Öl nachgefüllt, ==> 234, 60 EUR Ursache war wohl eine defekt Gummidichtung am Filter, welche das Öl aus dem Motor in die Ölwanne geschickt hat, nicht aber wieder zurück in den Motor. "Kann schon Mal vorkommen, Glück gehabt, Motor hat nix abgekommen, Gute Fahrt", so der am gestrigen Donnerstag, gegen 10. 30 h morgens. Kinder aus dem Tausch-Zafira raus, alle rein in den geliebten T5, runter vom Gelände des, ab in den Kreisverkehr und gleich wieder zurück zum, da meine Frau ein "komisches Geräusch" bei der Beschleunigung vernommen hat, was definitiv vorher (runde 92. 000 KM) nicht zu hören war. Der hat sich dann sekbst hinters Lenkrad gesetzt und meinte nach kurzer Zeit:"Alles normal, das ist das Turbopfeifen! Kommen Sie am Samstag wieder, da hören wir Mal nochmal genauer hin und schauem nach. Kaputt gehen kann nix" Na ja! Ca. 2 Stunden und 50 KM später: Bimmeln aus dem Armaturenbrett, MFA: Stop! Motor aus! Stop öldruck motor aus betriebsanleitung in english. Werkstatt! Metallische Geräusche von unten/vorne und sofortiges Notprogramm ==> gleiche Prozedur wie tags zuvor: Hilferuf zum, ADAC, Tausch-Zafira!
Diskutiere Öldruck im B5 Motoren Forum im Bereich Passat B5 (Typ 3B / 3BG); Hallo! Bin neu hier und habe ein Problem... Wir haben uns vor 2 Wochen einen gebrauchten Passat 1, 9 T gekauft. Und genau diesen gestern... #1 Hallo! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wir haben uns vor 2 Wochen einen gebrauchten Passat 1, 9 T gekauft. Und genau diesen gestern wieder zurück zum Händler gebracht:x Und genau jetzt möchte ich eure Meinung wissen: Es geht fast ständig die Öllampe an und im Display erscheint STOP und Öldruck prüfen, Motor aus und Betriebsanleitung und das Ölkännchen ist natürlich an... Öl is aber genug drin... Die haben ja auch neu Inspektion gemacht bevor wir ihn abgeholt haben... Auf der Fahrt zur Werkstatt mussten wir auf der Autobahn fast alle 3 - 5 Minuten das Auto aus machen... Und die Werkstatt kommt mir nicht sonderlich kompetent vor (die wußten noch nicht mal wie die Anzeige vom Tempomat aussieht... :cry:) Aber wegen der Gebrauchtwagengarantie sind wir natürlich hin... Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!!!
Im Motorraum ist noch ein Sicherungskasten neben der Batterie und da vorn dran sind noch geschraubte Sicherungen. Hast Du beim bauen nen Kurzschluss gemacht oder irgendwo drangekommen wo kein Strom hin sollte? #8 Sein neues Klemme 15 ab und schauen es er dann macht!!! Wenn der Fehler immer noch ist ALLE Sicherungen testen!!! #9 Kann durchaus sein, dass ich nen kurzen gemacht habe. Als ich den Schalter kontrolliert habe, war das - Kabel raus... Stop öldruck motor aus betriebsanleitung de. Aber welche Sicherung kann da einen abbekommen haben? Achso, wenn ich die Sicherungen prüfe, dann ja die Zündung an, oder? #10 Sicherungen rausnehemen und durchmessen. Das ist die beste Variante. 1 Seite 1 von 2 2
Wenn der Öldruck zu niedrig ist könnte man die Ölwanne mal runter machen und schauen ob alle Lagerschalen noch dran sind, die Ölpumpe könnte verschlissen sein (auch bekanntes Problem) Kann natürlich auch nen Wackler in der Leitung zum Öldruckschalter sein, deshalb sicherheitshalber mal den Öldruck messen. #3 Moin, hilft das hier evtl. weiter Viel Erfolg #4 Vielen dank, ich habe jetzt mal nen neuen Öldruckschalter bestellt, kann ja nicht schaden und der G2 Kühlmitteltemperaturgeber scheint auch nicht ganz in ordnung, den tausch ich dann mal mit. Stop öldruck motor aus betriebsanleitung die. Dann versuch ich morgen mal bei der Werkstatt den Öldruck zu messen #5 Das kommt bei mir ähnlich vor. Nur, dass die Öldrucklampe angeht. Der Fehler liegt in der Steckverbindung des CAN in der ZE. Wenn man die Kontakte etwas reinigt, ist wieder Ruhe im KI
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