Warum wurde das Prinzip der Klauenkupplungen wohl aufgegeben? Weil alleine die Idee schon großer Mist war. Lastschalter stehen hier gar nicht zur Debatte, da gibt's doch alle Kleinteile. Die braucht man übrigens bei Case ebenfalls sehr oft. Denn die weichen Dichtringe zwischen Welle und Kupplung (Abdichtung Welle zum Kolben der Lamellenkupplung) sind ja auch alle Naselang kaputt. Das war eine Krankheit beim Maxxum und Mc- Cormick hat den ganzen Mist übernommen. Von den Preisen für Teile will ich gar nicht reden. Wenn man das Case- Lastschaltgetriebe nur abdichtet kann man bei 2 Varios den Triebsatz wechseln. Herzlichen Glückwunsch. Aber Hauptsache die Karre war billig. Warum Fendt kulant ist? Fendt triebsatz wechseln bei. Weil sie wollen das der Kunde zufrieden ist. Im übrigen hatte Milchtrinker oben was geschrieben:... Das gilt auch für Leute die nichts sinnvolles zum Thema beitragen können. von schlütertracler » Mo Mär 30, 2015 21:46 Moin, also S-Matic sei schlecht, halte ich fürn Gerücht. Dieses Getriebe hält bei normaler Nutzung min.
MFG Stephan Vario getriebe Wo hat ein Fendt VARIO einen ersten und zweiten Gang? Ich hab einen 300 Vario, und hab noch die einen Gang gefunden! mfg Vario getriebe Gidemaus hast dich nur für den 300 schlau gemacht, wenn überhaupt, ab dem 400 er gibt es 2 Fahrstufen. Ich hab auch einen 300 er da ersparen wir uns die Wahl. mfg holzsepp Krone Vario Pack1500 Krone Vario Pack1500 edition Tandem, Druckluft, Tiefenanhängung. Bj. Warum hält das Variogetriebe kürzer, wenn man mit dem Fahrhebel verzögert? - YouTube. 2010, ca.... Krpan Getriebewinde Verkaufe Krpan Getriebewinde 8. 5DH Schildbreite 2. 4m, BJ 2018, ca. 120m 13ner Seil...
Entscheidend ist die Belastung, die Belastungsdauer und natürlich die Gechwindigkeit, die ich fahren möchte. Bei hoher Belastung und niedriger Geschwindigkeit läßt es sich in Fahrbereich 1 auch viel komfortabler und schonender fahren. Natürlich passiert es dann halt auch immer wieder, dass man auf die Straße fährt, Gas gibt und dann plötzlich merkt - "Mist, schon wieder nicht umgeschaltet auf 2". Gruß - Sepp #6 Wo ist das Problem, in die erste Stufe zu schalten? Wenn das jedes Mal gemacht wird, kann es auch nicht Mal aus Versehen vergessen werden, wenn es wirklich nötig ist. #7 Hallo, prinzipiell sollte man so einen modernen Schlepper * so fahren das der Motor im günstigsten Verbrauchsbereich läuft... Danach sollte sich entscheiden in welcher Fahrstufe gefahren werden muß oder sollte.. Wenn der in Fahrstufe 2 zu untertourig laufen würde, also z. Fendt triebsatz wechseln vw. beim Streuen ist das sicher nicht ich. Gruß Uli * gilt natürlich für ältere auch.. #8 Hallo, Die Fahrstufe hat nichts mit der Motordrehzahl zu tun.
Warum hält das Variogetriebe kürzer, wenn man mit dem Fahrhebel verzögert? - YouTube
Alle Angaben ohne Gewähr- jeder ist für das was er nachahmt selbst verantwortlich!!! Ich übernehme keine Haftung für daraus entstandene Schäden! berndisame Beiträge: 2343 Registriert: Sa Mai 20, 2006 20:52 Wohnort: Österreich von mad ass » So Mär 29, 2015 17:13 Wie wäre es mit zum Händler fahren und nachfragen? Alles andere ist Kaffeesatzlesen oder Karten legen Wie poste ich falsch: Nachdem ich Google und Wikipedia erfolgreich ignoriert habe, erstelle ich zwei bis fünf neue Themen, in den falschen Unterforen, mit kreativem Titel und undeutlichem Text, unter dem sich jeder etwas anderes vorstellen kann!!! mad ass Beiträge: 886 Registriert: Mo Aug 18, 2008 16:19 von Kartoffelfuchs » So Mär 29, 2015 17:32 Also Syncronringe (nur Ringe ohne Schaltmuffe und Zahnrad, einzeln nicht lieferbar! Triebsatz eBay Kleinanzeigen. ) bekommst du, die Lager dazu auch, den Scheibensatz zum einstellen wiederrum nicht, da heißt es improvisieren, oder evtl passt es. Es steht auch nichts dazu im Werkstatthandbuch, also muss man da evtl Unterlagen anfordern!
ebenso lange wie ein Fendt-Vario Triebsatz ( zumindest bei Case/Steyr). Das Getriebe ist in wenigen Stunden ausgebaut und ebenso schnell repariert. Einen Getriebewechsel, wie bei anderen Herrstellern, hab ich beim S-Matic noch nie durchführen müssen! Triebsatz • Landtreff. Anders beim 820 Vario den wir nutzen, hier hat sich nach 5500 Stunden ein Planetenrad verabschiedet. Trotzdem will ich die Varios nicht verteufeln.. MfG Christian PS: Gut das Fendt so kullant ist, sonst wäre meinem Bruder nach den unzähligen Vorder und Hinterachsabdichtungs-Versuchen an den Beiden 900ern sicher schon der Kragen geplatzt! Zuletzt geändert von schlütertracler am Mo Mär 30, 2015 22:03, insgesamt 1-mal geändert. schlütertracler Beiträge: 89 Registriert: Sa Jun 29, 2013 14:08 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bernhard B., Bing [Bot], Doppelgrau, Google [Bot], Wachteline
In der ersten Fahrstufe ist dann bei niedrigen Geschwindigkeiten der mechanische Anteil der Übertragung höher und Pumpe und Motor werden geschont. Grüße aus Mittelfranken #13 Hallo Tobi, jetzt wirds ein wenig klarer... aucht halt bei am Neustädter a weng.... Gruß Uli #14 Hab zwar keinen Vario, aber wenn ich einen hätte dann würde ich beim Mist streuen auf glatter Wiese oder festem Acker in zwei bleiben. Wenn es steil geht und der Streuer schwer ist dann Stufe 1 oder weichem Acker auch Stufe 1. #15 Wenn du keinen Vario hast und noch keinen gefahren bist, warum antwortet man dann auf dieses Thema? Fendt triebsatz wechseln cab. Wie fendt schrauber oben schon geschrieben hat, ist der mechanische Anteil beim Fahren in der ersten Gruppe größer -> höherer Wirkungsgrad. Und ich sehe irgendwie euer Problem jetzt nicht, den Stufenwechsel nicht durchführen zu können oder zu wollen. Beim Einfahren in die Fläche beim leichten Rollen kann die Stufe problemlos gewechselt werden, bei den älteren Traktoren vielleicht zusätzlich eben kurz die Kupplng treten.
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