Die EU-Direktive verlangt, dass jede Fracht hinsichtlich ihrer Ladungsstabilität getestet und zertifiziert wird. Gleichzeitig überträgt sie die Haftung von den Transportunternehmen auf die Hersteller, um zu vermeiden, dass nicht-zertifizierte, unfallverursachende Ladungen versendet werden. Der derzeit einzige in der Vorschrift spezifizierte Standard ist gemäß der Norm 40509 der Non-Profit-Organisation European Safe Logistics Association (Eumos) zertifizierte Testergebnisse. Die in der Eumos-Norm definierte Prüfungsmethodik basiert auf einem Beschleunigungstest, dem eine Probepalette auf einer Ladeplattform unterzogen wird und der die Steifigkeit von palettierten Gütern mit horizontalen Trägheitskräften quantifiziert. Ladungssicherung mit Stretchfolien: Lantech bietet Beratung zur EU-Richtlinie 2014/47 an. Zertifizierungskriterien sind, dass die maximale elastische Verformung zehn Prozent und die maximale dauerhafte Verformung fünf Prozent nicht überschreitet. Außerdem darf die Verpackung während der Prüfung nicht beschädigt werden. Eigenes Forschungs- und Entwicklungszentrum Bereits seit 1972 hat Lantech Wickeldehnfolien zur Erzielung einer optimalen Ladungssicherheit im Lieferprogramm und unterhält ein eigenes Stretchfolien-Forschungs- und -Entwicklungszentrum, das mit einem umfangreichem Test-Equipment ausgestattet ist.
Betroffen sind auch Hersteller und Händler, die keine Antirutschmatten mit minderer Qualität mehr liefern dürfen. Die VDI-Richtlinie 2700 Blatt 15 gilt unter anderem den so genannten "Anti-Rutsch-Matten mit Hohlraumanteil". Diese Art der rutschhemmenden Materialien (RHM) ist die am meisten verwendete Antirutschmatte und eine sehr preisgünstige Variante, die in Millionen-Stückzahlen zur Ladungssicherung eingesetzt wird. Sie bestehen aus Gummigranulat, das mit dem Bindemittel Polyurethan (PU) zu einer stabilen Antirutschmatte verklebt wird. Das Material verfügt auch bei wechselnden Temperaturen über sehr hohe Sicherheitsreserven und kann mehrfach eingesetzt werden. Neue Richtlinie ab 20. Mai 2018. Das Grundmaterial Gummigranulat wird überwiegend aus Altreifen gewonnen. Je mehr PU bei der Produktion eingesetzt wird, desto langlebiger und damit kostengünstiger sind die Antirutschmatten. Menge und Qualität des eingesetzten Bindemittels entscheiden dabei nicht nur über die Festigkeit, sondern auch über die Herstellungskosten: Polyurethan ist hier der größte finanzielle Faktor.
Aug 2014, 09:15 Geschlecht: Danke erhalten: 4 mal Post Nummer: #17 von Griechesaki » Do 15. Nov 2018, 12:38 keine Ahnung, wie gesagt, Messung auf der linken Seite war alles rot.... Wie auch war durch und froh drum Post Nummer: #18 von Snevern » Mi 27. Nov 2019, 10:28 Wie sieht das mit den Autos aus die einen TTE 500 oder TTH Umbau haben? Was sagt da die Abgassonde? Post Nummer: #19 von Harry » Mi 4. Dez 2019, 11:23 Das ist wie bei allem. Probieren! Manche kommen mit 100 Zeller durch wenns warm ist manche nicht. Selbes bei 200 Zellern. Es liegt immer an der jeweiligen Hardware und wie heiß das Auto ist und letzten Endes auch am Durchführer. Ladungssicherung mit stretchfolien neue richtlinie ab juni 2018. Die Anlagen die ich verbaue kommen IMMER sogar mit 100 Zellern usw durch wenn die Kats ordentlich warm sind Harry RS-Genie Beiträge: 1117 Registriert: Di 6. Aug 2013, 14:10 Geschlecht: Danke gesagt: 35 mal Danke erhalten: 211 mal Wohnort: Stuttgart Antwort erstellen Post Nummer: #20 von Snevern » Fr 6. Mär 2020, 11:08 Hallo zusammen Habe gestern neu AU bekommen mit Folgende Umbauten.
