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11. 01. 2005, 09:05 Zentrierschraube an Bremsscheibe ab. Was tun? # 1 Hi, hab beim Winterreifenwechsel festgestellt, dass bei meiner rechten Bremsscheibe vorne die Zentrierkreuzschlitzschraube abgerissen ist. D. h. die Bremsschreibe wackelt, wenn kein Rad drauf ist. Der Rest der Schraube steckt noch drin. Sicherungsschraube bremsscheibe abgerissen englisch. Ist das alles schlimm, bzw. wenn ich das Rad fest anziehe drfte doch nichts passieren oder? Letzendlich ist doch die Zentrierschraube nur dafr da, dass die Radbolzen richtig durch die Scheibe durchkommen und die Scheibe wird erst richtig fest durch die Radbolzen, oder irre ich mich da jetzt. Und wie bekomme ich den Rest von der Schraube da raus? 11. 2005, 09:11 # 2 Rest der Schraube wirst du wenn dann nur mittels Bohren rausbekommen... Das Fehlen der Schraube macht aber berhaupt nix, weil die Schraube ohnehin nicht die Bremskrfte aushalten wrde, wren da nicht die Radschrauben, die ja durch die Bremsscheibe durch direkt an die Radnarbe geschraubt sind... 11. 2005, 09:21 # 3 Ok, so habe ich es mir auch gedacht.
#16 als ehemaliger Kfz, ler kann ich nur bestätigen das nie irgendwelche Schmierstoffe in diesem Bereich in der Werkstatt verwendet wurden. Beim Radwechseln zuhause habe ich zwischen Nabe und Felgenzentrierung (kleine Zentriernase) meistens bißchen gefettet um dem Festgammeln entgegenzuwirken. Denn dort gammelt das über Winter fest, da hier die Toleranz am kleinsten ist. Fetten heißt..... etwas drauf und wieder mit einem Lappen abputzen. Der verbleibende Fettfilm reicht vollkommen aus. Kontaktfläche Nabe - Felgenauflage kann man muss man aber nicht. Auf die Schrauben kommt nix!!!!! ( zumindest bei mir) herabsetzen der Reibung. Aber jeder wie er will. Grüße M29 #17 nur mal so. Sicherungsschraube bremsscheibe abgerissen was tun. Möchte ich irgendwo Schmierstoff oder ähnliches irgendwo hin/anbringen sollte man sich folgende Fragen selbst beantworten. Damit kann man schon selbst abschätzen ob es Vor oder Nachteile mit sich bringt. Setze ich die Leitfähigkeit rauf oder runter. Verharzen oder blockieren von z. B. Federn. Erhöhe ich die Brennbarkeit.
Drehmomentschlüssel wäre die Gefahr zu gross die Schraube abzureissen! Lg Dan Moin! Danke erstmal! Die "Dinger" heissen Bremssattelträger! Habe die Schrauben mittlerweile los! Sind sie zu fest bist du zu schwach! 1Liter Caramba und nen ordenlichen Ruck! Habt Ihr vielleicht noch einen Tip um den, meiner Meinung nach festsitzenden, Bremskolben zurückzudrücken!? Gruss Carsten große wasserpumpenzange und los geht es?! Zitat: Habt Ihr vielleicht noch einen Tip um den, meiner Meinung nach festsitzenden, Bremskolben zurückzudrücken!? Schraubstock Zitat: Habt Ihr vielleicht noch einen Tip um den, meiner Meinung nach festsitzenden, Bremskolben zurückzudrücken!? elleicht mit nem Bremskolbenrücksteller? Die Schrauben sitzen bei dir nicht fest, die sind eingeklebt. Beim zusammenbauen musst du die neuen (! ) Schrauben auch wieder mit Sicherungslack einkleben. Sicherungsschraube bremsscheibe abgerissen synonym. Grüße den häteste vorher zurückstellen müssen den kolben also im zusammengebauten zustand dann hättest du einfach einen großen schlitz-schraubendreher nehmen müssen, und in das loch vom bremssattel stecken um dann den kolben zurück zu hebeln wen es jeweils vorne ist unter der staubschutzmanchette ein bisschen einschmieren und dan zu drücken, wenn die aber hinten sind auch an der manchette einschmieren und dan aber zurückdrehen, hinten ist meist gewinde.
