Frage zu MZ Motorrädern Details Zitat von josy95 im Beitrag #15 Genau die obere Version der Simme S 51 meine ich. Naja, klar hatten einige Gakl`s jenseitsder 15 Dienstjahren einen bestimmten BDMI und die relativ kleinen Maschinchen hatten ihr tun! Die "Normal- Straßenausführung" der MZ 250, wie sie auch fahrgestell- und bereifungstechnisch bei NVA und GT genutzt wurde, war und ist eigentlich im Gelände fast völlig unbrauchbar. Ebenso bei Glätte. Ich fahre eine TS 250/ 1 seit 1980, im Moment wartet das gute Stück nach einer Neulackierung nur auf den Wiederzusammenbau. Hab da einige Erfahrungen diesbezüglich mit gemacht. Für meine Begriffe eine reine Straßenmaschine. Ebenso wie schon ihre Vorgänger ES, ETS und auch Nachfolger ETZ. Ets 250 mit büffeltank kaufen viagra. Ich habe die Kradfahrer bei winterlichen Bedingungen immer bedauert. Bei den GT dazu meißtens noch mit Sozius! Wer selbst Motorad fährt, kennt das nur zu gut! Ein extrem gefährliches Unternehmen. Darum hab ich gleich nach den ersten eigenen Wintererfahrungen mein Maschinchen im Winter immer stehengelassen, war mir einfach zu gefährlich.
momentan nicht verfügbar Sie zahlen keine Versandkosten, wenn Sie diesen Artikel mitbestellen! Neuen Tank und zwei Seitendeckel pulverbeschichtet in Farbe RAL 9005 - Tiefschwarz Tank Hoch Form: "Büffeltank" Außen grundiert und pulverbeschichtet in europäische Union. RE: DDR Sachen, die es nicht mehr gibt - 52. Seitendeckel: rechts + links (mit Wirbellogo) rostfrei Innen ist der Tank phosphatiert und gebeizt, muss somit nicht mehr versiegelt werden. Abmessungen: Tanköffung wie original ø 40mm Benzinhahnaufnahme wie original M16x1, 0 Lieferumfang: 1x Tank Büffeltank - RAL 9005 - Tiefschwarz 1x Seitendeckel rechts mit Wirbellogo (Standard, kein Enduro) - RAL 9005 - Tiefschwarz 1x Seitendeckel links mit Wirbellogo ( mit Öffnung für den Zündschlüssel) - RAL 9005 - Tiefschwarz Technische Daten: Passend für Fahrzeugtyp: Simson S50, Simson S51, Simson S70 Zustand: Neu (Neuanfertigung nach Originalvorlage)
Die Motorräder der Baureihe ETS liefen beim VEB Motorradwerk Zschopau zwischen 1969 und 1973 vom Band. Ende der 1960er-Jahre hatte MZ mit Ausnahme von in Kleinserie produzierten Geländesportmodellen nur noch Motorräder mit Vollschwingen-Fahrwerk im Programm. Um den Wunsch nach einem Straßenmodell mit sportlicherem Fahrwerk zu erfüllen, wurden auf Basis der ES die weitgehend unveränderten ETS-Modelle produziert. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - ETS Büffeltank an ETZ 250. Das Kürzel steht herstellerseitig für " E inzylinder, T eleskopgabel, S chwinge". [1] Für Verkauf und Werbung existierte der Namenszusatz Trophy Sport. Die Modelle unterscheiden sich unter anderem im Fahrwerksaufbau und wurden teilweise gleichzeitig gebaut. Erhältlich waren die Zweitakter in den Hubraumklassen 125 cm³, 150 cm³ und 250 cm³. Bis auf den gesamten Vorderbau mit Telegabel sowie dem augenfälligen Tank waren Rahmen, Motor sowie verschiedene Anbauteile mit den parallel produzierten ES-Typen nahezu gleich. Am Rahmen wurde lediglich die Position des Lenkerschlosses geändert.