#1 Hi, aus Zeitmangel kam ich über den Winter leider nicht zum Fahren, und die Käthe wurde monatelang nicht bewegt oder gestartet. Das hat der LiFePo (Shido Lithium LTZ14S / YTZ14S, gekauft 04/2020) leider gar nicht bekommen, denn da rührt sich jetzt überhaupt nichts mehr. Anscheinend tiefentladen... Habe noch ein CTEK MXS 5. 0 Ladegerät - aber da die gehen die Meinungen weit auseinander ob man das mit einer LiFePo benutzen kann/sollte. Wer hat dazu schon Erfahrungen gemacht: - kann man eine tiefentladene LiFePo mit dem MXS 5. 0 laden? - oder sind tiefentladene LiFePos nicht mehr sinnvoll nutzbar? Danke #2 Kenne es eigentlich nur so: Technik im Lipo verhindert die Tiefendladung und schaltet den Akku praktisch vom Verbraucher ab, Ladeelektronik sitzt im Akku drin, Onboard gibt es schließlich auch ein Lipoladegerät also muss eine Ladetechnik intern verbaut sein sonst würde der Akku auch frühzeitig sterben oder halt verschleißen. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben sims 4. #3 - kann man eine tiefentladene LiFePo mit dem MXS 5. 0 laden?
DonMambo Beiträge: 196 Registriert: 16. Okt 2014 Motorrad:: Honda CB400N, VFR 750 RC36 Wohnort: Potsdam von DonMambo » 13. Sep 2018 Ich hatte auch mal das Standlicht brennen lassen und der Akku mit A123 Zellen war 2 Tage später auf 2, 5 V runter. Mein Ladegerät hatte ihn auch nicht mehr erkannt. Hab ihn einfach auf gut Glück wieder eingebaut, Karre angeschoben und ein paar Km gefahren. Hatte anschließend wieder 9 V und ich hab den Rest mit dem Ladegerät geladen. Das ist jetzt 1, 5 Jahre her und er funzt immer noch. Aber normalerweise sollen die nach solcher Tiefentladung schon dauerhaft die Grätsche machen. Hatte wahrscheinlich ziemlich Schwein. Aber den Versuch ist es evtl wert. Wenn das die Lösung ist, will ich mein Problem wieder haben. sven1 Beiträge: 8199 Registriert: 25. Vorsicht vor Tiefentladung bei LiFePo4 - XT1200Z-Forum. Jan 2015 Motorrad:: BMW R 65 Bj. 6/81 Typ 248 ex(Simson Spatz Bj. 1970) Suzuki GS550D Bj. 1978 (CR im Aufbau) Suzuki GS 550 Katana (im Wiederaufbau) Suzuki GS 550 L Bj. 1981 (Roadster im Aufbau) Matchless G3LS Bj.
Je dunkler das Glühobst wird, umso höher wird die Spannung am LiFePo4 Dein Ladegerät meckert, weil die Zellenspannung unter dem Mindestwert liegt. Ein (kräftiger) Stubs um die Spannung in die richtige Gegend zu befördern und dann normal weiterladen ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Was für eine max. Stromstärke kann denn dein Labornetzteil? LG Greg von NewLane » 14. Sep 2018 nanno hat geschrieben: ↑ 13. Sep 2018 Ich habe grade mal nachgeschaut, es liefert maximal 22A bei 13, 8V. EnJay Beiträge: 1323 Registriert: 14. Mai 2014 Motorrad:: GPZ 550 Bj88 -> cafed Wohnort: Waltrop von EnJay » 14. Sep 2018 Dein Akku sollte aus A123 Zellen bestehen. Die sollten 22A abkönnen. Alternative die ich auch schon einmal angewandt hab ist einen kleinen Blei Akku der nicht fürs E-Starten gedacht ist (aus Enduros oÄ) mit dem LiFePo parallel zu schalten und dann an das LiFePo Ladegrät zu hängen. Brandgefährlich: Akkus wiederbeleben [mit Video] | accundu. Der Akku sollte so erkannt werden. Allerdings solltest du den Blei Akku nicht bis zum Ende dran lassen. Der würde sonst überladen werden.
Zuhause habe ich dann die Batterie ausgebaut. Sie war warm und sah nicht besonders vertrauenserweckend aus. Es waren diverse Ausbeulungen vorhanden. Die Bilder sagen es. Batterie Batterie oben Batterie unten Viele Grüße Thomas ‹(•¿•)› Wer lesen kann ist klar im Vorteil! ‹(•¿•)› <--- Dieser Beitrag gibt lediglich die persönliche Meinung des Verfasser wieder. ---> ila Beiträge: 1995 Registriert: Mi 7. Sep 2011, 06:44 Erstzulassung: 2011 Km-Stand: 99800 Erstzulassung der 2. XT1200Z: 0 Km-Stand der 2. XT1200Z: 0 Ort: Bei Landshut Re: Vorsicht vor Tiefentladung bei LiFePo4 Beitrag von ila » Mo 16. Apr 2018, 08:43 Hallo Thomas, das sieht ja alles Andere als vertrauenerweckend aus Gruss Ingo First Edition, Blau-Silber Helmut Beiträge: 5425 Registriert: Fr 31. Aug 2012, 20:12 Erstzulassung: 2019 Km-Stand: 46200 Modell der 2. XT1200Z: Anderes Ort: Da wo ich mich Zuhause fühle von Helmut » Mo 16. LiFePo4 Starterakku tiefentladen - caferacer-forum.de. Apr 2018, 08:48 ASTERIX, ich sag lieber nix, ausser ein Stück weit selber schuld, sorry Thomas. Da hilft auch kein Zaubertrank.
