Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human? – Haus Kaufen Ellmau Österreich

July 4, 2024, 8:43 pm
0 TFSI MKB/GKB BUL Ort 36460 Registriert seit 25. 2006 Also meiner wird, wenn ich einen Jahreswagen mit meinen Ausstattungskriterien finde auf jedenfall ein S-Tronic, egal mit welcher Maschine ob nun 2. 0T oder ein großer Diesel. Gruß 17. 2010, 20:21 #9 Leider gibts bei uns keinen 3. 0TDI mit S Tronic. Würde den ja zu gerne mal fahren um einen Vergleich zu haben. Ich war bisher auch immer großer Fan vom Schalter, um alles in der Hand zu haben, aber nun ja gerade die endlosen Staus, sowie die besseren Automaten und das Alter hat seine Spur hinterlassen. Deshalb stand für mich erstmal nur noch eine Automatik fest. Weiß denn wer, ob die tiptronic viel langsamer als die s tronic ist? 18. Audi s tronic haltbarkeit service. 2010, 12:22 #10 Modell Audi A4 8E/B6 MKB/GKB GDX Registriert seit 14. 11. 2008 Zitat von Snake566977 Also meine Mutter fährt einen A4 Allroad mit 3. 0 TDI und S-tronic und ich finde diese Kombination einfach nur geil, im Sportmodus sowieso. Das ist dann Drehmoment pur. Die Gangwechsel einer tiptronic sind dagegen wirklich lahm.

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0TFSI Sline: SOLD seit 2016: S5 Facelift V6T, S-tronic, Lavagrau, 19" Rotor Felgen, KW Gewindefedern, MMI Navi, Parksystem+ mit Kamera, S-Sportsitze Schwarz, E-Memory Sitze + Außenspiegel, Carbon Deko, Audi Drive Select, el. Dämpferregelung, Fernlichtassi, Adaptivlicht, Audi Soundsystem, Bluetooth, SDS, Anfahrassi, GRA usw. Andre Forengott Beiträge: 5392 Bilder: 36 Registriert: Di Nov 10, 2009 19:20 Wohnort: Bad Homburg/ Frankfurt am Main Fahrzeugtyp: S5 Cabrio B8 Facelift Motor: 3. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Motor 1.8T und die Haltbarkeit. 0 TFSI S5 Getriebeart: S-Tronic Antriebsart: Quattro von Tommy1986 » Do Jun 24, 2010 13:01 Hy Das hab ich meinen Freund auch gesagt. Hätte dann fast mit ihm zum streiten angefangen *gg* Ich weiß nicht in was für Foren er unterwegs ist aber er hat nur gesagt bzw gelesen, dass der Motor nur Probleme macht und nicht zuverlässig ist. Ja er hat mit seinem wohl Pech bzw man weiß nie was mit dem Auto in der Vergangeheit war:-/ Lg tom von Andre » Do Jun 24, 2010 13:14 Solange du und viele andere hier zufrieden sind ist doch alles im Lot von Tommy1986 » Do Jun 24, 2010 13:37 Wie du sagst Um sonst hätt ich mir keinen Turbo gekauft.

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MfG Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt hallo, Ich wollte PDC Stg. einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten. WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion Report Content

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Mit Zitat antworten Motor 1. 8T und die Haltbarkeit Hello Leute Ich habe gestern mit einem Freund der selber ein 1. 8T Cabrio hat diskutiert. Er hat mit seinem Motor nur Probleme und momentan 93. 000km oben. War schon 3 mal in der Werkstatt wegen dem Motor, 3x Zündspule und 1xKopfdichtung!!!!!! Dann hat er auch gemeint wenn eine Zündspule kaputt geht kann der Motor überhitzen was ich mir nicht ganz vorstellen kann?! Er wollt mir die ganze Zeit erzählen das dieser Motor in den ganzen Foren nur Probleme macht. Auf jeden Fall er kauft sich nie wieder einen 1. 8T. Was meint ihr dazu? lg Tom Audi A4 Cabrio Bj-2005, Silbermetalic, 1. 8T noch original (nicht mehr lange) *gg*, H&R 30/30, S6 TFL, Facelift Heckleuchten Tommy1986 Cabrio Geselle Beiträge: 215 Bilder: 12 Registriert: Mo Nov 16, 2009 19:06 Wohnort: Österreich Re: Motor 1. 8T und die Haltbarkeit von Andre » Do Jun 24, 2010 11:22 UNWAHR... Sehr ausgereifter, zuverlässiger und leistungsstarker Motor. Audi s tronic haltbarkeit truck. Also die ersten Passat versuche 19hundertundpaarzerquertschte hatten meines wissens Problemchen mit der Temperatur, aber ich habe sonst nix wieder gehört 2008er B7 A4 2.

