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Sortierter Schrott – Basis für Edelstahl-Uhren Darunter befinden sich auch Stähle, die sich besonders gut für die Herstellung von Uhrgehäusen und Armbändern eignen. Böhler stellt diese Edelstahlsorten selbst her. Grundlage ist sortierter Schrott, der bei Böhler unter Vakuum auf etwa 1. 800 Grad erhitzt wird, bis das Metall flüssig wie Wasser ist. Erwünscht ist ein hoher Reinheitsgrad, der durch bis zu drei Schmelz- und Umschmelzverfahren erreicht wird. Gewünschte Beimetalle werden zugegeben und das Metall immer wieder analysiert, bis die geforderte Reinheit und Legierung erreicht ist. Danach wird es in die erforderliche Form gebracht. Stahl Uhren. Daraus werden einmal Edelstahl-Uhren: Halbzeug für Gehäuse und Bänder in einem Stahllager. Die Uhrenindustrie – darunter auch namhafte Schweizer Marken – bezieht den Stahl von Böhler in Form von Stäben oder Blöcken, die vier bis fünf Zentimeter breit und sieben bis acht Millimeter dick sind. Diese Rohlinge können nur mit besonders widerstandsfähigem Werkzeug, zum Beispiel aus beschichtetem Hartmetall, bearbeitet werden.
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52124. 06. 0 3. 05. 0 VW Stößelnummer 075 145 307 074 145 307 B Stößellänge 71. 0 mm 67. 5 mm Abb. 3: Position der Nockenwelle zum Einbau RICHTIGE MONTAGE Der Nocken auf der Nockenwelle zum Antrieb der Vakuumpumpe muss während der Montage auf der gegenüberliegenden Seite des Zwischenstößels stehen (siehe Abb. 3), um die Pumpe nur mit geringer Vorspannung (max. 2 mm Spalt) zu montieren: Abb. T4 unterdruckpumpe wechseln. 4: Montage bei richtiger Zuordnung Abb. 5: Bei falscher Zuordnung ist keine korrekte Montage möglich FALSCHE ZUORDNUNG – MONTAGE NICHT MÖGLICH Falls die Vakuumpumpe sich nicht ohne größere Kraftanstrengung an den Flansch drücken lässt (ca. 5 mm Spalt), obwohl sich der Nocken auf der gegenüberliegenden Seite des Zwischenstößels befindet, liegt mit ziemlicher Sicherheit eine falsche Zuordnung vor. Unbedingt Fahrgestellnummer, Zulassungsdatum und/oder Teilenummer der alten Pumpe überprüfen! Versuchen Sie auf keinen Fall, dieses Problem durch Änderungen am Zwischenstößel (z. B. Abschleifen) zu lösen! Das könnte Sie auch interessieren Cookie Verwendung und Datenschutz Die Motorservice Gruppe verwendet Cookies auf Ihrem Gerät um ihre Webseiten optimal gestalten und fortlaufend verbessern zu können sowie für Statistikzwecke.
Vom logischen her müsste es Reichen, weil der Stößßel weicher als das Pumpengehäuse und sowieso weicher als die Nockenwelle ist - soll ja kein Motorschaden geben. Ich werd die Maße beim Ausbau vergleichen und schauen, ob meine Theorie passt. Nicht ganz so: Die Härte der Nockenwelle = Härte des Stössels = Härte der Innenstösselplanfläche der Vakuumpumpe - alles induktiv nach Rockwell-Graden gehärtet. Deshalb gibts keinen Motorschaden - wäre der Stössel weich, würde sich der unvermeidliche Abrieb auf der Nocke und deren Umgebung ablagern. Das Pumpengehäuse ist aus Alu-Druckguss - ist aber hier nicht wirklich wichtig für die Stösselfunktion. Einfluß auf das mehr oder weniger leichte Gleiten des Stösseln in der Bohrung des Zylinderkopfes hat dessen Material bzw. Fertigungsqualität. Unterdruckpumpe t4 wechseln van. Der Zylinderkopf ist ebenfalls aus Alu und die Bohrung ist leider nicht mit einer Hartmetallbuchse gegen Abrieb und Einlaufen gesichert. So kann im Laufe der Zeit die Bohrung einlaufen, d. h. die Oberfläche wird rauher und die Zylinderform verabschiedet sich in Richtung Oval.
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