Es gibt 2-Takt Racingöle zum selbst an mischen mit sehr hohem Flammpunkt, die verbrennen aber sehr unsauber und sind eher was für den kurzen Renneinsatz samt Überholung des Motors. Ich bin schließlich bei Fuchs 2T 100S gelandet, das mit einem Flammpunkt von 130°C schon recht hoch liegt, aber die "saubersten" Spezifikationen JASO FD, ISO L-EGD erfüllt. Die Endrohre bleiben damit sehr sauber. Das Warmstartverhalten ist sehr gut, was für saubere aber auch gut geschmierte Dichtleisten spricht. Hier merkt man beim Wankel schon einen Unterschied. Das Beste: Dieses Öl ist identisch zum Polo Synthoil 2T Racing Dynamic, 100% gleiches Datenblatt. Davon besorge ich ca. 1 mal im Jahr ne 4 Liter Kanne für 36€. Motorradöle / 2- und 4-Takt Öle - Motoröl. Für ein gutes Vollsynthetiköl ein super Preis. #3 Danke für die Info. Dann werde ich das Polo-Öl mal in die engere Wahl nehmen. #4 Ich würde ein Öl mit einem Flammpunkt von über 100°C nehmen, da die AC-Motoren viel heisser verbrennen. Spontan fällt mir das Ravenol mit 144 Grad ein, da gibts aber noch einige mehr.
Die Rauch- Geruchsentwicklung mit dem BGM ist ziemlich stark. Dürfte also auch gern weniger werden. Über eure Empfehlungen würde ich mich freuen #2 Ich bin ja als Wankel Fahrer auf 2-Takt Öle "angewiesen". Es ist eine bestätigte Tatsache, dass eine Zugabe von 1:300 - 1:400 die Lebensdauer der Dichtleisten des Rotors massiv verlängert. Wundert ja auch nicht wirklich. Ich habe viel rum probiert. Die vollsynthetischen Öle mit zweistelligem Flammpunkt sind für wassergekühlte Kleinmotoren perfekt, die verbrennen extrem sauber und praktisch rückstandsfrei. Da der Wankel im "heißen Bogen" also da wo immer die Verbrennung stattfindet, ohne Kühlung durch Frischgas, bei Vollast sehr heiß wird, bis zu 240°, das hat man irgendwie mal gemessen, sollte hier aber die Schmierung thermisch einiges mehr aushalten. 2-Takt Motoröl, für luftgekühlte und hochbelastete 2-Takt Motoren - Hagebau.de. Die Oberflächentemperatur in wassergekühlten Kolbenmotoren ist wegen dem Gaswechsel viel geringer. So viel zu den Besonderheiten, und meiner Motivation, ein hoch temperaurstabiles Öl zu finden, das trotzdem sauber verbrennt.
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#5 Ich bin jetzt, auf der weiteren Suche nach einem speziell für AC-Motoren geeignetes 2t Öl, auf folgendes Öl gestoßen: ADDINOL POLE POSITION HIGH SPEED 2T Produktseite von ADDINOL Das Öl wird mit einem Flammpunkt >270°C beworben und soll damit speziell für 2T AC Rennmotoren optimiert sein. Außerdem hat es die JASO FD und ISO L-EGD und sollte damit sogar raucharm sein. Kennt das Öl jemand aus eigener Erfahrung und kann dazu etwas berichten? #6 Das Addinol ist nun seit ca. 2 takt öl für luftgekühlte motoren for sale. 100km drinnen und bisher unauffällig. Der Geruch ist super, aber das ist ja eine Frage des Geschmacks.
Bei spezifischen Fragen wie z. B. Abstimmung vom Moped, deine Bestellung,.. etc. wende dich bitte an unser Supportteam
Der konische Rohrbogen mit Einzug erspart das Aufweiten von Fallrohren. Er lässt sich einfach in jedes abgeschnittene Rohr mit oder ohne Einsteckmuffe hineinstecken. Flexibler geht`s nicht. Auch optisch überzeugt der Grömo Rohrbogen durch die muffenlose, konische Form.... weiter Rohrbogen 72° mit Einzug Nenngrößen 50, 60, 75, 76, 80, 87, 100, 120, 150 Materialien Nicht in allen Größen erhältlich Schluss mit Aufmuffen und Aufweiten. Bisher musste man die Rohre der Dachrinne oft aufwändig aufweiten, damit man die Rohrbögen optimal mit dem Fallrohr verbinden konnte. Das ist zum Glück endlich vorbei. Mit dem konischen Ablaufrohrbogen von GRÖMO lassen sich Bogen und Ablauf endlich schnell und unkompliziert verbinden. Dank der sicheren Steckverbindung mit Einzug lässt sich der Ablaufrohrbogen ganz einfach in jedes Rohr hineinstecken. Aufweit-Coner- Set. Da spielt es sogar keine Rolle, ob das Rohr eine Einsteckmuffe besitzt oder nicht. Er passt garantiert immer. Und mit einer auf den Durchmesser angepassten Einstecklänge hält der Fallrohrbogen, was er verspricht: einen festen Sitz.
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