Verwenden Sie nur Entlüftergeräte, die vom Fahrzeughersteller freigegeben sind. 2. Prüfen Sie während des Entlüftens, ob das Kupplungspedal bis zum Anschlag zurückgezogen ist, damit Hydraulikflüssigkeit ungehindert fließen kann. 3. Behalten Sie den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter im Auge. 4. Halten Sie den Entlüftungsdruck so niedrig wie möglich. Langsam fließende Flüssigkeit befördert mehr Luft aus dem System als schnell fließende. 5. Betätigen Sie während des Entlüftungsvorgangs nicht das Kupplungspedal, da dies zu einem Überweg, also dem zu weiten Ausrücken der Hydraulikzylinder führen kann, was eine Undichtigkeit nach sich zieht. Entlüftungsvorgang in Einzelschritten Verwenden Sie ausschließlich vom Fahrzeughersteller freigegebene Flüssigkeiten! Achten Sie beim Entlüften auf äußerste Sauberkeit! Immer wieder Luft in der Kupplungsleitung -. Verschlussdeckel des Geberzylinders bzw. des Bremsflüssigkeitsbehälters abnehmen und Entlüftergerät mit passendem Adapter anschließen. Hydrauliksystem mit Druck beaufschlagen (max. 2 bar).
#5 Ich habe alles komplett zerlegt und das Ausrücklager getauscht (Kupplung auch gleich). Bei meinem damaligem 2, 5l war das ja mit dem Kupplungsnehmerzylinder ein Teil. (Wie bei Dir) Erst ab Bj 94 getrennt. Danach keine Probleme mehr. Denke, Du mußt noch mal alles zerlegen. Gruß Stefan #6 Verstehe, das Aurücklager sitzt ja aufm Nehmerzylinder bei mir. Also müsste ich den Nehmerzylinder tauschen, bei dem Zug evtl. auch gleich die Kupplung. Werde wohl auf aussenliegenden Nehmerzyl. Luft in der Kupplung nach Standzeit von 1,5 Wochen - Technik - Fragen und Antworten pur - Forum der CB1300.de. umbauen, damit ich in Zukunft Ruhe habe. Danke für den Hinweis. #7 Hallo wen die Kupplung aber stinkt wie du sagts dann ruscht sie doch durch, und somit kommt für mich der Kupplungsautomat in betracht???? Vielleicht ist dadrin eine Druckfeder gerbochen so das sie halt durch ruscht!!!! Nur so ne Idee!!! Gruss Schrauber #8 Danke für den Tip, das sagt mir jetzt aber gar nix. Ich müsste auf jeden Fall das Getriebe runternehmen, und den Nehmyerzylinder+Ausrücklager ausbauen, oder nicht? #9
Von unten kommt man jedenfalls nicht an den Nehmerzylinder zum entlüften dran. Sieht aber auf den o. g. Bildern von dir im ersten Link nach dem Entlüfter vom Geberzylinder aus, stimmts? #12 Es sind 2 verschiedene Getriebe (habe ich oben angepasst). Geberzylinder alleine kann man nicht entlüften. Ich habe bei mir die Batterie ausgebaut. Luftfilterkasten hilft da nicht so viel (sind aber beides Diesel). #13 Heute nach den Bremsen Kupplung entlüftet: Luftfilterkasten und Batterie ausbauen dann gehts am bequemsten. Schlauch auf den Entlüfternippel gesteckt und nach oben geführt. Vorher 8er Ring drauf. Druck auf den Behälter geben. Vorher natürlich alte Sauce raus und neue drauf. Luft in der Kupplung - 1290 Superduke Technik - ktmforum.eu. Ich habe heute vor dem Bremsen entlüften auch mal den Behälter ganz entfernt und gesäubert (mit frischer bremsflüssigkeit und verschlossenen Anschlüssen kräftig geschüttelt) Habe ich aber nur wegen der Fahrezeugübernahme gemacht und der alten Brühe da drin. Jetzt könnt ihr den 8er Ring lösen und die alte Sauce läuft vom Ausgleichsbehälter über den Geber- zum Nehmerzylinder aus dem Entlüfter raus.
Undicht denke ich nicht, weil, da wo was reinkommen kann (Luft) müsste ja auch definitv etwas rauskommen (Hydrauliköl) vor allem, wenn über den Kupplungshebel Druck auf die Anlage gegeben wird. Und das war absolut nicht der Fall, da ich den Flüssigkeitsstand immer genau im Auge behalte. Wie gesagt, solange ich jeden Tag gefahren bin, war alles Top. Erst, als sie gestanden hat, ist das passiert. Ich werde mal schauen und berichten. Der Tausch der Pumpen ist etwas, was ich schon länger ins Auge gefasst habe, da die Radialpumpen - gerade bei der Bremse - einen richtig knackigen Druckpunkt erzeugen. die Originalpumpe hingegen, da ist der Druck... äh, schwammig. Kann den Hebel immer bis Anschlag ziehen. Das trotz neuer Flüssigkeit und Stahlflexleitungen. Habe die Mopete von einem Kumpel gefahren, der hatte Radialpumpen verbaut. Und ich war begeistert. #5 Also was du da beschreibst ist in allerhöchstem Maße gefährlich. Also ich empfehle dir, sofort beide Systeme auf Radialkolbenpumpen umzurüsten.
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