Lieferzeiten auf Lager (Lieferzeit 1-2 Tage)* Lieferzeit 3-5 Tage* wird auf Wunsch bestellt* nicht lieferbar Folgende Artikel sind in dieser Kategorie vorhanden: Vespa Special 50 Roller Ersatzteile bei Scooter-ProSports per Explosionsskizzen bestellen Wer sich mit Vespatuning oder auch nur der Instandhaltung seines Vespa Special 50 beschäftigt, kann auf eine vollständige Ersatzteilversorgung nicht verzichten. Bei uns sind sämtliche Vespa Special 50 Ersatzteile, angefangen von einer Passhülse, bis hin zur Einspritzpumpe des Purejet lagermäßig verfügbar und kann in der Regel innerhalb von 24h geliefert werden. Vespa 50 special ersatzteile 2. Im Scooter-ProSports Rollershop erhalten Sie sowohl Vespa Special 50 Original-Ersatzteile oder qualitativ hochwertige und günstige Nachbauten von RMS. nicht lieferbar
Beschreibung Chokehebel für die Vespa VNA1/2 1957 – 1959
Auf dieser Seite teilen wir unsere Erfahrungen im Bezug auf Restauration und Reparatur hauptsächlich bei Vespa V50 N und PK50, aber auch immer mehr im Largeframe-Bereich. Falls wir Euch helfen konnten, würden wir uns natürlich freuen, wenn Ihr die benötigten Teile bei uns im Online-Shop bestellt. Als ein ehemaliger Teil der Gronsdorf Vespa Garage ist unser Schwerpunkt Vespa Schaltroller aller Art: Smallframe, Largeframe oder Wideframe. Hier werden wir sukzessive unseren Online Shop erweitern, solltet ihr etwas nicht direkt im Shop finden, könnte Ihr natürlich gerne nachfragen. Für die Reparaturtipps können wir natürlich keine Gewähr geben und Ihr handelt bei Anwendung auf eigene Gefahr. Vespa 50 Spezial - Vespa Shop / Vespa Onlineshop für Vespa Ersatzteile & Vespa Zubehör. Viel Spaß beim Basteln! Andy Radioreportage über die CVG Letzte Woche hatte ich Besuch von Elke, einer Rollerfahrerin und Reporterin vom Bayrischen Rundfunk. Sie hat sich erinnert, dass wir uns vor Jahren mal einem Roller Corso kennengelernt haben. Und so kam ich ins Spiel als sie für ihre Reportage zum Thema "Traumjobs" noch jemand gesucht hat.
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die war bei mir gebrochen. also bevor du nen heilen thermo unnötig das lieber nach. Interessant dass hier manche Leute zu 100& eine Ferndiagnose stellen können. Schon mal überlegt, dass es auch die Wasserpumpe sein könnte? Die geht nämlich auch gern mal kaput beim Polo 6N. Ich wäre mit Ferndiagnosen immer vorsichtig. Zählt lieber mögliche Fehlerursachen auf. Aber sagt nicht "das oder das ist es auf jeden Fall". Wenn man nämlich keine Ahnung hat dann verlässt man sich auf das Wort dieser Leute und wechselt unter Umständen ein Teil aus was vielleicht gar nicht defekt ist. Also den Temp. -Fühler schließe ich mal aus. Denn wenn das Wasser überkocht dann bedeutet es, dass das Wasser entweder nicht richtig zirkuliert oder nicht richtig kühlt. Mein das Thermostat aus und leg es mal in einen Topf mit Wasser. Das Wasser zum kochen bringen und wenn das Thermostat öffnet dass weißt du genau dass das Thermostat nicht defekt ist. Dann würde ich mal ganz stark auf die Wasserpumpe tippen. VW Polo wird heiß. Oder du hast Luft im Kühlkreislauf.
Bei der Gelegenheit bietet es sich dann ja direkt an den Zahnriemen und die Spannrolle mit zu tauschen. Sollte die Wasserpumpe nicht nur ein gebrochenes Pumpenrad haben, sondern auch undicht sein und Kühlmittel ist über die Spannrolle gelaufen diese auf jeden Fall mit ersetzen! Mfg Patrick #3 Danke. Das mit dem Themostat gehäuse hab ich heute auch rausgefunden. Das ist ja so ein Mist bei dem auto. Wie gesagt. Vielen Dank nochmal. #4 Hi, joar bei mir is auch das termostat oder so quasi in die luft geglogen und hat das Gehäuse zerstört, somit is kochendes Kühlwasser ausgetreten und auf heißen Leitungen verdampft. Waren ungefähr 30°C und ich bin normal gefahren. Motor überhitzt. Auch Polo 6N 60ps Thema: Polo 6N Überhitzt WaPu & Thermostat neu - Motor heizt nicht & Heizung bleibt kühl: Hallo Zusammen, ich hoffe ihr könnt mir helfen, bevor ich noch mal in die Werkstatt fahre, bzw. das überhaupt muss. Ich fahre einen Ford Focus... Polo 6n Schlüsselumbau: Servus zusammen. Ich habe bei meinem Polo 6N 1. 4 BJ. 98 den ollen alten Schlüssel auf nen schönen Klappschlüssel umgebaut.
Wie schon von Lord Vader beschrieben kannst Thermostat raus nehmen um im Stand zu prüfen ob der Kühler Durchgang hat... Das kannst dir aber sparen. Fahr die Kiste auf Betriebstemperatur und laß ihn im Stand ca 30 Min weiter laufen... Dann muß auch der untere Kühlerchlauch warm werden... So, nun wieder Du... Gruß... Zitat: Pralle Schläuche sind auch völlig normal, das geschlossene System arbeitet ja unter Druck... Aber nicht bei KALTEM motor! Vw polo überhitzt engine. KALT muss jedes kühlwassersystem drucklos sein - wo soll denn auch der druck herkommen, wenn nicht verbrennungsgase Hi, war von Druck bei kaltem Motor die Rede? - Muß ich überlesen haben, sorry... Ein eiskalter Motor (z. b. wenn er über Nacht gestanden hat) hat keinen Druck auf den Schläuchen, das is klar... Aber bei Betriebstemperatur herrschen bis 1, 6 bar Überdruck, was einige Zeitgenossen als Reifendruck fahren... Wird der Druck noch größer, etwa durch Eintrag durch defekte Kopdichtung, macht der Verschlußdeckel des AGB auf... Wenn er überhitzt > Thermostat oder der O-Ring vom Behälter is defekt und er drückt Wasser raus über den Schlauch... Gruß... Antworten erstellen