Kompressionsdruckmesser bekommt man im Handel / Internet der drfte nicht so teuer sein und man kann es einfach ber das Kerzenloch messen. Aber ein Druckverlustgert ist sehr viel aufwendiger, bekommt man vermutlich nur im Fachhandel oder auch im Internet, aber dazu bentigt man zum messen noch Pressluft und auch eine gewisse Erfahrung zur Ausfhrung der Messung. Das wrde ich in einer freien Werkstatt machen lassen. Gruߠ Peter Hallo Peter, ja KGE tauschen mit allen Schluchen usw. war erst einmal die gnstigere Variante! Ah eine Druckverlustmessung! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. auf dem Zettel. Die Messung wollte ich eh machen, um auszuschlieen das was an den Kolbenringen etc. ist! Vielleicht sollte ich dann doch als erstes die Messung durchfhren lassen, werde mal bei meinem KFZ-Instandhalter des Vertrauens nachfragen was der dafr so aufruft. Das mit dem Motorl ist ne gute Idee..... Leider hat der erst letztens nen lwechsel bekommen, leider habe ich mich im ersten Thread ein wenig ist 5W30 drin und nicht 0W30!
Ich wechsle mein ÖL bei 15000, aber in den 15000 hab ich auch nur minimalen Ölverbrauch - Kaum messbar. #13 Auf 1000km 1 Liter Öl ist weder normal noch zumutbar, meine Meinung. Ich hatte auf ca. 2000km 1 Liter Ölverbrauch und das geht irgendwann auf den Geldbeutel. Wie schon gesagt ist die Vakuumpumpe eine häufige Fehlerquelle, welche aber optisch auszuschließen wäre. Wenn der Motor ansonsten von außen komplett trocken ist tippe ich auf zwei andere Sachen. 1. Ventideckeldichtung 2. Kurbelgehäuseentlüftung. Kannst du selber auch prüfen in dem du bei laufendem Motor den Öldeckel öffnest und schaust ob ein Unterdruck herrscht. Ist kein Unterdruck vorhanden wirds wahrscheinlich die KGE sein. Achja, noch ein Tipp. Fahr den Motor warm, stell ihn ab und lass ihn im Leerlauf ca. Benzinverbrauch: BMW - 3er - E90 320i - Spritmonitor.de. 1-2 min laufen. Dann trittst du kurz ordentlich aufs Gas und lässt am besten beobachten ob aus dem Auspuff etwas blauer Rauch mitkommt. Wenn ja und der Unterdruck ist vorhanden dann wirds vermutlich die Ventildeckeldichtung sein.
Ich habe mir einen bmw 318i e90 2006 gekauft jedoch verbraucht das Auto sehr viel Öl es wurde ein Öl und ölfilter Wechsel gemacht jedoch musste ich nach nur 750 km 1liter Öl nach füllen habe erst gedacht wegen dem ölfilter das der sich voll gesaugt hat aber gestern nach nur 400km wieder müsste ich wieder einen halben Liter Öl nachfüllen und heute nachdem ich nur 60km gefahren bin fehlt schon wieder etwas Öl woran kann es liegen? Das liegt am Motor- der ist offenbar sehr alt. Du wirst halt immer mit einem Reserveölkanister unterwegs sein müssen. Da dürfte der Motor einen Schaden haben. Lass es mal in der Werkstätte prüfen. Das ist bei dem Motor nichts ungewöhnliches. Der ist dafür bekannt. Ist halt kein guter Motor. Können KGE, Ventilschaftdichtung, Kolbenringe oder Ölabstreifringe sein. Oder es ist eine Dichtung kaputt und er verliert dort ein wenig. Wenn das heiß wird erklärt es deinen beschriebenen Geruch. Ich würde den Motor loswerden. Bmw 320i e90 ölverbrauch 2020. Aber das bleibt dir überlassen. Vielleicht ist es ja nur die KGE.
