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Sind Sie schon mal mit einem Geländewagen eine Achterbahn hinunter gefahren? Blöde Frage, werden Sie denken. Richtig. Aber so etwa fühlt es sich an, wenn man mit einem Offroader ein 80-Prozent-Gefälle herunterfährt. Da glaubt man, kopfüber zu fallen. Zuerst ran an die Kuppe, ohne etwas zu sehen. Dann kippt das Auto und es öffnet sich der Blick in die Tiefe. Rückwärts geht nicht mehr. Also runter! Skoda yeti höherlegung 2010. Und dann noch das, was Überwindung kostet: Runter von der Bremse und vom Gas. Nur lenken. Mit fünf Stundenkilometern geht es die 80 Prozent sicher hinab. Fast spielerisch, zumindest dann, wenn man Elektronik hat, die einem unter die Arme greift. Kraxeln auf höchstem Niveau Beim vierradgetriebenen Skoda Yeti nennt sich das System Offroad-Assistent und ist ziemlich preiswert im Angebot: Es kostet nur 80 Euro extra, bei den besseren Ausstattungsvarianten wird es sogar serienmäßig verbaut. Teil dieses Offroad-Assistenten ist wiederum der Bergabfahrassistent. Er wird im Offroad-Modus aktiviert und ermöglicht es, sicher auf mit Schnee bedeckten oder steilen Forstwegen und stark abschüssigen Hängen nach unten zu fahren.
Mein Revier in Baden-Württemberg liegt 400 m hoch und im Winter bei Schnee kann man schon mit garnichts mehr reinfahren, sondern nur noch zu Fuß. Eine sehr nasse Waldwiese ( da bin ich mit meinem Jimny übel hängen geblieben) ist auch dabei. Dder Weg auf der Strasse von zu Hause ins Revier sind einfach 56 km und mit dem Jimny auf der Strasse fahren ist die Hö Jagden finden auch in MeckPomm und Brandenburg statt. Ich will auf der Strasse so schnell und bequem als möglich fahren und doch im Revier nicht ins rutschen kommen. Höherlegung möglich?. Bridgestone hat den Dueler H/P Sport in der Grösse 225/50/R17 als Offroadreifen im Angebot (habe ich gegoogelt). #6 Habe ich so mit 2 Touaregs über mehrere Jahre gehalten. Grobe Winterreifen und feddisch. Lass Dir bloß keine "Ganzjahresreifen" aufschwätzen, mit den Dingern bist Du im Winter verratzt! #7 frodo schrieb: Grobe Winterreifen und feddisch. Eben, ob Grobe oder etwas fein profillierte Lamellenreifen, das hängt davon ab wie schweres Gelände zu bewältigen ist. Eines ist wichtig: Im Winter am Besten immer neue Reifen.
Wenn die Serienbereifung nicht ausreicht, wird sich bestimmt ein All-Terrain-Reifen finden lassen. @Richard Burton: Der Neugierde halber: Siehst Du genau so aus, wie das Foto es verspricht?? So schöne Jäger sind leider viel zu selten in freier Wildbahn anzutreffen.... :wink: #12 Schau dir mal die Yokohama Geolander an. #13 Nimm ordentliche Winterreifen, die Du auch für einen normalen Straßen-PKW nehmen würdest und kauf dir Schneeketten fürs Revier, die sich schnell aufziehen lassen (PEWAG Sportmatik z. ). Da bist du in jedem Fall besser gerüstet als mit dem grobstolligsten Reifen bei denen Du deutliche Abstriche auf der Straße machen mußt. Skoda yeti höherlegung 2011. Wenn bei den Reifen das Profil mit Schnee zugesetzt ist, dann ist auch "Ende im Gelände".
- kein Unterschied zu Sommer- oder Winterreifen zu spüren. Zu hören sind sie auch nicht trotz des Profils und im Gelände momentan das beste bei den AT-Pneus. Möglicher Nachteil je nach gewählter Größe: durch den erhöhten Querschnitt und damit Abrollumfang kann eine Höherlegung oder Blecharbeiten und eine Anpassung des Tacho notwendig werden. Vorher abklären. #10 versuch doch erst einmal die werksräder im sommer. ich hab auf dem yeti im moment sommerreifen... und für etwas matsch reichen die auch. ich ziehe aber später um und dann im herbst auch wieder recht früh. aber dann reicht mir das. natürlich ist das revierabhä da du wahrscheinlich dein pkw mit werksreifen bekommst, teste doch einfach mal... viel spass mit dem schönen auto! ein immer noch zufriedener skoda-kunde #11 Hallo zusammen! Höherlegung? | Skoda Karoq Forum – Die deutschsprachige Karoq Community. Ich werde den Yeti erstmal so übernehmen, wie er ausgeliefert wird. Dann schaue ich mal, wie das so geht. Für den Winter werde ich mir einen grobstolligen Super-Winterreifen dazu kaufen. mal testen, wie der Einsatz im Revier sein wird.