Bild: Michelin Armin Kistner ist beim französischen Reifenhersteller Michelin für das Innovation Management und die Serienentwicklung von Pkw-Reifen verantwortlich. Im Gespräch mit dem Portal Edison hat er über die Herausforderungen bei Pneus für Elektroautos und mehr Nachhaltigkeit in seiner Branche gesprochen. Fahrzeuge mit Elektroantrieb haben meist ein höheres Drehmoment und durch die Batterie auch ein höheres Gewicht. Die Reifen müssten also für höhere Traglasten ertüchtigt werden, teilweise für bis zu zehn Prozent mehr Last, erklärte Kistner. Je nach Modell würden sich Traglasten von 600 bis mehr als 1000 Kilogramm ergeben. Das hänge auch von anderen Aspekten wie der Höchstgeschwindigkeit ab, auf die die Reifen abgestimmt werden müssen. Dass Elektroautos meist eine geringere Höchstgeschwindigkeit als Verbrenner haben, liegt laut dem Experten nicht an den Reifen: Die Autohersteller seien meist nicht bereit, Zugeständnisse bei der Fahrdynamik zu machen. Reifen für elektro scooter parts. Stromer sollten genauso schnell um die Ecke fahren können wie Verbrenner.
Haken auf, Stoff nach hinten werfen, einmal festdrücken und los geht's. Ein bisschen flüssiger vielleicht als früher, aber im Prinzip wie vor knapp vier Jahrzehnten. Damals belebte der MX-5 das Segment der klassischen Roadster neu, das in den 60er- bis 80er-Jahren von englischen Modellen geprägt wurde. Darüber hinaus war der Japaner aber auch Vorbote eines neuen Cabrio-Trends, der das Oben-ohne-Fahren wieder in die Mitte der Gesellschaft gebracht hat. Horseware Rambo Supreme Weidedecke (Regendecke) 130cm 420g Füllung Black/Gold im Preisvergleich - Preishörnchen findet den besten Preis. Vorher und auch jetzt wieder ist der offene Pkw eher ein teurer Luxus. Zeitlos sportliches Interieur Viel Platz ist nicht im MX-5, doch der direkte Kontakt mit dem Wagen erhöht den Fahrspaß. Foto: Mazda Ein bisschen Moderne ist im Cockpit mittlerweile natürlich trotzdem eingezogen. Doch auf Riesen-Displays und experimentelle Touch-Bediensystem verzichtet Mazda weiterhin. Stattdessen gibt es klassisch gute Verarbeitung, ordentliche Materialien und ein zeitlos-sportliches Interieur-Design. Der Platz für Gepäck (der Kofferraum fasst gerade mal 130 Liter), Kleinkram (Ablagen sind sparsam verteilt) und den eigenen Körper ist begrenzt.
Den werde das Unternehmen in den kommenden Jahren weiter ausbauen. Die Autohersteller fragten zudem die Lebenszyklus-Analyse ab. Da gehe es um die Rohstoffe, aber auch um die CO2-Bilanz der Halbzeuge und der Reifenproduktion. Betrachtet werde auch die gesamte Nutzungszeit eines Reifens: "Je länger der Reifen hält, desto nachhaltiger ist er", erläuterte der Michelin-Manager. Anschließend spiele auch das Recycling eine immer größere Rolle. Michelin wolle bis 2030 Reifen zu 40 Prozent, bis 2050 zu 100 Prozent aus Recycling- und nachwachsenden Materialien herstellen. Reifen für elektro scooter de. Ab nächstem Jahr würden deshalb PET-Flaschen und Joghurt-Becher beigemischt. Auch interessant Leser-Interaktionen
Für ältere Fahrzeuge muss man rund 14. 000 Euro anlegen. Die Hybridmodelle starten bei rund 20. 000 Euro. (SP-X)
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