Als wir unseren Roadtrip durch Schottland planten, sind wir auf die North Coast 500 gestoßen. Sie soll also das schottische Pendant zur amerikanischen Route 66 sein. Für uns stand natürlich fest, das müssen wir uns ansehen, die Strecke wollen wir abfahren. Wie fährt es sich auf der North Coast 500? Die Straßen sind in gutem Zustand, wir kamen überall und ohne Probleme mit unserem kleinen Mietwagen voran. An der Westküste gibt es an vielen Stellen nur Single Track Roads, also einspurige Fahrbahnen, dafür aber mit genügend Ausweichstellen. Anfang Mai waren noch sehr wenig andere Fahrzeuge unterwegs und wir fanden die einspurigen Abschnitte irgendwie besonders toll. Es geht dadurch etwas langsamer voran, dafür kann man die grandiose Landschaft umso mehr genießen. An der Ostküste sind die Straßen breiter, teils mehrspurig und es geht schneller vorwärts. Wir sind die Route im Uhrzeigersinn abgefahren, also von West nach Ost. Wer landschaftsmäßig eine Steigerung möchte, der sollte es umgekehrt machen und im Osten beginnen.
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Im ersten Teil ging es für uns nach Applecross und über den wirklich tollen Wester Ross Coastal Trail. Danach folgte die Fahrt von Gairloch bis zur Smoo Cave. Dieses Mal geht es zum Dunnet Head, dem nördlichsten Punkt des britischen Festlands und entlang der Ostküste, runter bis in die Ortschaft Dornoch. 1) Applecross und der Wester Ross Coastal Trail // 2) Inverewe Garden // 3) Corrieshalloch Gorge // 4) Ullapool // 5) Inchnadamph Old Kirk und Ardvreck Castle // 6) Achmelvich Bay // 7) Balnakeil Beach & Smoo Cave // 8) Dunnet Head // 9) Duncansby Head // 10) Badbea // 11) Dunrobin Castle // 12) Dornoch Übernachtung A) Gairloch // B) Drumbeg // C) Thurso // D) Golspie Der Nordküste entlang nach Thurso Nach der Führung in der Smoo Cave machten wir uns auf und fuhren zum nächsten Stop, der etwas größeren Stadt Thurso. Die Strecke ist nicht mehr ganz so reizvoll wie der bereits zurückgelegte Teil, am Straßenrand gibt es aber immer noch genug Kurioses und tierisches zu entdecken. Ein paar Kilometer vor der Stadt kommt man noch am Kernkraftwerk Dounreay vorbei.
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Harald Post by Harald Hengel Es könnte die Dichtung von der Pumpe defekt sein, die saugt beim Pumpen Luft. Hallo Harald, das würde erklären, daß (wie ich inzwischen herausgefunden habe), der Wagenheber funktioniert, wenn ich den Nachfüllstutzen nicht aufgesetzt habe. Offensichtlich bildet sich beim Hochpumpen so ein großer Unterdruck im Vorratsbehälter, daß der Pumpzylinder durch die Dichtung Luft zieht. Ich habe inzwischen mal das Öl gewechselt und zwischendurch mit Diesel durchgespült; da kam tatsächlich etwas Öl durch die Dichtung. Aber ansonsten wirkt der Pumpmechanismus dicht... Werde mir die Dichtung mal anschauen, sobald ich die Zeit finde und dann berichten. Herausnehmen kann man den Stempel jedenfalls, aber es ist ja erwartungsgemäß eine ziemliche Sauerei. ;-) Viele Grüße und schonmal herzlichen Dank! Hydraulischer Wagenheber - YouTube. Christoph PS: Vielleicht bekomme ich es ja sauber hin, wenn ich die Pumpe auf die Seite lege? -- Ich habe ja gerade erst neues Öl aufgefüllt. Post by Christoph Stracke PS: Vielleicht bekomme ich es ja sauber hin, wenn ich die Pumpe auf die Seite lege?
8 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Wagenheber entlüften?? Hallo Wir haben einen Weber Hydraulikwagenheber mit 10 Tonnen. Der Wagenheber schiebt 2 Mal aus. Aber die obere Stufe schiebt nur ohne Last aus. Das heisst man kann die obere Stufe wenn man sich draufstellt wieder fast komplett eindrücken. Es muss Luft im System sein. Öl ist genug drin, und neu ist es auch. Der erste Ausschub funktioniert einwandfrei. Wie kann man den Heber entlüften? Oder liegt es vielleicht an der ganz, ganz leicht schwitzenden Dichtung des Pumpenhebels? Hydraulischer Wagenheber funktioniert nicht. DIE BESTEN SCHLEPPER SIND GRÜN-GELB hillmaster Beiträge: 485 Registriert: Mi Dez 07, 2005 21:11 Wohnort: Mittelfranken Re: Wagenheber entlüften?? von brennholzfan » Do Mär 08, 2012 20:35 Evt mal auf den Kopf stellen und ausfahren, dann müsste doch die Luft in den Vorratsbehälter zurück gehen. Einfan mal versuchen. Gruß Jürgen / brennholzfan brennholzfan Beiträge: 1440 Registriert: Mo Mai 14, 2007 10:50 Wohnort: Nähe Wiesenburg (Brandenburg) von Fadinger » Do Mär 08, 2012 20:49 Hallo!
