egal. bin nochmal ein wenig gefahren. es schaltet immer angenehmer. das ruckeln zwischen 2. u d 3. ist komplett weg. lg #16 Thunderbird1987 Die spülerei ist meiner bescheidenen Meinung nach nur erforderlich wenn der Automat ewig keinen Wechsel mehr gesehen hat. Und zwei bis drei ölwechsel hintereinander mit ein paar Runden Betriebstemperatur spülen auch das Getriebe. #17 definitiv. aber immer deckel runter. deckel rauf. runde fahren. da ist man einen halben tag beschäftigt. So wird es gemacht » Der Getriebespüler.de. wenn man das ein paar mal hintereinander macht... bei mir ging die ablassschraube partou nicht auf. und gewalt wollte ich keine anwenden bei aluminiumdeckel... mit meiner Methode erwischt man aber auch nicht viel mehr als bei einem normalen wechsel... weil wegen der geringen Temperatur der Kreislauf zum Ölkühler zu ist #18 Und weil mir das auch auf den Senkel ging habe ich mir eine Absaugpumpe besorgt. Da kann man über das Rohr vom Peilstab direkt in den Kanister pumpen. Damit erspart man sich auch gleich die Öldusche beim abnehmen der Wanne.
Und dann wieder spülen. Hier habe ich das Fuchs Titan ATF 6008 benutzt, es soll wohl das Original ZF 8HP Lifeguard sein. Meiner Meinung nach ist das genauso gut wie die Methoden, wo Werkstätten Geräte für mehrere 100€ oder 1000€ nutzen, diese werden auch an die Ölkühlerleitungen angeschlossen. Wichtig ist danach den Ölstand zu kontrollieren. Sowohl beim 6HP als auch beim 8HP habe ich ca 16Liter Öl gebraucht. Das Öl gibt es meistens im 20Liter Kanister. Viel Spaß. Kleiner Nachtrag. Getriebespülung selber machen in german. Je nach Motorvariante ist die gezeigte Methode beim 8HP nicht ganz richtig. Je nach Motorvariante sind die Ölkühlerleitungen under Ölkühler unterschiedlich aufgebaut. Dabei muss man beachten ob dieser Stutzen wo der PVC schlauch drauf kann an den Ölleitungen angebracht ist(wie bei mir oben) oder direkt am Ölkühler. Wenn er am Ölkühler ist, dann zieht man einfach die Rücklaufleitung ab, um den PVC Schlauch an den Ölkühlerstutzen anzubringen. Diese Variante geht aller Voraussicht nach auch bei allen 6HP Getrieben.
Das restliche, alte Getriebeöl, welches in den Leitungen, etwa zum Getriebeölkühler, oder auch im Wandler "hängt" wird dabei nicht getauscht und verbleibt im Fahrzeug ( gilt natürlich nur für Fahrzeuge, wo sich keine Ablassschraube am Wandler befindet). Das alte Öl, nebst Ablagerungen im Getriebe selbst vermischt sich sodann mit dem neuen Öl. Keine optimale Lösung! Die Vorgehensweise bei einer Getriebeölspülung hingegen schaut in etwa so aus: Das Getriebespülgerät wird am Zu- und Rücklauf angeflanscht. Es werden die ca. 3 Liter entnommen, um den Deckel der Getriebeölwanne abnehmen zu können. Getriebeölspülung selber machen ? - Multitronic Forum. Wie im vorbeschriebenen Fall, wird der Deckel gründlich gereinigt, ein neuer Filter verbaut, die Dichtung gewechselt und erneut verschraubt. Der Ölstand wird in Ordnung gebracht. Jetzt wird das Getriebespülgerät aktiviert, welches über zwei Behältnisse verfügt. Darunter ein leeres für das alte Getriebeöl und einen Behälter mit frischem ATF Getriebeöl. Das Getriebespülgerät pumpt nun unter Druck das neue Öl rein, während das alte Öl in den leeren Behälter gelangt.
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