegen. Würdet ihr eher einen 1. 4er Motor oder den 1. 6er nehmen? Wie siehts aus mit den Fahrleistungen? Mir ist aufgefallen, dass es ein deutlich größeres Angebot an 1. 4er Motoren gibt und dementsprechend sind die auch um einiges günstiger in der Anschaffung. Ok danke schon mal Mfg Schau mal hier: Kaufberatung: 1. 6?. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Coupe Heiza 21. 08. 2004 136 Moin, Also ich würde dir eher zum 1, 6l Motor raten, da der 1, 4l Motor einfach nich ausse Pötte kommt, und vorallem nich, wenn du die Klimaanlage einschaltest!
Moin neu hier und habe mich wegen dir angemeldet in der hoffnung das du mir weiter helfen getriebe ist hin. 5/98 golf 4 1. 6. nicht genau wo ich suchen soll oder was passt zu diesem baujahr welche getriebe arten 1. 4 passen auch oder?? mfg 15. 2011, 19:43 - 9 Benutzer Registriert seit: 27. 06. 2007 Golf 4 Ort: Holzminden Motor: 1. 4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 37 Mich würde mal interessieren wie sich ein 1. 6er Getriebe im 1. 4er fährt. Das Getriebe ist doch länger übersetzt, oder etwa nicht? 15. 2011, 19:47 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. 2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2. 378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 174 Danke für 116 Beiträge Zitat von 16V_inside Mich würde mal interessieren wie sich ein 1. 4er fährt. Das Getriebe ist doch länger übersetzt, oder etwa nicht? Getriebe vom 1, 4l: DSB und DUW 4, 667 und 4, 467 Getriebe vom 1, 6l 74kW: DLP und DUU 4, 250 Getriebe vom 1, 6l 77kW: ERT 4, 250 16. 2011, 03:12 - 11 Erfahrener Benutzer Das sind die Übersetzungen des Sekundärantriebs (Achsübersetzung).
03. 09. 2011, 14:09 - 1 coyote Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07. 08. 2010 Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 292 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge Motor Geräusch Golf 4 1. 6 - Nervig! Niemand weiss was. :( Selbst verschiedene VW Partnerwerkstätten (Schraubendreher ans Ohr) und freie Autowerkstätten haben nicht feststellen können, woher genau dieses Geräusch stammt und was es zu bedeuten hat. Noch nie zuvor hat jemand ein solches Geräusch gehört... blah - YouTube Was jetzt? 03. 2011, 14:21 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14. 12. 2006 acrophobie Ort: überall Beiträge: 1. 158 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge kommt es direkt aus dem motor? ich würde auf den riementrieb tippen, lima oder ähnliches - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13. 2008 Golf IV Verbrauch: ~9l kombiniert Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 803 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge Du standest an einem Bahnübergang... sorry musste grade sein, das hört sich 1:1 an wie ne alte Eisenbahn 03.
Ihr größter Feind sind momentan eher die Dieselrestriktionen in den Zeiten nach dem Schummeldiesel-Skandal. Schwache Zündspulen Die Benziner sind da interessanter, vor allem die später nachgeschobenen 1. 6-FSI-Direkteinspritzer. Nach dem Start rasseln sie zwar kurz, doch dann erfreuen sie mit guter Gasannahme, spritzigem Hochdrehen und geringem Verbrauch. Größte Schwäche dieser Motoren sind die Zündspulen. Sie fallen im Alter gern einmal aus, was einen Zylinder stilllegt und zu Fehlermeldungen in der Multifunktionsanzeige führt. Bleibt die dunkel, muss gleich die ganze Instrumentenkombi getauscht werden – ein teureres Vergnügen jedenfalls als der Wechsel der FSI-Zündspule. Dass der häufiger fällig ist, zeigt schon der Umstand, dass die Gelben Engel vom ADAC sie stets an Bord haben. Der Wechsel dauert nur wenige Minuten. Teurer wird es wieder, wenn die Zentralverriegelung spinnt. Dann ist meistens das Steuergerät hinüber. Variant, R32 und Cabrio Das bis hier Gesagte gilt im Grunde auch für den Variant, der 1999 mit Pomp in Berlin vorgestellt wurde – ganz oben in einem Hochhaus-Rohbau am Potsdamer Platz.
(Heckwischermotor, Heckwischerschloss, hintere Bremsbacken, Türschloss, ZV.... geht alles noch kaputt oder war schon kaputt;-)) Das liegt nicht nur am Motor... bei Gebrauchtwagen weiß man nie, wie ihn der / die Vorbesitzer behandelt haben - das kannst du jetzt nicht an Hand dieser beiden Situationen beurteilen.
000 km) 6, 5 l/100km. Maximum waren mal 11, 7. Das war aber eine Tankfüllung zum ermitteln der Fahrleistungen. Höchstgeschwindigkeit, Durchzug usw. Übrigens, der 1. 2 TSI im Golf VI säuft bei viel Last definitiv mehr als der 1. 6 FSI. Im Alltag, also bei Teillast, sind es aber bis zu 1/2 Liter weniger. Die 5, 5 l/100km kannst Du glauben oder es lassen. Ich habe es nicht nötig diese Krücke schönzureden. Fährt man ihn allerdings abseits der Autobahn (d. h. maximal 120 km/h) und fährt schon rund um den Bestpunkt (= 235g/kWh beim 1. 6 FSI!!! ), dann ist die Kiste richtig sparsam. Klar, der zieht keine Wurst vom Teller. Klar, der ist brummig. Klar, der ist anfällig. Klar, der ist Schrott. Aber eine Saufziege wie hier dargestellt? Bei gleicher Fahrweise (! ) - nur mal so zum Vergleich - zieht sich ein R32 mal eben mehr als das Doppelte. Ja, ausprobiert. #25 Ganz klar TSI. Ist einfach Fahrspaß pur für den kleinen Hubraum. Klar, es könnte mehr kaputt gehn am TSI. Es könnte aber genau so gut ein Dachziegel vom Nachbarhaus fallen und nen Maulwurf erschlagen.
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