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LKW-Aufbaurichtlinien und Fahrgestellzeichnungen DAF FORD Nutzfahrzeuge IVECO MAN MERCEDES-BENZ MITSUBISHI Canter (Fuso) OPEL Movano OPEL Vivaro RENAULT Trucks RENAULT Conversion SCANIA 1 SCANIA 2 VOLVO Trucks VW Nutzfahrzeuge Sonstiges & Nützliches: Berechnung von D-Wert, DC-Wert, und V-Wert von Anhängerkupplungen. Profile zur Berechnung Widerstandsmoment und Trägheitsmoment. Tipps & Tricks Übersicht aller RAL-nummern, Namen und Hex-Code Darstellung der RAL-Farbtöne (Wikipedia)
R. breiter Raum gewidmet. Kennzeichen der Federlagerung ist es, daß der Hilfsrahmen nur an einem, i. Regel dem hinteren, Ende mit dem Fahrzeugrahmen absolut fest verbunden ist, während er am anderen bei Verwindung des Fahrzeugrahmens einseitig von diesem abheben kann. Dort finden als Befestigungselemente lange Schrauben bzw. Gewindestangen mit Federelementen (Spiralfedern oder Tellerfedern) Verwendung. Extrem wichtig ist eine zusätzliche seitliche Führung, die ein seitliches Versetzen vom Hilfs- gegen den Fahrzeugrahmen verhindert. ★ IVECO Daily - Transporter Aufbau Kran. Vorteile: einfache Bauart geringe Bauhöhe geringes Gewicht Nachteile: bei schneller Fahrt auf welliger Piste "rappelt" die Aufbaulagerung, denn nach dem Abheben setzt der Hilfsrahmen in der Regel hart wieder auf ggf. Verschleiß auf Rahmen und Hilfsrahmen durch Reibung (MAN empfiehlt die Anwendung von sog. "Verschleißprofilen") Dreipunktlagerung Wie der Name schon sagt, ruht der Koffer auf 3 Punkten. Zwei davon sind rechts und links symmetrisch am Fahrzeugrahmen befestigt und starr ausgelegt, der dritte liegt mittig zwischen den beiden Fahrzeugrahmenlängsträgern, dieser dritte Punkt ist außerdem drehbar ausgelegt mit einer Drehachse in Fahrzeugrahmenlängsrichtung.
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