Jup - ausbohren ist die einziegste mglichkeit - musste ich auch schon machen und das auf beiden seiten. Schraubenkopf ausbohren, Scheibe mit nem Hammer runterzimmern. Anschlieend den Rest der Schraube mit ner Zange rausdrehen oder entsprechende Manahmen treffen wenn sie zu fest ist. Kannst sie aber auch drinlassen, gehalten wird die Scheibe im Zusammenspiel der Nabe, Felge und Radbolzen. Das kleine Schrubchen dient nur zur Zentrierung bzw als Montagehilfe beim aufmontieren des Rades, zur Sicherung ist es bestimmt nicht geeignet. Zentrierschraube an Bremsscheibe ab. Was tun? - VAGBoard. MfG Mitglied seit: 13. 06. 2010 Nhe Stuttgart 20 Beiträge Du kannst auch einen 45 Torx nehmen und draufschlagen, so hab ich's auch schon gemacht geht 1A MfG Bimax genau torx reinschlagen und langsam raus drehen.. ist eigtl die beste lsung beim ausbohren musst du aufpassen das du das gewinde von der nabenplatte ganz lsst, wrde ich nur machen wenn gar nix mehr geht... Hallo, wenns mit dem Torx nicht geht, dann nimmst Du einen Durchschlag, prellst die Schraube und dann mit einem Krner versuchen die Schraube raus zu drehen.
Mußt das Gewinde nicht unbedingt nachschneiden, wenn keine Schraube mehr rein soll.... PS: Was ist wegen Chromteilen. Überlegs Dir, ansonsten verkaufe jemand anderem... Eddie - wolfsburg-edition webmaster / Produkte von: maXXline, MAM-Felgen, Wiechers, Bilstein, Eibach, H&R, Spax, K. A. W., Sebring,, SRS-Tec, VAG-Com, ZF Sachs, Barracuda, Keskin, SCC Adapter- und Spurplatten, RH, Artec, Petzolds Pflegeprodukte, House of Kolor (Effektlacke) Bremsenteile: Standardteile, Sportbremsscheiben (gelocht, geschlitzt), Brembo sonstiges auf Anfrage Einfach mal was Gutes tun... Ja das hatten wir versucht und dabei ist der Schraubendrehe Schraube war so weich das der komplett reingerutscht ist.. lol! naja es soll ja wieder eine schraube rein, weil die neuen scheiben drauf sollen. Du brauchst die Schraube aber nicht unbedingt. Die scheibe wird ja durch die Radschrauben gehalten... Aber wo ist das Problem das Gewinde nachzuschneiden? Sicherungsschraube von Bremsscheibe rund! [ 3er BMW - E36 Forum ]. linksausdreher zur not... aber die schraube braucht man wirklich nicht...
Düse nächste Woche zu meinem Spezl in die Werkstatt und checke das mal. Keep u informed!! #4 Kann ich bestaetigen, WENN es die Gelenkwelle ist, reicht es das aeussere Gelenk zu tauschen. Das innere geht unter normalen Bedingungen so gut wie nie kaputt. Das war bei Golf 1 schon immer so. ABER schon mal an Radlager gedacht? Ev. liegt es auch daran. Ferndiagnosen sind immer schwierig...... #5 Radlager eher nicht, da kein "mahlendes" Dauergeräusch. Hab heut auch nen befreundeten KfZ-Meister gefragt und er hat dasselbe gesagt: Gelenkwelle; werd mich die Tage nach Ersatz umschaun und berichte dann... #6 Querfrage: Für die Manschette(n) muß ja auch mindestens ein Gelenk runter. Macht man dann prophylaktisch neue rein oder läßt man die 83er VW mit über 210tkm brav ihren Dienst verrichten? Die heutige Qualität sicherlich wieder fraglich... #7 Hallo Jens, wenn das Gelenk keine Probleme macht, lässt man es drin. #8 Hallo zusammen, bei meinem macht es auch nach längerer Fahrt vorne links ein ganz helles pfeif/fieps Geräusch.