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Ladestrom 17 Ampere für Kfz-Batterie / Kapazität 12 Volt / 50 bis 220 Ah Umgebungstemperatur -40 °C bis +50 °C Maße (B x H x T) 98 x 49 x 192 mm Gewicht 1, 50 kg Schutzklasse IP 46 Länge Batterieanschlusskabel ca. 1, 50 m Genehmigungen • EN 60335-1:2012 • EN 60335-2-29:2004 • EN 62233:208 Beschreibung - Vollautomatischer 12V Batterielader Calix BC1217, entwickelt für die feste Montage auch im Fahrzeugmotorraum. Calix Erhaltungsladegerät / Batterie-Ladegerät Festeinbau 12V / 7A (mit Anschlußkabel 2m) | ATZ Autoteile. Das Kfz-Batterie-Ladegerät Calix BC 1217 kann das ganze Jahr benutzt werden und auch über einen längeren Zeitraum angeschlossen bleiben. - ✅ Lieferumfang: Calix 12V Autobatterie Ladegerät BC 1217, Batterie-Anschlusskabel mit integrierter Sicherung, Bedienungsanleitung. 👉 Optional: Ausführung BC 1217 S, zusätzlich ausgestattet mit 12V Ausgang (2 m Einzelader-Kabel) für Startunterbrechungsfunktion VE ---, -- Menge: + - Download: ➔ Gebrauchs- und Montageanleitung 1, 47 MB Einbau - Kfz-Batterieladegerät 12V / 30A für Blei / Säure-, AGM- oder Gel-Batterien bis 400 Ah Calix Batterieladegerät BC 1230 Technische Daten Ladegerät Eingangsspannung 230 Volt AC Max.
Die Batterie beginnt zu kochen und gast aus, was zu einem verfrühten Ausfall führt. Ist die Ladespannung zu niedrig, wird die Batterie nicht voll geladen. Dies äußert sich zunächst durch verringerte Kapazität und somit kürzere Laufzeit. Außerdem sulfatiert die Batterie, Bleisulfat-Kristalle lagern sich auf den Bleiplatten ab. Dies führt zu einer schlechteren Reaktionsfähigkeit und mit der Zeit zu einem dauerhaften Leistungsverlust bis hin zum Ausfall der Batterie. Daher ist es wichtig, bei der Auswahl des Ladegerätes darauf zu achten, dass das Gerät auch für die zu ladende Batterie geeignet ist. Wie wähle ich das richtige Ladegerät für meine Batterie? Eine Faustformel Um Ihre Batterien optimal zu laden, sollte der Ladestrom zwischen 10% und 30% der Kapazität liegen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Für eine Batterie mit einer Kapazität von 100 Ah gilt also: 10 A bis 30 A Ladestrom. Wenn während des Ladevorgangs zusätzlich Verbraucher versorgt werden müssen, erhöht sich der Bedarf entsprechend. Doch dies ist nur eine grobe Einschätzung.
2 Ausgängen ( USB Ports) kann mal jemand eine kleinserie produzieren, die bei Conrad in München sagen, kann man sich easy selber zusammenbrutzeln, ich aber nix brutzzler ( ausser thüringer Bratwurst vom Holzkohlegrill #8 also einfacher wäre es, wenn ihr euch einen 12V-4-fach-Verteiler besorgt und dort die einzelnen Ladegeräte reinsteckt. Das ist auch vom Stromverbrauch ökonomischer. Die 12V-Verteiler könnte man dann auch für andere Sachen gebrauchen (z. ). Das mit dem Zusammenbasteln ist ansich kein unlösbares Problem, aber die USB-Kabel müssen dann irgendwie verbunden werden. Das bedeutet eine Platine machen (oder evtl. Lochraster) und das dann in ein Gehäuse rein. Ich würde da auch von der USB-Norm (500mA pro Stecker) abweichen. Mein Zweitnavi z:B. lade ich über ein Y-Kabel an 2x USB doppelt so schnell wie nur an einer Buchse. USB-Anschluss ist für viele Geräte nur ein Notbehelf. #9 12V Verteiler: Damit meinst du jetzt nicht einen USB Verteiler der an 12V angeschlossen wird, sondern quasi einfach eine 12V Auto-Mehrfachsteckdose (wie halt für 220V nur für 12V)?
Funkenflug kann nur beim anklemmen passieren oder bei einer schlechten Verbindung. Das ist dann der Versuch des Stroms wenn er nicht von A nach B kommt per Funken von A nach B zu fliegen 3. Da dieses Ladegerät abschaltet sobald es von der Batterie oder vom Strom gelöst wird kann es eigentlich nur bei einem defekten Ladegerät überhaupt zu einer Reaktion kommen, nämlich dann, wenn das Ladegerät an der Steckdose angeschlossen ist und es beim Kontakt der Pole sofort anschalten würde. Georg #6 Willst Du eigentlich das ganze Ladegerät fest einbauen oder nur das Kabel? Das Ladegerät fest ist nicht ideal, weil das Strom aus der Batterie zieht wenn es nicht an 230V hängt. Wenn Du das vorhast, dann evtl. eine Diode oder einen einfachen Schalter ins Pluskabel. #7 Hmmmm... Good thinking. Hatte mir das noch nicht endgültig überlegt. Eigentlich wäre das Ladegerät im Auto praktisch, weil es sonst nur in der Wohnung im Weg rumliegen würde. Aber ob ich es im Auto irgendwo fest drangeschraubt kriege, ist dann auch noch ne Frage.