54 US qt | 3. 78 UK qt Ölviskosität Einloggen um zu sehen. Motorölspezifikation Kühlmittel 8. 4 l 8. 88 US qt | 7. 39 UK qt Volumen und Gewichte Leergewicht 1370 kg 3020. 33 lbs. Zul. Gesamtgewicht 1890 kg 4166. 74 lbs. Höchstzulässige Nutzlast 520 kg 1146. 4 lbs. Kofferraumvolumen Min. 460 l 16. ft. Tankinhalt 63 l 16. 64 US gal | 13. 86 UK gal Zul. Dachlast 75 kg 165. 35 lbs. Zul. Anhängerlast bei 12% Steigung 1400 kg 3086. 47 lbs. Zul. Anhängerlast ungebremst 695 kg 1532. 21 lbs. Zul. Stützlast Maße Länge 4531 mm 178. 39 in. Breite 1817 mm 71. 54 in. Breite inkl. Außenspiegeln 1989 mm 78. 31 in. Höhe 1421 mm 55. 2005 BMW 3er Limousine (E90) 320i (150 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. 94 in. Radstand 2760 mm 108. 66 in. Spur vorne 1506 mm 59. 29 in. Spur hinten 1535 mm 60. 43 in. Bodenfreiheit 144 mm 5. 67 in. Luftwiderstandsbeiwert (C w) 0. 26 Kleinster Wendekreisdurchmesser 11. 0 m 36. 09 ft. Antrieb, Bremsen und Federung Antriebskonzept Die VKM treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an. Antriebsart Hinterradantrieb Anzahl der Gänge (Schaltgetriebe) 6 Vorderachse Unabhängig, Feder Hinterachse Multi-Link-unabhängig Bremsen vorne belüftete Scheiben Bremsen hinten Belüftete Scheibenbremse Assistenzsysteme ABS (Antiblockiersystem) Lenkung Typ Lenkgetriebe Servolenkung Elektrischer Reifengröße 205/55 R16 91H Felgen Größe 7J x 16
2020 17:12:42 2924678 Zitat von Reggae Richtig keine Absperrung erlaubt zum SV Danke für die schnelle Antwort. Also muss das Ventil auch über den Speicher sitzen damit man es Wechseln kann ohne den ganzen Behälter ablassen zu müssen oder? 03. 2020 19:04:38 2924744 03. 2020 19:21:42 2924754 Zitat von Fabian1234 Also muss das Ventil auch über den Speicher sitzen damit man es Wechseln kann ohne den ganzen Behälter ablassen zu müssen oder? Nein, muss nicht. 03. Boiler Überdruckventil Wasser läuft, defekt? Teil 1 - YouTube. 2020 20:04:58 2924781 Tote Pferde sollte mal ruhen lassen. Lutz
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Bei je nach Betriebsbedingungen auftretenden Alterungserscheinungen kann der Membrandeckel einfach ausgetauscht werden. In der Regel wird das Überdruckventil am Heizkörper am höchsten Punkt an der Stelle des Entlüftungsventils angebracht. Es kann aber auch an einem Punkt des Heizkörpers "mit minimaler Temperatur" oder im Vorlauf des Heizkörpers in unmittelbarer Nähe des Wärmeerzeugers angebracht werden. Zudem muss die Anschlussleitung des Überdruckventils so beschaffen sein, dass es zu keinen Ansammlungen von Schmutz oder Rückständen kommen kann und keine Verengungen im Leitungsquerschnitt bestehen. Überdruckventile, die in einem Heizungskreislauf verbaut sind, werden in der Regel selten bis gar nicht ausgelöst. Sie sind vielfach ein reines Sicherheitsventil im Schadenfall. Ein solcher Fall kann eintreten, wenn zuviel Wasser ins Heizungssystem eingefüllt wurde oder das Ausdehnungsgefäß defekt ist. Wird das Überdruckventil ausgelöst, so stellt sich sofort ein Druckverlust auf dem Heizungsmanometer ein und der Heizungskreislauf gibt über das Ventil soviel Wasser ab bis der normale Betriebsdruck wieder erreicht wurde.