All das will ich bei FraRon in Schöllkrippen klären lassen. Vorgesehen ist der Werkstattbesuch am 18. August gleich frühmorgens. Schöllkrippen hat zwei passable Stellplätze, und in näherer Umgebung finden sich auch noch einige. Flairfreund Jochen wird sich mir mit seinem Flair anschließen. Wir nehmen die Elektrofahrräder mit, um die Gegend ein wenig zu erkunden. Wir wollen das Notwendige mit dem Angenehmen verbinden und ein paar Urlaubstage anschließen. Ganz ungewohnter Weise werde ich mich dieses Mal in Ermangelung einer funktionsfähigen Batterie und Solaranlage am Landstrom anstöpseln müssen. Ich werde das Gegenteil von Stromautarkie ertragen und während der Fahrt ganz auf Bordstrom verzichten müssen, da ja auch die Fahrzeugbatterie keine Verbindung mehr zum Bordnetz hat. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben cheat. Ein oder zwei Tage wird das schon mal gehen. Ich hoffe, dass die Fehler im Bordstromnetz rasch gefunden werden und die LiFeYPO4-Batterie nicht zu sehr beschädigt ist. In zwei Wochen starten wir. Am 16. 08. könnten wir bis in die Gegend von Schweinfurt fahren und am 17. gemütlich nach Schöllkrippen im bayerischen Landkreis Aschaffenburg.
Wenn man so will, ein Vorbote des langsamen Verschwindens der Triple Two aus dem deutschen Luftrettungsdienst. Recht groß: Die Bell 222 braucht viel Platz zum Landen und Starten Prägte zuletzt in Deutschland alleine noch das Bild der Bell 222 in der Luftrettung: Maschinen des HSD. Im Jahr 2008 wurden die letzten HSD-Maschinen des Typs Bell 222 verkauft Letzte Textänderung: 28. 03. Bell 222, Modellbau gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. 2019 Nachrichten mit Bezug auf diesen Hubschraubertyp Info-Abschnitt überspringen Über und unser Themenspektrum Wir vom Nachrichtenmagazin berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken. Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer ( siehe unsere Standortkarte).
Die Bell 222 von VARIO ist ein Scale Heli in der 650er Größe. Sie können den ferngesteuerten Modellhubschrauber mit Elektro Antrieb fliegen. Bell Helicopter ist Urheber der manntragenden Version. Auffällig sind das stromlinienförmige Design und die profilierten Stummelflügel. Diese bieten im Vorwärtsflug zusätzlichen Auftrieb und dienen als Aufnahme für das Einziehfahrwerk. Im Vergleich zu anderen Hubschraubern ist der Heckausleger im Durchmesser deutlich größer, Winglets ergänzen die Funktion des Höhenleitwerkes. Bell 222 kaufen live. Für die 650 er "Triple Two" von VARIO empfehlen wir eine Systemdrehzahl von max. 1600 U/min. Elektro-Antriebssets von VARIO sind bereits darauf abgestimmt. Verfügbarer Antrieb: Elektro-Mechanik Skyfox Die Skyfox-Mechanik ist ein Klassiker und ein echtes VARIO Original. Wo früher Glühkerzenmotoren saßen, treibt heute ein kleiner, starker Elektromotor Ihren Drehflügler an. Skyfox, das steht für Leichtigkeit, wie sie im Elektroflug erwünscht ist, denn sie ermöglicht längere Flugzeiten.
: TBA Alle Bell Modelle zurück zur Hersteller-Auswahl
Seite 1 2 3 von 3 Weiter Letzte Bell 412EP Preis auf Anfrage Bj. : 1998; TTAF: 10291h; Typ: Helikopter; Standort: Indien, Mombai; IFR zugelassen; Seriennr. : 36206; Reg. Nr. : VT-HGF Bell B407GX Preis auf Anfrage Bj. : 2012; TTAF: 1081h; Typ: Helikopter; Standort: Monaco; Seriennr. : B-868; Reg. : NA Bell 430 CHF 822'543 US$ 825'000 Bj. : 1996; TTAF: 3652h; Typ: Helikopter; Standort: USA, FL, Fort lauderdale, KFXE; IFR zugelassen, IFR ausgerüstet, Stets hangariert; Seriennr. : 49005; Reg. : N430VP Bell B429 Preis auf Anfrage Bj. : 2011; TTAF: 1879h; Typ: Helikopter; Standort: Monaco; IFR ausgerüstet; Seriennr. : B-853; Reg. : NA Bell 47G2 CHF 97'025 € 93'500 Bj. Bell 222 in Hessen | eBay Kleinanzeigen. : 1959; TTAF: 455h; Typ: Helikopter; Standort: Italien; Antik/Klassiker/Oldtimer Bell 206B-2 CHF 570'296 US$ 572'000 Bj. : 1976; TTAF: 14500h; Typ: Helikopter; Standort: USA, FL, Fort Lauderdale, KPMP; Stets hangariert; Seriennr. : 2043; Reg. : N212SP Bell 427 CHF 2'303'784 zł 10'363'365 EU versteuert Bj. : 2002; TTAF: 1348h; Typ: Helikopter; Standort: Polen, EPGN; Stets hangariert, Schadensgeschichte; Seriennr.