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-Verstopftes Ölsieb vor der Ölpumpe: Da waren hauptsächlich Motoren auf Longlife-Service unter ungünstigen Bedingungen betroffen (viel Kurzstrecke oder sehr scharf gefahrene, gechipte). Das Longlife-Öl der neuesten VAG-Norm ist besser oder auf feste Intervalle umstellen. -Hydraulischer Nockenwellenversteller neigt bei einigen zum rasseln kurz nach dem Kaltstart. Besonders nach längerer Standzeit und niedrigen Temp. Ist unbedenklich, wenn das Rasseln nach 2-3sec. aufhört, dauert halt etwas bis dort der Öldruck steht. Bedenkt man wie oft der Motor gebaut wurde, kann man ihn aber trotzdem aul zuverlässig und ausgereift betrachten. Ich bin mit dem Motor jetzt bei knapp 144000Km, davon fast 88000 auf LPG. Audi A6 3.0 TDI S-Tronic mit 200.000km, ist er den kauf für lohnenswert? (Autokauf). B6 1. 8T LPG brillantschwarz B7 3. 0TDI delfingrau A5 3. 0TDI phantomschwarz A5 FL shirazrot met S3 Cabrio "The PocketRocket", Daytonagrau, Leder/Alcantara mit Nackenföhn, ACC, LA, MMI high... Nachgerüstet: RFK, Anfahrassi, Side-assist VW Golf 7 Variant "CUP", 1. 6TDI, Deep black, BPP, ACC, Mufu, Navi, Standheizung VCDS/VCP andi1103 S3 Mod-Schrauber Andi Beiträge: 13010 Bilder: 54 Registriert: Sa Jan 03, 2009 21:36 Wohnort: 47800 Krefeld Fahrzeugtyp: S3 Cabrio Motor: 2.

0TFSI 310PS von Spidi » So Jul 25, 2010 15:08 BuddyShot hat geschrieben: was soll mit dem 1. 8T auch groß sein? - Motor kalt fahren, wenn notwendig Turbo nachlaufen lassen (motor nicht sofort abstellen) Hallo, das verlängert die Lebensdauer!? eines Turboladers. Audi s tronic haltbarkeit verpflichten. Gruss Spidi Herr der Ringe andere träumen vom Fahrspass ich fahre sofort AUDI;-) Audi Q3 s-Line Bj 2017, Audi A4 Cabrio s-line Bj 2008, Golf 1 Cabrio Bj 1992 Spidi Beiträge: 214 Bilder: 8 Registriert: Di Jul 07, 2009 19:11 Wohnort: 45711 NRW Fahrzeugtyp: A4 Cabrio Typ B7 Motor: 1. 8 T 163PS Getriebeart: 5 Gang Handschalter Antriebsart: Frontantrieb von Moni8H » Mo Aug 23, 2010 21:10 Hatte auch Kumpel mit 1, 8 er. Neue Wasserpumpe, neue Zündspulen.... etc. wie eingangs von Thommy beschrieben. Aber vielleicht auch ein Montagsauto, ich weiß nicht. Moni 8H tallic, 2, 4 l V6, k&n luftfilter, Leder schwarz, 18" PLW P1 Moni8H Cabrio Azubi Beiträge: 95 Registriert: Mi Jun 11, 2008 20:26 Wohnort: Ulm Fahrzeugtyp: A4 Cabrio Typ B6 Motor: 2.

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