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Zielgruppe sind Branchen, denen ein Allrad-Lkw immer noch zu wenig bietet und denen die beiden anderen Unimog-Reihen doch schon des Guten zu viel sind. 35 / 44 Auf Schiene und Straße Nach wie vor wird der Unimog als Zwei-Wege-Fahrzeug angeboten. Auf der Straße sind bis zu 80 km/h möglich, auf der Schiene sind maximal 50 Sachen drin. 36 / 44 Auf Schiene und Straße Hier sehen wir einen Unimog der Baureihe U 300 bis U 500 als Rangierlok im Hafen. 37 / 44 Auf Schiene und Straße Dieser Unimog schiebt auf Gleisen Baumaschinen in einen Schweizer Alpentunnel hinein. Allradler: Wohnmobil-Test - AUTO BILD. Das Fahrzeug ist mit einer Folie gegen den Spritzbeton abgesichert. 38 / 44 Helfer auf dem Flughafen Nicht nur als Flugzeugschlepper ist der Unimog aktiv. Dieser U 400 dient auf dem Airport London-Gatwick als Zugmaschine für ein Kehr-Blasgerät. 39 / 44 Unimog im Sport Wie bereits erwähnt, kommt der Unimog fast überall durch. Was liegt da näher, als ihn bei Rallyes einzusetzen. Beliebt ist er nicht nur bei der Dakar, sondern wie hier gezeigt auch bei der Rallye Lissabon.
Im Unimog U419 kam der legendäre OM 352 Direkteinspritzer-Diesel zum Einsatz, der hier als Sauger aus seinen 5. 675 Kubikzentimeter Hubraum 110 PS und 318 Nm schöpfte. Für die U 406er-Basis ein wahres Leistungsmonster und zudem von einer herausragenden Robustheit. Unimog 404S, Metz LF8 Expeditionsfahrzeug – Bildergalerie. Wenn Sie nun darauf Lust bekommen haben, einmal mit dem U419 Small Emplacement Excavator der Nachbarschaft bei der Gartenarbeit zu zeigen, wo der Hammer hängt, gäbe es die Gelegenheit. Eines der seltenen funktionstüchtig von der US-Armee ausgemusterten Exemplare steht in einer Auktion zum Verkauf, mit erst 834 Meilen auf dem Tacho. Allerdings ist die Anreise zur Abholung etwas weiter, der Verkäufer in der Auktion des Portals residiert im kalifornischen Berkeley, am 3. März lag das Höchstgebot bei 15. 000 US-Dollar. Die Überführungsfahrt zu einem etwas kostengünstigeren Frachthafen an der US-Ostküste könnte sich trotz der großen 110-PS-Maschine ein paar Tage hinziehen, aber immerhin kann man auf dem weiten Weg auch einige Löcher graben.
2 / 44 Ein Kind der Nachkriegszeit Aus dem Herbst 1945 stammen erste Zeichnungen für ein landwirtschaftliches Fahrzeug von Albert Friedrich, zuvor Leiter der Flugmotorenkonstruktion bei Daimler-Benz. Friedrich sammelt ein engagiertes Team von Entwicklern um sich, gewinnt die Firma Erhard und Söhne in Schwäbisch Gmünd als Entwicklungspartner. Die Serienfertigung beginnt 1948 beim Maschinenbauunternehmen Gebrüder Boehringer in Göppingen. Da für die notwendigen Stückzahlen hohe Investitionen notwendig sind, übernimmt Daimler-Benz im Herbst 1950 das Projekt; im Werk Gaggenau startet 1951 die Fertigung. Ab 1953 trägt der Unimog den Mercedes-Stern, im gleichen Jahr ergänzt ein geschlossenes Fahrerhaus die bisherige Kabine mit Faltverdeck. 3 / 44 4 / 44 Der älteste noch aktive Unimog Für diesen Unimog U 210 ist Rente ein Fremdwort. Das Datum 7. Januar 1953 im Fahrzeugschein beweist, dass das Gefährt fast 60 Jahre alt ist. Trotzdem ist das Modell mit Schmidt-Vorbaukehrmaschine noch immer beinahe täglich auf den Baustellen der Firma Kammerdiener aus Gersfeld/Rhön im Einsatz.
Die Fertigung des Ackerschleppers endete 1991, das Konzept verfolgen andere Firmen aber bis heute weiter. 12 / 44 Der Acker-Unimog Trotz MB-Trac lässt sich natürlich auch der klassische Unimog auf dem Acker nutzen. Hier pflügt ein U-2100-Modell der schweren Baureihe SBU. 13 / 44 Unimog zum Graben Auf Baustellen sieht man heute mehrheitlich Kleinstbagger. Eine interessante Alternative ist dieser Unimog U 1200 mit integrierter Kabine plus Baggerschaufel. Der Vorteil dieser Kombination liegt im schnellen Transport. 14 / 44 Der Unimog macht den Weg frei Ein klassisches Bestätigungsfeld für den allradgetriebenen Unimog ist das Freiräumen von Passstraßen im Winter. Hier ein 416er-Modell mit Schneefräse. 15 / 44 Über Stock und Stein Ob im Dschungel oder der Savanne: Forscher und Tierfilmer kommen mit dem speziell ausgerüsteten, Unicat" der SBU-Baureihe ans Ziel ihrer Begierde. 16 / 44 Der Saubermann So kennt ihn fast jeder: der Unimog als Kehrmaschine, im Bild ein U 1200. 17 / 44 Kräftiger Kran Auf Baustellen ist der Unimog ein gern gesehener Gast, so wie hier ein U 1550 mit Kranaufbau.
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