Allerdings sind Airlineschienen auch sehr interessant. Was ist davon zu halten (zu Mani schiel)? #17 @Admin: Vielleicht mal ein Unterforum "Ladungssicherung"? #18 Hi Carsten Zurrschinen sind auch ned schlecht, aber teuer alles über Abmessungen, Zurrkräfte findest hier Gruß Mani #19 Ich habe ein Angebot gefunden, wo ich 2415mm Stahl-Zurrschiene für 15 EUR bekomme. Anhänger 1200 kg in Thüringen - Mühlhausen | Gebrauchte Auto-Anhänger kaufen | eBay Kleinanzeigen. Finde ich jetzt nicht teuer. Aber ja, alle anderen Angebote gehen echt ins Geld. #20 Hallo Ringelwutz Seit heute muß ich mich outen, ich hab mir spontan beim Max Bahr Ringmuttern im M8 eingebaut weil ich was zurren mußte-der Umbau beim Stema hat 2 Minuten gedauert und läßt sich genausoschnell wieder rückrüsten, hab die Originalplattenhalteschrauben genommen und andersrum wieder eingesetzt und anstatt der Muttern die Ringmuttern. Bis jetzt gehts ganz gut-allerdings nur mit "Baumarktgurten", die Profidinger haben zu dicke Haken. Ach ja, und Karosseriescheiben hab ich unten natürlich untergelegt, und mit dem Handfeger komm ich auch noch lang.
Verschlüsse, Schließhaken und Einfallösen von Bordwänden müssen funktionsfähig und etwaig vorhandene Sicherungshaken oder Sicherungsstifte am Anhänger vorhanden sein. Fehlende oder defekte Teile sollten Sie ersetzen. Überprüfung der Lichtanlage Vor der Fahrt zur Hauptuntersuchung sollten Sie auf jeden Fall die Lichtanlage überprüfen. Dies ist einfach und kann von jedermann selbst erledigt werden. Umso ärgerlicher wäre es, wenn der Anhänger wegen einer defekten Lichtanlage erneut beim TÜV vorgeführt werden muss. Am einfachsten gestaltet sich die Überprüfung der Lichtanlage, wenn eine zweite Person dabei hilft. Der Markt bietet auch spezielle Testgeräte für die Lichtanlage von Anhängern, die Anschaffung wird sich für den Privatanwender jedoch kaum lohnen. Zurrösen nachrüsten tv gratuite. Einfacher ist es, den entsprechenden Anhänger wie gewohnt an das Zugfahrzeug anzuschließen, um die Beleuchtungseinrichtungen zu testen. Schalten Sie hierzu die Blinker jeweils rechts und links ein und überprüfen Sie die korrekte Funktion am Heck des Anhängers.
Andere frage: Wie hoch wird das Leergewicht mit dem Holz? Bedenke Bitte: Jedes kg Leergewicht nimmt dir Nutzlast weg. VG Alex #5 Das Thema Heckstützen nachrüsten hatten wir schon mal HIER diskutiert. Auf Deinen Bilder kann ich leider nicht erkennen, ob im Rahmen am hinteren Ende Bohrungen vorhanden sind, dann würde ich diese für die Befestigung der Stützen nutzen. Aus der Erfahrung von meinem ersten Hänger weiß ich, daß die Bordwände dafür nicht ausgelegt sind. #6 Hallo alle, vielen Dank für die Antworten. Nene... der bleibt schon in der Firma... Die Teile (Holz, Schrauben, Ringmuttern, Zurrö) kauf ich ja alles aufn Betrieb und mir macht des Basteln ja Spaß. Die richtige Vorbereitung: So kommt Ihr Anhänger leichter durch den TÜV - LeasingTime.de Magazin. Ausserdem hat er in der Firma immer einen trockenen Standplatz, wo er nicht im Weg umgeht und ab und zu braucht ihn ja doch auch mal wer anders. Ich werde mir sicherlich über kurz oder lang auch meinen eigenen Hänger nach meinen Wünschen zulegen. Von den Zurrösen her, hab ich eher an die versenkbaren gedacht. Die haben wir auch in den Ladeflächen unserer LKWs beim THW Reicht da tatsächlich die "kleine" Gegenplatte?
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Danke trotzdem. #8 Bitte Bitte gern geschehen.
Ich dachte an jeweis eine Öse pro Ecke sowie zwei Weitere an den Längsseiten, um kleineres Stückgut auf der Achse besser sichern zu können. #2 Hallo für privat sind solche Ösen ok, da sie keine offizielle Zulassung als Zurrpunkte haben, wenn Du aber was gescheites willst nimmst richtige Zurrösen solltest Du bei den einfachen Rundösen bleiben, dann auf jeden Fall festziehen, erstens meckern die bei ner Kontrolle wenn da was locker ist, zweitens kommt Wasser ins Loch und die Platte gammelt dann schneller, als wenn sie fest angezogen und dicht sind Gruß Mani #3 ´satten Tropfen Sekundenkleber Nimm lieber eine richtige flüssige Schraubensicherung. Sekundenkleber gehört wie Silikon eher nicht an einen Anhänger. Zurrösen nachrüsten tv channel online. #4 Sprengring funzt nicht wirklich bei einer Siebdruckplatte- nimm doch wie Stema für alles selbstsichernde Muttern, bist dann auf der sicheren Seite und mußt nicht mit Schraubensicherung rumeiern- wobei ich die Variante mit den versenkten Zugösen favorisier( natürlich mit Gegenplatte, bei der Monsterdicke der Siebdruckplatte:D) da kommst du wenigstens auch mit dem Haken eines Profispanngurtes rein.
