hatte mal das gleiche problem, da wurde das ding erneuert. frag mich nicht mehr was es kostet. aber wenn so viel öl rausläuft wird es wohl zeit für einen neuen. gruß stolli MfG Stolli Wenn man nichts kann ist alles schwer!! Das ist bei einigen ForTwo's eine Krankheit- oder besser gesagt ein Konstruktionsfehler. Der LLK scheuert unten an einer Kunsttstoffleiste und geht dadurch irgendwann zu Bruch. Öl im ladeluftkühler schlauch. Im SC versuchen, nen Kulanzantrag zu stellen (wenn es das ist). ;-) trotzdem sollte man suchen WOHER das Öl im LLK kommt, das hat dort nix verlorn... fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Quote: Am 08. 07. 2008 um 13:32 Uhr hat flowerpower26 geschrieben: Hallo, Ich bin neu in eurem Forum und habe auch gleich eine Frage. Gruß Werner Scheint wohl ganz normal zu sein (habe ich auch) Prüfe mal den Temperaturfühler (oder sonstiger Fühler was drann ist) meistens wird der genau dort undicht. Lässt sich leider kaum wieder richtig dicht kriegen.. Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI, Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.
Somit erachte ich Öl im Ladeluftkühler alles andere als normal oder tolerabel. Ist der Wagen leistungsgesteigert? Ich gehe davon aus, da du ja auch einen anderen Auspuff verbaust.... Von daher muss ich in letzter Zeit immer wieder schmunzeln zu lesen, dass der Turbomotor nahezu unausrottbar sein soll. Ein Turbolader ist einfach mal ein Verschleißteil und der wird nie eine Ewigkeit halten.... Öl im Ladeluftsystem, normal beim Vario??? • Landtreff. Das hat mit dem Mezger Motor selbst aber nichts zu tun Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
Ein Bekannter meinte, dann muss evt. wohl doch ein neuer LLK her, was allerdings mit über 1000€ sehr teuer werden wird. Andere meinen, lass das Ding einfach ölen, da man selbst mit neuem LLK irgendwann wieder das Problem kriegen wird. Wie stark darf das Ding denn schwitzen? CDi Ladeluftkühler voll Öl - SMARTe Technik - smart-Forum. Bei mir sieht man an dem dicken Schlauch vorne links im Motorraum deutlich Öl und die Filzmatte unten ist darunter auch voll mit Öl, sodass ab&zu Öltropfen durch die Filzmatte durch auf dem Garagenboden landen. Wäre dankbar über ein paar Tips. Grüße #6 Servus, dass Öl kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung, Ölansammlung ist ganz normal und Fahrten mit niedriger Drehzahl fördert diesen Effekt noch mehr, LLK tauschen bringt nur was wenn dass Netzt beschädigt wäre, habe meinen alle Dichtringe der Ladedruckrohre getauscht soweit istvalles wieder tutti #7 Zitat Original von chickass Habe jetzt vor ein paar Wochen den LLK wieder mal gespült, da mein BMW wieder geölt hat. Allerdings diesmal so stark, dass wenn ich den Wagen nach einer Autobahnfahrt in der Garage abstelle nach 1-2 Tagen am Boden einige Öltropfen habe.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Zu viel Öl im Ladeluftkühler - Antrieb - www.e60-forum.de. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#9 qualmt blau bei volllast und leicht blau bei leerlauf...... und braucht schon etwas oel. Hab immer ne reserve flasche vorn bei der batterie #10 hellblau? Wieviel Öl braucht er? #11 ja hellblau und er braucht so alle 1000 mal n liter oder so. Weiss nicht was das sein koennte #13 also alle 1000 n Liter find ich ganz schön viel! Trotzdem Daumen Drück #14 1 Liter auf 1000km ist Lauf VW noch okay ich sehs zwar auch zuviel aber kann man machen nix, muss man gucken zu #15 und das bei den oelpreisen!!!!!! Aber damit ist mir leider immer noch nicht geholfen..... #16 hast Du denn mal Deine Hand auf den Oeleinfüllstutzen gehalten wenn der Motor im Stand läuft? #17 ich mess morgen mal die kompression..... dann weiss ich mehr..... Das gute fahrzeug macht mich langsam muede..... Ich hab glaub ich n Montagsauto erstanden.... Ich und meine hassliebe Greetz ERIC #18 als mein T3 am Ende 1 Liter durchgezogen hat auf 1000km ist er nach wie vor gut angesprungen. dann kam der Tipp mit dem Öleinfülldecken und danach brauchte ich eine neue Jacke und es war klar wo das Öl bleibt.
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