Die Hai 25 ist ein Enduro-Mofa mit ebenfalls drei Gängen, besitzt jedoch Drahtspeichenräder und einen hochgezogenen Auspuff. Unterschiede zur CS 50 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Zündapp CS 25 ist das kleine Schwestermodell des ab 1979 gebauten Mokicks CS 50.
50–19 vorn und hinten, mit Seitenwagen: 4. 00–19 hinten Bremsen Trommelbremsen (Ø 230 mm) Leergewicht 224 kg 208 kg Tank Satteltank, Inhalt ca. 14, 5 l Normverbrauch b 5, 3 l/100 km 5, 8 l/100 km Höchstgeschwindigkeit (solo) c ca. Zündapp cs 50 technische daten images. 140 km/h ca. 155 km/h Preis 3125, 00 DM 3225, 00 DM a Im deutschen Herstellerprospekt "Zündapp Motorräder 1955" ist für die KS 601 als Verdichtungsverhältnis 1: 6, 5 angegeben, die Federung wird dort als "Teleskop-Allradfederung" bezeichnet. b Im Gespannbetrieb lag der tatsächliche Verbrauch bei ca. 10 l/100 km c Im deutschen Herstellerprospekt "Zündapp Motorräder 1955" ist angegeben "Höchstgeschwindigkeit bis 130 km/h (sitzend), bis 140 km/h (liegend), mit SW bis 100 km/h" und für die KS 601 Sport "bis 140 km/h (sitzend), bis 150 km/h (liegend), mit SW bis 110 km/h". Motorsport [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] "Besonders mit Beiwagen stellte die... KS 601 ihre Klasse unter Beweis und gewann von 1955 bis 1960 ununterbrochen die Deutsche Geländemeisterschaft in der großen Gespannklasse".
Alle anderen GTS 50 Modelle hatten ein 4-Gang-Getriebe Typ 280. Bis 1983 setzten die Zündapp Werke auf ein sogenanntes Ziehkeil-Getriebe, welches zwischen jedem Gang einen Leerlauf hatte, woraus unangenehm lange Schaltwege resultierten. Im letzten Modell, Typ 540, wurde ab 1984 ein Klauenschaltgetriebe mit besonders kurzen Schaltwegen verbaut. Dieses Modell war nur als 5-Gang Version erhältlich. Der Typ 540 wurde nur ein halbes Jahr gefertigt und gilt deshalb als besonders seltenes Sammlerobjekt. Zündapp cs 50 technische daten online. Da die GTS quasi baugleich mit dem Kleinkraftrad KS war, wurde sie, (so wie viele vergleichbare Kleinmotorräder aus deutscher Produktion) ein beliebtes Tuningobjekt und mit dessen speziellen Bauteilen (Auspuff, Zylinder) gerne "verbessert", wodurch 7 PS bei 10000/min und 90 km/h möglich waren. Damit hatten "frisierte" Mokicks oft eine höhere Leistung als die dann später eingeführten Leichtkrafträder mit 80 cm³. Fahrzeughersteller Typ GTS 50 Ausführung 529-028 Baujahr 1980 Kategorie Moped, Mokick Motor 284-210 Motortyp Hubraum 49, 9 cm 3 Leistung 2, 1 kW (2, 9 PS) bei 5200/min Bohrung × Hub 39 × 41, 8 Antriebsart 5-Gang-Fußschaltung Kühlung Luftgekühlt Höchstgeschwindigkeit 40 km/h Startertyp Kickstarter Anzahl der Sitzplätze 2 Gewichte und Abmessungen Leergewicht 88 kg Zulässiges Gesamtgewicht 235 kg Räder und Bereifung Bereifung vorn 2.
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Die Zündapp KS 601 ist ein von Ernst Schmidt konstruiertes Motorrad, das die Zündapp -Werke GmbH, Nürnberg, in der Zeit von 1950 bis 1957 "in knapp 5000 Exemplaren" bauten. [1] Die Maschine wurde vorwiegend mit Seitenwagen gefahren. Wegen ihres Gewichts und des durchzugsstarken Motors sowie der für sie typischen grünen Lackierung – andere Farben waren auch lieferbar – erhielt sie in einem Testbericht der bundesdeutschen Zeitschrift Das Motorrad (Heft 25/1951) den Beinamen "Der Grüne Elefant", der zu einem festen Begriff wurde. Zündapp cs 50 technische datenschutz. Im Januar 1956 trafen sich KS-601-Fahrer – unter ihnen der Motorradjournalist Ernst Leverkus, genannt "Klacks" – an der Solitude-Rennstrecke zum ersten Elefantentreffen, das seitdem jedes Jahr unter diesem Namen stattfindet. "KS" steht ursprünglich für "Kardan Sport", die KS 601 war das letzte Zündapp-Modell mit Kardanantrieb. Dieses gängige Kürzel wurde später auch für andere Konstruktionen bei Zündapp verwendet. Allgemeine Beschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zündapp KS 601 bei der Oldtimerrallye 2005 in Recke Die KS 601 hat einen 2-Zylinder- Boxermotor mit hängenden Ventilen und untenliegender Nockenwelle (OHV), Hubraum 597 cm³, Höchstleistung 20, 6 kW (28 PS) bzw. 24, 8 kW (33, 5 PS) beim Modell "KS 601 S".