Das einzigste was dann passiert ist, ist, dass das Bremslicht nicht mehr brannte, das Rücklicht seeeehr hell u. auch nur 5sek bevor es durchbrannte. Ich blick da echt nicht durch wo der Fehler liegt. Kann das geistig nicht ganz nachvollziehen was da nicht stimmt. Entweder hat da vor mir mal jemand gepfuscht u. was falsch verkabelt. Dann sollte es nach Schaltplan nicht stimmen, dass tut es aber. Hoffentl. Rücklicht geht nicht, aber im Standlicht S51 6V · Simson Moped Forum. kann mir jemand auf die Sprünge helfen. Sonst kommt der Hinterreifen wieder raus u. das Bremslicht wird wieder deaktiviert. Danke für eure Hilfe!
Die Batterie wird in diesem Moment übrigens auch nicht geladen, da ja die vollen 21W der Spule ins Bremslicht gehen! Gruss Mutschy
Das Rücklicht kann systembedingt nur leuchten, wenn das Bremslicht aus ist! Peter #5 Also das Bremslicht leuchtet nicht dauerhaft, wenn du das mit wegsaufen meinst... #6 Gerne genommener Fehler: Die beiden Kabel von der Spule vertauscht (rot/grau und gelb/rot)? Gelb/rot geht zur Ladediode, rot/grau zur Beleuchtung. #7 Leuchtet denn das Bremslich hell, wenn der Kontakt geschlossen ist? Dann zieh mal die Leitung zum Bremslicht vom Dreifach-Kontakt ab und miss bei laufendem Motor noch einmal mit und ohne Belastung durch das Rücklicht; vor und hinter der Schlusslichtdrossel. Peter #8 Also das Bremslicht leuchtet bei geschlossenem Kontakt, soweit ich das sagen kann normal hell. Und wenn ich das Kabel vom Dreifach-Kontakt abziehe kommt kein Strom am Rücklicht an. Zum Vertauschen soweit sieht es aus als ob die Kabel nicht vertauscht sind. Wie viel Volt sollten denn ca. am gelb/roten Kabel ankommen? Simson S51 Rücklicht geht nicht - Elektrik - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Hab da 10V gemessen. #9 So vielen Dank an euch. Hab die beiden Kabel vertauscht, es hat ein bisschen geleuchtet und es lagen ca.
Gerätevorschlag: Vielfachinstrument. Prüfung der Sperrwirkung des Gleichrichters im Fahrzeug Bei Motorstillstand (Zündlichtschalter auf Stellung "Aus") Amperemeter mit Minusanschluß zum Gleichrichter in die Ladeleitung 51/rot einschalten (Meßbereich bis 6 A), 3, 15-A-Sicherung und richtigen Batterieanschluß überprüfen. Den Zündlichtschalter in Betriebsstellung bringen. Es darf kein Zeigerausschlag am Instrument erfolgen, anderenfalls hat der Gleichrichter seine Sperrwirkung verloren und muß ausgewechselt werden. Rücklicht geht nicht - Simson Forum. Prüfung des Ladestromes In die Ladeleitung 51/rot Amperemeter mit Plusanschluß zum Gleichrichter hin einschalten. Meßbereich für 3 A Gleichstrom wählen und den Motor kurzfristig mit Höchstdrehzahl betreiben. Bei Anschluß der Leitung "viel Ladung" (Klemme 63 a grün/rot) muß das Instrument etwa 2, 4 A anzeigen. Bei Anschluß der Leitung "wenig Ladung" (Klemme 63) muß das Gerät etwa 1, 1 A Ladestrom anzeigen. Bei negativem Ergebnis ist wie folgt weiter zu verfahren. Prüfung der Batteriespannung an der Ladeanlage Bei Betriebsstellung des Zündlichtschalters muß am Kühlblech des Gleichrichters die Batteriespannung (Pluspol) anliegen und gegen Masse zu messen sein.
Neuling Geschlecht: Alter: 54 Beiträge: 4 Dabei seit: 11 / 2015 Moped(s): S51 undefiniert, 6V Unterbrecher Betreff: Bremslicht geht nicht · Gepostet: 08. 11. 2015 - 23:15 Uhr · #1 Hallo zusammen, mein Bremslicht hat keine Lust zu brennen. Ich hab den Summi (S51) so bekommen und versuche es seit dem zum leuchten zu bekommen. Ich hab versucht das ganze logisch anzugehen und mir 2 Bypass-Kabel gebastelt und die verbauten erstmal außen vor gelassen. Halte ich sie direkt an die Batterie leuchtet es hell und klar. Im nächsten Versuch hab ein Kabel lt. S51 rücklicht geht nicht mit. Schaltplan an das Zündschloß angesteckt und bin mit dem anderen bei laufendem Motor direkt an den Massepunkt gegangen. Licht brennt nicht. Nun bin ich etwas ratlos da der Rest der E-Anlage funkioniert (Rücklicht, Blinker, Hupe ect. ). Hat jemand eine Idee? Nachtrag: Das Zündschloß ist neu. Das Bypass-Kabel habe ich an den Kontakt mit dem Pfeil gelegt.... Betreff: Re: Bremslicht geht nicht · Gepostet: 09. 2015 - 07:22 Uhr · #2 Gehe mit dem anderen (br/schw) direkt an die Baterie - sollte es direkt an s hintere Bremsschild, sollte auch leuchten.