Neben diversen Livebands ließen Tattoo-Künstler, Barbiere, Whiskey- und Zigarrenprofis, atemberaubende Stunt-Shows und natürlich die neuesten Harley-Davidson Bikes keine Wünsche offen. Darüber hinaus gab es mehrere Custom-Bike Shows und man konnte das eigene Geschick am Lenker auf anspruchsvollen Parcours der Polizei unter Beweis stellen. Mit einer umjubelten Parade am Sonntag verabschiedeten sich unzählige Biker aus der schillernden HD-Metropole. Wir freuen uns auf die nächsten 115 Jahre Harley-Davidson! [embed-responsive ratio="16by9″] [/embed-responsive]
Der traditionsreichste Motorradhersteller der USA feiert 115. Geburtstag. Den umbarmherzigen Wettbewerb mit dem Automobil, zwei Weltkriege, den großen Börsencrash von 1929, der Aufstieg diverser japanischer Anbieter und nicht zuletzt die Finanzkrise 2007 – Harley-Davidson trotzt seit nunmehr 115 Jahren allen Stolpersteinen, die der Company von hier und dort in den Weg gelegt werden. Das Unternehmen ist heute fitter denn je und überzeugte zuletzt unter anderem mit den neuen Softail-Modellen. Und auch der Ausblick in die Zukunft mit einer Vielzahl von neuen Modellen, unter anderem dem ersten Elektro-Bike, lässt uns hungrig werden auf die kommenden Jahren mit den Kult-Bikes aus Milwaukee. Anlässlich des 115. -jährigen Bestehens wurde nach diversen Feten wie beispielsweise in Prag nun noch einmal die Geburtsstadt Milwaukee für ein Wochenende ganz im Zeichen des Bar & Shield eingenommen. Tausende Biker aus allen Himmelsrichtungen haben sich mit ihren V-Twins zur Sternfahrt auf den Weg gemacht um neben der eigentlichen Fete zusätzlich den 35. Geburtstag der Harley-Owners-Group zu feiern.
Als gemütlich, was das Tempo anbetrifft, darf man eigentlich nur die Parade am Sonntag bezeichnen, als mehrere tausend Harleys von einem Außenbezirk Milwaukees durchs Stadtzentrum donnern und dann den Weg zum weitläufigen Veterans Park suchen. Apropos donnern: Geräusch ist in den USA – unüberhörbar – das Wichtigste beim Fahren einer Harley-Davidson, und zwar egal ob es sich um eine "Ultra" des Baujahres 2018, eine Road King von 2005 oder eine Softail aus den 1990er Jahren handelt. Zwar weist jede Harley, die auf einem der Event-Parkplätze abgestellt ist, eine Auspuffanlage auf, in sie ist aber wohl nur selten ein Schalldämpfer integriert. Eher muss man vermuten, es handelt sich bei den verchromten Rohren um Schallverstärker, welche die Explosionen im Motorinneren beim Verbrennen des Benzin-Luft-Gemisches noch intensivieren. Die Neigung, das Motto "loud pipes save lives" exzessiv auszuleben, nimmt in den USA mit zunehmendem Lebensalter scheinbar nicht ab, genauso wenig wie der Drang, viele hundert Watt leistende Musikanlagen einzubauen – es gilt ja schließlich, trotz des lauten Auspuffs noch was von der Musik mitzukriegen.
Gründungsbauteile dürfen nicht dauerhaft im Wasser stehen. Von außen drückendes Wasser Der vierte Lastfall im Teil 6 der DIN entspricht in seiner Beanspruchung auf die Abdichtung dem des Lastfalls zeitweise aufstauendes Sickerwasser. Mauerwerkssperre din 18195 full. Der Unterschied liegt im Bemessungswasserstand, der hier weniger als 300 mm unterhalb der Bodenplatte liegt. Es wird davon ausgegangen, dass das Gründungsbauteil dauerhaft oder vorwiegend im Wasser steht. Dabei kann es sich um Grundwasser, Schichtenwasser oder stauendes Sickerwasser handeln.
Naja, da scheint zumindest das Gelände ein gutes Stück unter Oberkante Beton zu sein. Und das mit dem Styropur an der Tür gefällt mir, beseitigt die Wärmebrücke. #22 Das ist ne 0815 PE-Folie und keine Mauersperrbahn. :o
Es ist unerlässlich, das Flachdach absolut wasserdicht abzudichten, damit kein Wasser über das Flachdach ins Gebäude eindringen kann. Die Flachdachrichtlinie legt fest, dass die Dachabdichtung unmittelbar unter der Nutzschicht oder als oberste Schicht angebracht wird. Lediglich beim Umkehrdach wird die Dachabdichtung unter der Wärmedämmschicht angebracht. Die Norm regelt genau, wie moderne Baustoffe (beispielsweise Dichtungsbahnen) verarbeitet werden. In dieser Einzelnorm wird geregelt, wie Verkehrsflächen aus Beton, die von Kraftfahrzeugen befahren werden, gegen Feuchtigkeit und Sickerwasser abgedichtet werden, um die Stabilität der Flächen zu gewährleisten. BTF-Mauerwerkssperre 1,2mm 24,0cm bit.verträgl. | Schröder Bauzentrum | Mauerwerkssperren. Außerdem findet die Norm Anwendung für Brückenbauten, die nicht in den Zuständigkeitsbereich des Bundesverkehrsministeriums fallen. Es gibt genaue Anweisungen, wie die Verkehrsflächen mit Dichtungsbahnen oder Abdichtungsstoffen, welche flüssig verarbeitet werden, zu schützen sind. Diese Norm wird für folgende Flächen, die mit dem Erdreich in Berührung kommen und deshalb besonders sorgfältig abgedichtet werden müssen, angewendet: Wandflächen Bodenflächen Wandquerschnitte Sockelbereiche Die Norm gilt sowohl für den Hochbaubereich als auch für Bauwerke, die unterirdisch in offener Bauweise errichtet und mit Erde überschüttet werden.
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