#1 Hallo liebe T5 Board Mitglieder, und schon wieder eine Sache die mich an meinem Bus beunruhigt. Vor kurzem ist die Öllampe angegangen weil zu wenig Öl. Mein Bus verbraucht auf 5000 Kilometer einen ca. 1 Liter Öl. Ist das zu viel? Naja, hab VW Norm Diesel Longlife Öl nachgefüllt und aus Neugierde vor ca. Ölschlamm im deckel online. einer Wochen wieder den Ölstand geprüft. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich im Deckel wo man das Öl einfüllt, grauer Schleim gebildet hat. Sucht man danach bei Google, so kommen die schlimmsten Botschaften dabei heraus. Ich möchte ungern ein Risiko eingehen und dann ist der Motor hin, auf der anderen Seite nicht ein Vermögen bei einer VW Werkstatt lassen die mir dann den Motor auseinander bauen wollen. Bin seit kurzem in der Schweiz und die Preise hier für Werkstätte sind echt der Horror! Von daher hier mal eine Beschreibung des ganzen. Grauer Schleim im Deckel, hab es abgewischt ist nicht mehr geworden. Habe keinen Weißrauch, keinen Kühlwasserverlust, Öl im Kühlwasser oder umgekehrt.
Am späten Nachmittag wieder an, 35 Minuten Fahrt (jetzt ist ja mehr Verkehr), in die Garage und schlafen bis zum nächsten Morgen. Am Wochenende mal eine längere Strecke von 100KM+. Aber auch nicht immer. Eine eingefrorene Kurbelgehäuseentlüftung schließe ich aus, da es erst seit ein paar Tagen friert und das Symptom schon vorher auftrat. Als ich vor etwa 800KM das Öl nachfüllte war das gelbe Zeugs schon da, aber nicht so viel. Ich werde jetzt nach mal genau den Ölverbrauch ausrechnen. Aber erst im Januar, jetzt steht die Kiste erst mal, wir haben ja Urlaub Ich wünsche allen einen tollen vierten Advent. Florian #17 Hi Wie sieht es den mit dem Kühlwasser aus?? wird das mehr oder weniger?? Ölschlamm im deckel english. oder ist das auffällig verschmutzt?? z. b. durch Öl?? 25min dürften ja schon so um die 20km Fahrstrecke sein find ich jetzt nicht umbedingt ne Kurzstrecke, ich fahr morgens 2, 5km hin und abends 2, 5km zurück und hab da nicht son schlamm was du auf jedenfall machen solltest ist ein Öl und Filter wechsel Gruß Manu #18 Moin, lehn dich zurück.
Dann bitte keine Kurzstrecken mehr #9 Herr Professor, dass ist einfach Schmarrn! Erst Denken, dann Schreiben! #10 bei 231000km darf die Kopfdichtung mal platt gehen. #11 Wieso? Erklär mir das mal bitte! #12 Wir kommen hier zwar vom Thema egal, solange es der Admin nicht löscht.... jenewelche die "Öffnung(en)" zwischen Einlass-/Auslasskanal und Motorinnenleben, sprich Ölkreislauf oder auch nur die "Luft im Kurbelgehäuse" vom Ansaug- bzw. Abgasstrom verschließen (alles im Zylinderkopf). Was bitte sollte passieren, wenn die "fritte" sind? Antwort: Der Motor vebraucht ÖL! Mehr nicht. Was "dagegen" zu setzen? #13 Also Das mit dem Lesen hab ich grad bemerkt (bei kaltem Motor hat er geschrieben)! Schlamm im Öldeckel : Polo 6N / 6N2 :. Aber den Geruch hatte ich auch bei den def. Schaftdichtungen plus dem höheren Ölverbrauch plus blauem Qualm aus dem Auspuff beim Vollgasgeben! Ich denke mal wir meinen beide dasselbe nur hab ich mich etwas unglücklich ausgedrückt! #14 catmanjag hopeless case ich hab ja keine Ahnung aber bei VW gabs ein paar Motoren bei denen die Kurbelgehäuseentlüftung zum einfrieren neigte Der Motor könnte durchaus zu denen gehören.
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Motor Ich hab ja jetzt als Frau erstmal keine Ahnung ob ich hier in dieser Abteilung auch wirklich richtig bin... aber... das ist mir jetzt auch egal. Seitdem wir meinen Polo haben befindet sich im bzw. Öldeckel so Schlamm... unsere Vermutung war zuerst, das der Vorbesitzer das Auto nur als "Kurzstreckenfahrzeug" nutzte. Dann kam die nächste Vermutung das der Vorbesitzer das falsche Öl (nämlich solches für Rasenmäher o. s. Auto-Technik: Ölschleim im Automotor kann auch harmlos sein. ) mal so verwendet hat. Mein Mann hat dann einen Ölwechsel gemacht mit irgendeinem "Adjektiv"(? ) zum reinigen des Motors. Schon im Autoteileverkauf haben die zu uns gemeint, das man dies mit dem Zusatz wohl 2-3 mal hintereinander wiederholen müsse, um einen Erfolg zu erzielen. Nun meine Frage, könnte es auch die Zylinderkopfdichtung bzw. der Zylinderkopf sein, was kostet mich das in der Werkstatt... kann das mein Mann auch, der Hobbymässig schon immer an Autos geschraubt hat (jedoch soweit ich weiß nicht am Motor) bzw. hätte ich auch einen Kfz-Mechaniker als Kumpel...
Dann Ölwanne rauf und mit an guten Öl zB Valvoline Maxlife 10w40 einige hundert Kilometer gemäßigt fahren und dann das Öl wieder raus und ah neues rein. So is die gesamte Maschine, alle Bohrungen und Kanäle etc..... wieder TipTop sauber. PS: Die Spachtelmasse die Du Schlamm nennst is ähnlich in ih´rer Zusammsetzung wie Teer.
ich hatte dieses problem auch nur bei mir war das thermostat defekt und er wurde nicht mehr richitg war was ich auch an meiner temp anzeige sehen konnte, dadurch das das thermostat kaputt war, war immer gleich der große kühlkreislauf offen. Also das wurde bei mir schon gewechselt... wahrscheinlich kommt es wirklich von den vielen Kurzstrecken... was mich nur wundert ist ja wirklich nur, das der Polo so anfällig dafür ist, mit meinen anderen VW`s hatte ich damit ja wirklich nie Probleme... und die hatten ja auch größere Maschinen drin... Von daher wundert mich das nur so sehr. Aber vielleicht bin ich da auch einfach nur mehr gefahren, bzw. hatte der Motor weniger Zeit zum auskühlen. So ein kleiner kühlt natürlich auch schneller aus wie ne 2Liter Maschine! Nunja, jetzt mach ich mir erstmal nicht mehr soviel Gedanken drüber... vielleicht gibt es sich ja irgendwann mal wieder?!?! Da bekommt er jetzt eben öfter einen Ölwechsel, denn... wat mut dat mut #14 - 26. 05. 2008 schlamm am? Ölschlamm im deckel e. ldeckel schlamm am?
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