#17 Dubios ist nur, dass VW so eine sch... produziert und nicht die Verantwortung übernimmt. Soll VW jetzt etwa die Verantwortung für die mögliche Sch..... des Motoreninstandsetzers und die mögliche deines freien Schraubers übernehmen? Ich habe die Frage bewusst in deinem Tonfall gestellt, damit Du sie möglicherweise besser verstehst. #18 Guten Abend, VW wurde ja keine Gelegenheit gegeben, die Verantwortung zu übernehmen. Einspritzpumpe undicht weiterfahren e roller. Aber hier sollte nicht zu laut Gericht gehalten werden. Normalerweise wird der hier im Board ja immer als blöde und unwissend hingestellt und das man ja viel lieber zum freien Schrauber geht. Jetzt ist das mal in die Hose gegangen. Jeder der ein bißchen rechnen muß, überlegt sich zweimal, wo er seinen Schaden instandsetzen lässt. Nur auf VW schimpfen sollte man in diesem Fall dann wirklich nicht.
Die modernen Komponenten sind zumeist so ausgelegt, dass sie ein Autoleben lang halten. Ein Defekt tritt deshalb nur selten auf. Trotzdem kann es durch den allmählichen Verschleiss dazu kommen, dass die Pumpe defekt ist. Viele Benzinpumpen funktionieren als Strömungspumpen. Sie befördern den Kraftstoff mit einer Schaufel oder einem Flügelrad zur Einspritzeinheit. Benzinpumpe defekt – typische Anzeichen erkennen. Dabei hat die Pumpe keine regulierende Funktion, sondern sie befördert das Benzin dauerhaft. Der Kraftstoff, der nicht benötigt wird, läuft über die Rücklaufleitung wieder in den Tank zurück. Pumpe defekt – Ursachen und Symptome Häufig verursachen Verschmutzungen im Inneren der Pumpe eine Funktionsstörung. Ausserdem können undichte Stellen verantwortlich für den Defekt sein. Bei einer mechanischen Benzinpumpe gibt es weitere mögliche Ursachen, beispielsweise eine defekte Membran oder ein beschädigter Pumpenhebel. Bei elektrischen Benzinpumpen sorgen durchgebrannte Sicherungen, defekte Kontaktstellen, Relais oder Leitungen für Probleme.
Hallo, ich fahre einen Golf 3 Tdi mit 81 kW, BJ 1997. Vor zwei Jahren fing es an, aus der Einspritzpumpe zu tropfen, vermutlich eines der Dichtungsprobleme, die hier viel diskutiert werden. Damals kannte ich dieses Forum noch nicht und bin zum Bosch-Dienst gefahren. Resultat: 1000 EUR für Pumpenreparatur incl. Aus-und Einbau. Nachdem ich hier etwas über selbst Reparieren etc. gelesen habe, ist das noch mehr schmerzhaft. Seit ein paar Wochen startete der Motor dann immer schlechter, mit Unmengen weißem Qualm, bis er letzte Woche gar nicht mehr ansprang. Wie lange sollte eine reparierte Einspritzpumpe halten? | Dieselschrauber. Es roch auch vernehmlich nach Diesel, für mich sah es so aus wie im Nachtrag in beschrieben. Meine Werkstatt hat nach eigener Angabe nicht das Know-how und die Ausrüstung, sowas zu diagnostizieren und hat mich zu einer VW-Werkstatt geschickt. Die meinten, es liege vermutlich an der Pumpe, sie "liefert keinen Druck" oder so, sie lassen das beim Bosch-Service prüfen. Außerdem soll wohl der Nadelhubgeber nur konstante Werte liefert, aber sie wollen erst die Pumpe prüfen.
Erst wenn das so geklärt wäre, würde ich zum Rundumschlag ausholen. Die so neue Förderpumpe wird wieder durch die Alte ersetzt und wandert ins Regal für schlechte Zeiten. #6 Hallo Dettl, hört sich doch mal nicht schlecht an. Kannst du mir mit einer Zeichnung weiterhelfen wo sie undicht sein könnte bzw. was muss man tun um es zu kontrollieren? #7 Michael, wozu brauchst Du eine Zeichnung? Die Teilenummer der passenden Kraftstoffförderpumpe aus dem ETK heraussuchen und beim "Dealer des Vertrauens" anfragen und liefern lassen. Am Antriebsstößel der Förderpumpe drückt der Diesel ins Gehäuse, ausgebaut siehste da nix. Einspritzpumpe undicht weiterfahren ticket. Die neue Förderpumpe, nach Abbau der Alten, mit neuer Papierdichtung ans Gehäuse anschrauben, die Leitungen mit neuen Alu-Dichtringen anschließen, evtl. noch neue Dieselfilter kredenzen und Probefahrt durchführen. Der Ölwechsel in der ESP, Kurbelgehäuse und Reglergehäuse, gehört selbstverständlich auch dazu. Beim Öl auffüllen etwas unter der Auffüllmarke bleiben und beim darauf folgenden Betrieb beobachten, ob weiterhin Diesel aus dem Überlauf tropft.
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