[Allgemein] Neue AU Richtlinien ab 01. 01. 2018 r3l3as3 RS-Neuling Beiträge: 21 Registriert: So 12. Nov 2017, 20:11 Geschlecht: Danke gesagt: 0 mal Danke erhalten: 0 mal TT-Model: TT RS Coupè (8J) Mit Zitat antworten Re: Neue AU Richtlinien ab 01. 2018 Post Nummer: #12 von Snevern » So 11. Nov 2018, 15:53 Hallo zusammen. Mich Interessiert wie die Ergebnisse mit geänderte Downpipe und Kats aussieht. Nach der neuen AU Richtlinien. Also am Liebsten mal das AU Ergebnis Fotografieren. Hier ist mein TTRS 340 PS Original vom Werk. Mit einen CO Wert von 0. 02 bei 30 Grad Motortemperatur. Dateianhänge Snevern Beiträge: 3 Registriert: Sa 3. Mär 2018, 17:03 Geschlecht: Post Nummer: #13 von QuaTTroRS » Di 13. Nov 2018, 18:40 Hallo zusammen, habe dieses Jahr die AU bestanden. Ladungssicherung mit stretchfolien neue richtlinie ab juni 2010 qui me suit. Vorkat draußen und 200 Zeller verbaut. Software ist drauf. Motor war warm. QuaTTroRS Beiträge: 31 Registriert: Di 24. Mai 2016, 16:43 Geschlecht: Danke gesagt: 8 mal Danke erhalten: 5 mal Wohnort: Regensburg Post Nummer: #14 von Griechesaki » Mi 14.
V. Dresden. "Damit bescheinigt der Prüfingenieur dem Halter, dass diese Mängel an seinem Fahrzeug den Verkehr gefährden. Eine Fahrt direkt nach Hause oder zur Reparatur wird aber noch als vertretbar angesehen. " Bei der Einstufung als "Verkehrsunsicher" muss – wie bisher auch – unmittelbar die Prüfplakette entfernt und die Zulassungsbehörde informiert werden. Ladungssicherung mit Stretchfolie - Wepa Verpackungen GmbH. Ansonsten ändern sich Einstufungen oder Bezeichnungen einzelner Mängel. "Das geschieht im Zusammenhang mit den Vorgaben der EU-Richtlinie und auch wegen begrifflicher Präzisierungen. " In den meisten Fällen betreffen diese Änderungen die Arbeit der Prüfingenieure, weniger das HU-Ergebnis für die Fahrzeughalter. Auf den Umfang und die Prüftiefe der Hauptuntersuchung hat die neue Richtlinie im Wesentlichen keine Auswirkungen. Auch der zeitliche Aufwand ändert sich nicht, so der Dekra Experte. (ID:45253053)
25. May 2018 ZUSAMMENFASSUNG DER WESENTLICHEN PUNKTE DURCH EMERGO: Die Regeln für die Registrierung von Medizinprodukten in Malaysia treten im Juli 2018 in Kraft. Unternehmen, die ihre Produkte derzeit mit sog. Anerkennungsschreiben (Acknolwedgement Letters) in Malaysia verkaufen, brauchen bis zum 30. Juni 2018 eine volle Registrierung. Die malaysische Behörde für Medizinprodukte (MDA) hat eine offizielle Bekanntmachung mit dem Inhalt veröffentlicht, dass die Registrierungsanforderungen gemäß dem Medizinproduktegesetz des Landes von 2012 ab dem 1. Juli 2018 wirksam sein werden. Gemäß der Mitteilung der MDA (weiterführende Informationen in Malaysisch) müssen alle Registrierungsanträge, die vor dem oder am 30. Juni 2016 bei der MDA eingereicht wurden, bis zum 30. Juni 2018 fertiggestellt sein. Viele Unternehmen, die ihre Produkte bisher mittels Anerkennungsschreiben in Malaysia vertrieben haben, müssen also sicherstellen, dass ihre MDA-Registrierungsanträge rechtzeitig bearbeitet werden.