Nur die später gebauten Modelle BMW R 3 und BMW R 35 besaßen Motoren mit einer identischen Hublänge. Die Batteriezündung wird von einem durch die Nockenwelle betätigten Unterbrecher gesteuert, der vorn am Motor in einem zylindrischen Gehäuse sitzt. Die Batterie ist links hinter dem Motor angebracht. Antrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die R 4 hatte ein handgeschaltetes Getriebe mit Antriebswelle auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades. BMW bezeichnete die Kraftübertragung vom Getriebe zum Hinterrad als "Kardanantrieb", die Antriebswelle als "Kardanwelle" und das Getriebegehäuse am Hinterrad als "Kardangehäuse" – technisch richtig war es lediglich ein Wellenantrieb des Hinterrades, da es keine Kardangelenke gab. Zündapp CS 50, Baujahr 1980, Oldtimer, 4 Gang - Bestes Angebot von Zündapp.. [2] Das Getriebegehäuse war direkt an das Motorgehäuse angeflanscht. Die Eingangswelle wurde direkt von der Einscheiben-Trockenkupplung im Schwungrad der Kurbelwelle angetrieben. Die Ausgangswelle trieb über eine Hardyscheibe in direkter Verlängerung die Antriebswelle an.
75-17 Bereifung hinten Luftdruck vorn 1, 8 / 1, 8 Luftdruck hinten 2, 0 / 2, 5 Vorderbremse Trommelbremse 150 mm Hinterbremse Vergaser Bing 1/15/65 A; HD: 74 Hauptdüse 60 Übersetzung Ritzel 13 Zähne Kettenrad 43 Zähne Füllmengen Kraftstofftank 13, 5 Liter 0, 35 Liter Mischung 1:50 Elektrik Zündung Schwunglicht Magnetzünder Bosch 6V 19-10/5W Elektrische Anlage 6 Volt Zündkerze W 8 D Geräusche Standgeräusch 61 dB (A) Fahrgeräusch 71 dB (A) Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zündapp GTS 50 auf der Webseite des Moped Museum. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Zündapp Modelle von 1960 bis 1984 ( Memento vom 23. Februar 2020 im Internet Archive), bei ↑ Moped Museum: Mopeds made in Germany, abgerufen am 11. Zündapp CS 25 – Wikipedia. November 2015
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Vollständige Widerrufsbelehrung Widerrufsbelehrung gemäß Richtline 2011/83/EU über die Rechte der Verbraucher vom 25. Oktober 2011 Widerrufsrecht Sie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu widerrufen. Die Widerrufsfrist beträgt vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Beförderer ist, die Waren in Besitz genommen haben bzw. hat. Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns mittels einer eindeutigen Erklärung (z. B. ein mit der Post versandter Brief, Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu widerrufen, informieren. Sie können dafür das beigefügte Muster-Widerrufsformular verwenden, das jedoch nicht vorgeschrieben ist. VW Kastenwagen | Das WeltAuto®. Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden. Folgen des Widerrufs Wenn Sie diesen Vertrag widerrufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen, die wir von Ihnen erhalten haben, einschließlich der Lieferkosten (mit Ausnahme der zusätzlichen Kosten, die sich daraus ergeben, dass Sie eine andere Art der Lieferung als die von uns angebotene, günstigste Standardlieferung gewählt haben), unverzüglich und spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen ist.
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#1 Gilden01 Neu hier Threadstarter Hallo Zusammen, ich überlege einen gebrauchten GC Summit 3. 6 Benziner von 12/2018 zu kaufen. Nach Anschauen und Probefahren war eigtl. alles in Ordnung. Eine Sache ist mir aber direkt aufgefallen. Vorne rechts beim Übergang von Motorhaube zum Kotflügel (am Scheinwerfer) scheint die Haube tiefer zu sein als es sein sollte. Foto sende ich mit. Kennt ihr das? Ist es vom Werk falsch montiert? Verkäufer sagt es war so und es ist keine Unfallfahrzeug. Und wenn es falsch montiert wurde im Werk, ist Jeep da kulant? Danke für die Antworten! Vw golf 6 kotflügel cost. 179, 5 KB Aufrufe: 39 #2 Fotographier mal alle wesentliche Spaltmasse, hier geht es ja nicht nur darum, dass die Haube auf der einen Seite tiefer sitzt, sondern das das Spaltmass total falsch ist, dementsprechend müsste auf der Beifahrerseite ein zugrosser Spalt sein. Dieser verläuft von oben nach unten, oder stimmt oben und wird unten grösser. Sowas wird bei Rückgabe von Leasingsfahrzeugen als wesentlicher Mangel eingestuft, und muss fachgerecht beseitigt werden.
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Die Vorderkante der Fahrertüre muss tiefer liegen als der Kotflügel. Das geht bis nach hinten so weiter, dass das Wasser während der Fahrt nicht in die Spalten sondern auf die jeweils dahinter liegenden Karosserieteile überlaufen kann. Auch auf Schleif- oder/und Lackierspuren achten und mittels einem Lackdickenmesser nachmessen. Notfalls zu einer TÜV-Prüfstelle fahren, die haben so was und halten das auch mal hin, wenn man nett fragt (eigene Erfahrung). Dann würde ich bereichsrelevante Plastikteile und die Scheinwerfer hinsichtlich des Herstellungsdatum überprüfen. Plastikteile haben fast alle eine Prägung mit Datum (Monat und Jahreszahl). Das Datum darf nie jünger als das Fahrzeug selbst sein, sonst wurde es ausgetauscht. Die Scheinwerfer haben auch ein Herstellungsdatum. Eventl. sogar die Öffnungsdeckel. Zuletzt bearbeitet: 09. Schlachtfest VW Golf 3 1.6 Kotflügel, Heckklappe, stoßstange usw in Hessen - Sontra | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. 05. 2022 #11 Während in DE alles 100% passen muss, um eine DIN Schraube gerade reinzudrehen, verwenden die Amis Zoll-Schrauben, die vorne wie ein Ei zusammen laufen.
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