Aber ansonsten wirkt der Pumpmechanismus dicht... Werde mir die Dichtung mal anschauen, sobald ich die Zeit finde und dann berichten. Herausnehmen kann man den Stempel jedenfalls, aber es ist ja erwartungsgemäß eine ziemliche Sauerei. ;-) Viele Grüße und schonmal herzlichen Dank! Christoph PS: Vielleicht bekomme ich es ja sauber hin, wenn ich die Pumpe auf die Seite lege? -- Ich habe ja gerade erst neues Öl aufgefüllt. Harald Hengel unread, Sep 19, 2009, 5:27:47 AM 9/19/09 to Christoph Stracke schrieb: > PS: Vielleicht bekomme ich es ja sauber hin, wenn ich die Pumpe auf > die Seite lege? -- Ich habe ja gerade erst neues Öl aufgefüllt. Oder du piekst einfach ein kleines Loch mit einer Stecknadel in den Füllstopfen. Ich habe mir bei den Dingern nie Gedanken gemacht wo sie die Luft im Vorratsbehälter herbekommen, ein Ventil haben sie nicht und der Stopfen sollte eigentlich dicht sein. Wagenheber entlüften?? • Landtreff. Evtl. haben die Stopfen aber auch irgendeine kleine Rille für die Luft, das habe ich mir nie genau angsehen, sie haben funktioniert.
Deutz Lukas Threadstarter #3 hgallo DX80 sollte der Zylinder dabei eingefahren sein oder wie siehts dabei aus??? Lukas #6 So Öl hab ich nach abnehmen der Gummikappe eingefü ich heute Abend das teil gesehn hab war ein kleiner Ölplaken drunter. Das Öl tritt wie zuvor schon besprochen am Pumpenstößel aus. ich versuche mal irgendwoher so ne Manschette zu besorgen und der O-Ring ist sowieso kein Problem. Vielen Dank für die Hilfe Gruß Lukas #9 Hallo leute! Ich muss am Montag sowieso noch zu nem Händler für meinen Eicher ein Lager und nen Keilriemen abholen und werde dann mal nach den Teilen fragen. Vielen Dank
Jaja, nur weil der Wagenheber keine Luft saugt sollte man ihn wegschmeissen. Du machst das auch sicher mit deinem Auto, wenn der Luftfilter dicht ist, rein aus Sicherheitsgründen. Harald Post by Christoph Stracke Dann werde ich es wohl jetzt so machen, daß ich den Stopfen tatsächlich durchsteche, und diesen Durchstich wiederum mit einem kleinen Nagel abdichte. Luft braucht er auf jeden Fall. In der Zeit als mit den Dingern häufiger gearbeitet habe, habe ich mir nie Gedanken darüber gemacht, sie funktionierten. Die alten Modelle hatten, ich glaube, das schrieb ich schon ein Ventil, das musstest du nach Ablassen der Last von Hand betätigen um die Luft angesaugte Luft abzulassen. Irgendwann kamen dann die Modelle, die scheinbar kein Ventil haben, aber logisch betrachtet geht es nicht ohne. Harald Loading...
Hat jemand einen Tip, woran der Fehler liegt bzw. wie ich das Problem beheben kann? Es ist ein 5t-Wagenheber, also keine billige Baumarkware, die ich für 7, 90 EUR ersetzen könnte. In der Anleitung stand, man sollte zum Nachfüllen KEIN Motoröl verwenden (das habe ich allerdings getan; es fehlte aber auch nur etwa ein Schnapspinchen Volumen). Was hat es damit auf sich? Wäre es womöglich sinnvoll, die Hydraulik zu spülen und das gesamte Öl zu ersetzen (und warum)? Bislang bin ich immer davon ausgegangen, diese Wagenheber seien, wenn kein Leck auftritt, quasi unkaputtbar... Viele Grüße Christoph Post by Christoph Stracke Hat jemand einen Tip, woran der Fehler liegt bzw. Es könnte die Dichtung von der Pumpe defekt sein, die saugt beim Pumpen Luft. Es müsste sich allerdings auch durch durch austretendes Öl bemerkbar machen. Post by Christoph Stracke In der Anleitung stand, man sollte zum Nachfüllen KEIN Motoröl verwenden (das habe ich allerdings getan; es fehlte aber auch nur etwa ein Schnapspinchen Volumen).